[总结]2009年各省市区举行开工仪式的铁路情况统计

chengduxiaoz

原帖由 will127 于 2009-7-15 11:07 发表
[总结]2009年各省市区计划开工的铁路实际进展及批复情况统计（陆续更新中）
以下是在新闻中查到的各省市区铁路建设资料清单，看看到2009年12月31日24时，到底有多少铁路会真正通过国家批复后开工的：
备注：本 ...

楼主，补充一点：
贵州：
1、贵阳-南宁客运专线；
2、贵阳市域环城快速铁路（已经国家发改委、铁道部批复）；
3、贵阳-开阳快速铁路（已经国家发改委、铁道部批复）；
4、贵阳-织金铁路（已经国家发改委、铁道部批复）；
5、扎佐-永温铁路（已经铁道部批复）；
6、六盘水-曲靖铁路扩建（正在施工）；
7、贵阳南枢纽改造（基本完工，目前在收尾）；
8、黄桶-织金铁路新建（目前在施工）；
9、福州-贵阳快速铁路；
10、织金-叙永铁路；
11、贵阳-六盘水城际铁路；
12、贵阳-黔江-恩施-安康快速铁路；
13、贵阳-威舍-河口或景洪快速铁路；
14、毕节-六盘水快速铁路；
15、六盘水-兴义快速铁路；
16、威宁-遵义-思南-铜仁-吉首铁路；
17、兴义-都匀-凯里铁路；
18、凯里-思南铁路；
19、铜仁-玉屏铁路；
20、织金-六盘水铁路；
21、六盘水-攀枝花-丽江快速铁路。

[ 本帖最后由 chengduxiaoz 于 2009-9-18 16:57 编辑 ]

will127

国庆节前铁路又开工了不少：
2009年9月26日   渝怀铁路重庆北—涪陵段增建二线
2009年9月27日   成都—蒲江铁路
2009年9月27日   巴中—达州铁路
2009年9月27日   成都—都江堰铁路彭州支线
2009年9月27日   达州—万州铁路电气化改造
2009年9月28日   嘉峰—南陈铺铁路
2009年9月29日   广肇城际佛山—肇庆段
2009年9月29日   贵阳市域快速铁路网

wsxcw

贵州：
贵阳-广州客运专线（已经开工）
六盘水-曲靖复线改造（已经开工）

will127

新建铁路西安至宝鸡客运专线站前工程施工总价承包招标公告（2009-10-27）

招标编号：JS2009-139 　　1. 招标条件 　　本招标项目新建西安至宝鸡铁路客运专线已由国家发展和改革委员会以《关于新建西安至宝鸡铁路客运专线可行性研究报告的批复》(发改基础[2009]2546号)批准建设。招标人为西安至成都客运专线（陕西）公司筹备组。建设资金来自铁道部、陕西省，出资比例分别为80%、20%。项目已具备招标条件，现进行公开招标。 　　2. 项目概况与招标范围 　　2.1项目概况 　　新建西安至宝鸡铁路客运专线起点为郑西客专咸阳西站出站端，终点为宝鸡南站（新建）出站端。起讫点里程DK500+130～DK638+000,客运专线正线建筑长度138.044双线公里。另含西安（三桥）至西安北动车走行线，单线12.6km；客专至咸阳西站跨线联络线，上、下行单线合计9.674km。客专正线部分新建桥梁119.060km/17座，桥梁工程约占线路总长的86.20％，其中特大桥118.835km/14座，大中桥225延长米/3座；新建隧道920m/1座。沿线新建杨凌南、岐山、宝鸡南站3个车站。 　　2.2 主要技术标准 　　（1）铁路等级：客运专线。 　　（2）正线数目：双线。 　　（3）牵引种类：电力。 　　（4）机车类型：动车组。 　　（5）到发线有效长度：650m。

