1966年12月21日北京站火车时刻表

wheremylove

T5/6的历史真长！

beijingwangjing

原帖由 快价慢速列车 于 2009-7-13 12:48 发表
1。首先来讲这是一次较长的调图，从1966年12月一直到1969年9月1日。这期间1968年11月南京长江大桥通车，只是津浦线改为京沪线而已，变化的不过几趟到浦口的终到车和过江车，其它列车变化不大。
2。西直门当是是 ...

69隔日包头，隔日银川，后改为169，一直到1979年改每日银川，同时包头-北京加开295/296次，套跑169/170次，呼局包段担当，一直到1990年7月。

sj830508

看过66年的时刻表就知道名车为什么使名车 王牌车为什么使王牌车了 悠久的历史与光荣的传统是需要不断积累的 是成为名车的先决条件！

快价慢速列车

我也不知为什么 石家庄到张家口的列车开行前好像丰沙根本就没有快车 1998年10月1日前丰沙好像基本上就没有什么长途车。
走广安门 走老京张

balakovic

原帖由 ddn 于 2009-7-13 17:31 发表
丰沙线50年代就竣工了吧？
但是这里头怎么好像看不出来有走丰沙的车呢？（241、313、315都“不停广安门”，可见都经过广安门，是走老京张的吧？）

以前丰沙主要起晋煤外运的作用，以货运为主，客车基本全走老京包。

balakovic

楼主这个老时刻表非常有价值，收藏了！:victory: :handshake

宇星

当年的京包运行大约15个半小时，现在最快也就是12小时多一点，40多年了，才提了3个小时:L

72115165

不是吧，66年北京到太原就10小时多，现在的普速车还是10小时~~~

D191

广安门--西直门的铁路 1971年前 有铁路道口过西长安街

ksy

好像速度都还可以啊，看来发展的还是有点慢

ay2009

:victory: :victory: 老古董了，顶一个！

cyha

发表于 2009-7-13 20:18  资料  个人空间  短消息  加为好友   
当年的京包运行大约15个半小时，现在最快也就是12小时多一点，40多年了，才提了3个小时

~~~~~~~~~~~~~~~~线路没什么变化,线路太次,也就改了老京沙线,算是取值
你坐车看看刚出北京钻多少山洞就知道速度提不起来
走官厅水库那边山,线路速度没法提,都是减速,还经常晚点

cyha

顶.不过提速,车皮更新换代
换车底,肯定根据线路 人流量 时间 效益来综合考虑
大浪淘沙,牛的就换最好的

sj830508

原帖由 cyha 于 2009-7-13 23:15 发表
顶.不过提速,车皮更新换代
换车底,肯定根据线路 人流量 时间 效益来综合考虑
大浪淘沙,牛的就换最好的

然也！

facedeastlee

在我小时候  88年 90年的时候 从包头回北京还所有车过长城 看詹天佑呢 :lol

wheremylove

原帖由 宇星 于 2009-7-13 20:18 发表
当年的京包运行大约15个半小时，现在最快也就是12小时多一点，40多年了，才提了3个小时:L

可以说铁路多年来速度就没什么提升，落后了这么久，现在必须“跨越”

京唐城际

那