will127

国家发改委日前批复西安至成都铁路西安至江油段项目建议书

will127

新建德州至大家洼铁路项目可行性研究报告通过批复

2009年10月，我委批复了新建德州至大家洼铁路项目可行性研究报告。线路自京沪线黄河涯站引出，经德州市陵县、临邑县，济南市商河县，滨州市惠民县、阳信县，跨徒骇河后过滨州城区，经东营市利津县，于麻湾跨越黄河，再经潍坊市所辖寿光市，利用益羊线引入大家洼车站，新建正线全长265公里。该项目建设，将实现德烟铁路全线贯通，对于强化“三西”煤炭外运能力，加强环渤海经济区联系，促进鲁北地区经济发展，优化区域路网结构和完善港口集疏运系统等具有重要作用。 新建九景衢铁路项目建议书通过批复     2009年10月，我委批复了新建九景衢铁路项目建议书。线路自京九线九江枢纽引出，经景德镇、婺源、常山至衢州，线路正线全长348.8公里，其中：新建线路276.6公里，九江至湖口段、常山至衢州段利用既有线增建二线72.2公里。本项目的建设，有利于完善区域路网布局、增强路网机动灵活性、发挥路网整体功能效益，也有利于沿线地区旅游及矿产资源开发、江西省环鄱阳湖生态经济区规划的实施以及区域经济可持续发展. 宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程可行性研究报告通过批复     2009年10月，我委批复了宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程可行性研究报告。主要内容是对西安至合肥952公里线路增建第二线并电气化改造。同步对西安枢纽、南阳地区、信阳地区、合肥枢纽进行适当改造。实施该项目，对于扩大铁路运输能力，特别是煤炭、粮食等能源和原材料物资运输通道的能力，完善区域交通运输网络具有重要意义。

will127

邯长邯济铁路改造报告获批

文章来源：邯郸晚报  更新时间：2009-11-11 10:28:12

   本报讯（记者 张曼）记者从相关部门获悉，在铁道部及河北、山东、山西省的共同努力下，１０月２９日国家发改委以“发改基础２００９２７３８号”正式批复邯长邯济铁路扩能改造工程可行性研究报告。
    根据国家发改委的批复意见，邯长邯济铁路扩能改造工程的建设规模及规划输送能力：邯长铁路长治北至悬钟１０４公里线路单线电气化改造，悬钟至邯郸南１１９公里线路增建第二线并电气化改造；邯济铁路邯郸南至晏城北２３２公里线路增建第二线并电气化改造。邯长铁路长治北至悬钟客车３对／日、货运３０００万吨／年，悬钟至邯郸南客车８对／日、货运２００００万吨／年；邯济铁路为客车１３对／日、货运１８０００万吨／年。建设工期为２年。

will127

皖赣铁路电气化改造项目建议书已批复

    上铁院上铁计发（2009）90号上报《皖赣铁路电气化改造工程项目建议书请示》，铁道部以铁计函（2009）1193号文批复。该项目改造线路长度484公里（我市浯溪口水库库区改线23公里），项目总投资估算38.5亿元（含浯溪口水库改线段线上工程投资）。

will127

首页 >> 电子报纸 >> 日报 >> 河北日报20091111期 >> 新闻内容
京沈铁路客运专线即将建设全长约684.3公里，途经承德市
本报讯(记者吴艳荣)从省发改委获悉，近日，国家发改委同意新建北京至沈阳铁路客运专线，以完善我国铁路客运专线网络，提升进出关铁路通道运输能力和服务水平，促进区域经济社会协调发展。
　　新建线路自北京站引出，经北京市通州区(暂定)，河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市等，利用既有秦沈线引入沈阳北站，正线全长约684.3公里。项目投资估算总额为1042.2亿元，其中工程投资985.2亿元，机车车辆购置费57亿元。

will127

以下这几条铁路目前发改委基础司网站上已经公布：
1。邯长邯济铁路改造报告获批。
2。国家发改委同意新建北京至沈阳铁路客运专线。
3。国家发改委日前批复西安至成都铁路西安至江油段项目建议书。
4。《关于新建西安至宝鸡铁路客运专线可行性研究报告的批复》(发改基础[2009]2546号)。
5。国家发改委同意新建石家庄至济南铁路客运专线。
6。黄陵至韩城至侯马可研报告获国家批准。
7。新建青岛至荣成城际轨道交通项目建议书通过批准
8。滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程可行性研究报告通过批复
9。新建成都至重庆铁路客运专线项目建议书通过批准

[ 本帖最后由 will127 于 2009-11-20 12:06 编辑 ]

遥远7900

发改委网站上今天刚出来的，京沈和石济。 http://jtyss.ndrc.gov.cn/gzdt/t20091118_313963.htm
http://jtyss.ndrc.gov.cn/gzdt/t20091118_313964.htm

will127

不止以上这两个，其余的我也已经全部更新，谢谢。

京沈客专

楼主强人！！！:handshake :handshake

will127

又有七条铁路开工：
1。西安—宝鸡客运专线
2。宁西复线
3。西康复线
4。黄陵—韩城—侯马铁路
5。邯济铁路扩能改造
6。德大铁路
7。龙烟铁路

will127

最新几条消息，网上得到，发改委网上还没有。
1。郑徐客专项目建议书获国家发改委批复

市场报讯 记者昨日从省发改委基础产业处获悉，郑州至徐州铁路客运专线项目建议书日前通过国家发改委审议。此举为郑徐客专项目开工建设奠定了重要的基础。

　　据介绍，郑徐客专是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网之一徐州至兰州客运专线的组成部分。建设郑徐客专对提高欧亚大陆桥运输能力和运输质量，满足沿线地区经济社会发展和促进我省皖北地区与苏豫两省交通联系具有重要意义。

　　根据项目建议书，郑州至徐州铁路客运专线位于河南省东部、安徽和江苏省西北部地区，西起河南省省会郑州市，东至江苏省北部徐州市，途经河南开封，安徽省砀山县、萧县，正线全长362.39公里，安徽省境内72公里，估算投资67.7亿元。

2。【合福铁路】快讯:可研报告已于12月4日通过国家发改委审议
在铁道部和安徽、福建、江西等有关方面的共同努力下,12月4日,国家发展改革委审议通过了合肥至福州铁路项目可行性研究报告,为该项目近期开工建设奠定了重要基础。这是国家批准我省建设的又一条快速铁路客运专线。
　　合肥至福州铁路自合肥枢纽引出，经肥东、巢湖、无为、铜陵、南陵、泾县、旌德、绩溪、黄山等市县，终点至福建福州站，线路全长806公里，估算总投资1098亿元，其中安徽境内339公里，估算投资496亿元。全线按照快速铁路客运专线建设，我省境内设长临河、巢湖、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、黄山北等车站。
　　合肥至福州铁路与在建的京沪高速铁路、合肥至蚌埠铁路客运专线连通，形成我国又一条南北干线快速铁路，也是第一条纵贯安徽南北的客运铁路。该铁路对优化和完善全国客运铁路网布局，构筑北上南下的快速铁路通道，加强我省与我国北部及海峡西岸经济区联系，促进皖南地区旅游经济发展具有重要意义。项目建成后，合肥至福州旅客列车运行时间将缩短至3小时以内。

will127

最新几条消息，网上得到，发改委网上还没有。
1。沈丹铁路客运专线将进入建设实施阶段
记者12月11日从市发改委获悉，12月7日，国家发展和改革委员会正式批复沈阳至丹东铁路客运专线可行性研究报告。此前，项目用地预审报告于10月28日获得国土资源部批复，环境影响报告书于12月1日通过国家环境保护部部长专题会议审议。项目即将进入正式建设实施阶段。
    按照已批复的项目可研报告，沈丹客运专线起自沈阳，经本溪、凤凰城至丹东，正线全长207.3公里，其中丹东市境内92公里。全线设8个车站，即新建本溪新城、南芬北、通远堡西、凤城东、新五龙背，利用本溪、丹东既有站，新沈阳站另行建设。线路运行方式为双线客运专线，最高运营时速250公里，牵引种类为电力牵引，规划运输能力为单向6000万人/年，建设工期为4年。
    项目投资估算总额268.8亿元，其中工程投资248.8亿元，机车车辆购置费20亿元，丹东境内工程投资约108亿元。项目由铁道部和辽宁省政府出资建设，其中项目资本金为总投资的50%。资本金中，铁道部出资114.1亿元。辽宁省政府负责征地拆迁及费用，征地拆迁资金分别由沿线的沈阳、本溪、丹东市财力出资解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。按照省部协议，我市将承担约9亿元的征地动迁资金。  
主要技术标准为:
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
最大坡度：20‰；
旅客列车速度目标值：200公里/小时以上；
最小曲线半径：5500米；
牵引种类：电力；
到发线有效长：650米；
列车运行控制方式：自动控制；
调度指挥方式：综合调度集中。

2。新建云桂铁路可行性研究报告 获国家发改委批复
信息来源：县发改局　上传时间：2009-12-10 9:01:31
   目前，新建云桂铁路项目前期工作已取得实质性进展，国家发展和改革委员会已以《国家发展和改革委员会关于新建云桂铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2009〕3053号)文件对项目可行性研究报告进行了批复，项目有望年内开工建设。
    新建云桂铁路线路自昆明枢纽昆明南客站引出，经石林板桥、弥勒、普者黑，后进入广南县的珠琳、莲城、白腊寨，经富宁、百色、田阳、平果、隆安、至南宁东站，正线全长715公里，其中：云南境内441公里，广西境内274公里。全线共设25个车站(含新建昆明南客站)，其主要技术标准为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，设计行车速度为200公里/小时，预留250公里/小时。项目总投资894.81亿元，其中工程投资836.49亿元，机车车辆及动车组购置费58.32亿元，建设总工期为6年。规划输送能力为：昆明至百色段客车70对/日，货运6000万吨/年
，百色至南宁段客车130对/日。

will127

新建沈阳至丹东铁路客运专线可行性研究报告通过批准
    2009年12月，国家发展改革委批准新建沈阳至丹东铁路客运专线可行性研究报告。建设该项目，有利于完善东北地区铁路网，扩大运输能力，提高服务质量，促进区域经济社会发展。线路起自沈阳，经本溪、凤凰城至丹东，正线全长207.3公里。全线设8个车站。

大同至西安铁路可行性研究报告通过批准
    2009年12月，国家发展改革委批准大同至西安铁路可行性研究报告。建设该项目，有利于完善晋陕地区铁路网布局，缓解沿线铁路运输紧张状况，提高铁路服务水平，促进区域经济社会协调发展。线路自山西省大同市，经朔州、沂州、太原、晋中、临汾、运城、陕西省渭南至西安，全长859公里，全线共设29个车站。

合肥至福州铁路可行性研究报告通过批准
    2009年12月，国家发展改革委批准合肥至福州铁路可行性研究报告。建设该项目，有利于完善铁路网布局，提高铁路运输质量，缓解沿线铁路运输紧张状况，促进区域经济社会协调发展。线路自安徽省合肥市，经巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山、福建省南平、宁德至福州市，正线全长806公里，全线共设21个车站。项目在长江下游荻港水道建设铜陵长江公铁两用大桥。

杭州至长沙铁路客运专线可行性研究报告通过批准
    2009年12月，国家发展改革委批准杭州至长沙铁路客运专线可行性研究报告。建设该项目，有利于尽快形成我国铁路客运专线主骨架，充分发挥网络效益，提高沪昆铁路通道运输能力和运输质量，促进区域经济社会协调发展。线路自浙江省杭州市，经绍兴（部分区县）、金华、衢州、江西省上饶、鹰潭、抚州（部分区县）、南昌、新余、宜春、萍乡、湖南省株洲（部分区县）至长沙，正线全长927公里，全线共设21个车站。

新建云桂铁路项目可行性研究报告通过批复
    2009年12月，国家发展改革委批复了新建云桂铁路项目可行性研究报告。线路自昆明枢纽昆明南客站引出，经石林板桥、弥勒、普者黑、广南、富宁、百色、田阳、平果、隆安，至南宁东站，正线全长715公里，其中：云南境内441公里，广西境内274公里。本项目建设，将缓解既有南昆铁路能力紧张状况，显著提高铁路运输服务水平，进一步完善西南地区快速出海铁路运输通道，适应沿线地区矿产及旅游资源开发需要，促进云南和广西经济社会协调发展。

新建郑州至徐州铁路客运专线项目建议书通过批准
    2009年12月，国家发展改革委批准新建郑州至徐州铁路客运专线项目建议书。建设该项目，有利于尽快完善我国铁路客运专线，充分发挥网络效益，提高铁路运输能力和服务水平，促进区域经济社会协调发展。线路自河南省郑州市，经开封市、商丘市至江苏省徐州市，正线全长362.39公里。

新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段项目建议书通过批准
    2009年12月，国家发展改革委批准新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段项目建议书。建设该项目，有利于提高铁路运输能力，完善路网布局，加快沿线地区经济发展，提高地区经济发展适应能力。新建线路起自成绵乐城际铁路乐山西站，经四川宜宾、贵州毕节至贵阳，正线全长516公里。

新建青岛至连云港铁路项目建议书通过批复
    2009年12月，国家发展改革委批复了新建青岛至连云港铁路项目建议书。线路自青岛枢纽城阳站引出，经城阳区、高新区、黄岛区，沿同三高速公路经胶南市区，跨越两城河进入日照市，至连盐铁路石桥站，正线全长197公里，其中：山东省境内188.4 公里，江苏省8.6公里。该项目建设，对构建我国南北沿海运输通道、加强港口集疏运能力、促进山东及江苏省经济社会发展具有积极作用。

will127

新建运城至三门峡铁路项目建议书通过批准

2009年12月，国家发展改革委批准了新建运城至三门峡铁路项目建议书。线路自南同蒲铁路兴南站引出，经运城北、店坡、平陆，跨越黄河后引入陇海铁路三门峡西站，正线全长约82.6公里。该项目的建设，对于完善地区铁路网布局，增强路网机动灵活性，促进经济社会发展具有重要意义。

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2009年天津要修的铁路~~~~没写到的是开不了工了，最后几个月加预算的可能性也不大，呵呵~~~很准确，实际数据，发改委网站上的数据

will127

河南 3条城际铁路 同时开工

人民网河南频道29日电 （杨晓娜 慎志远）

今天上午8：30，郑州至焦作、郑州至开封、郑州至新郑机场城际铁路建设动员大会在郑州新东站举行。河南省委副书记、省长郭庚茂、铁道部副部长陆东福、河南省副省长张大卫等相关领导出席大会，并为三条铁路工程奠基。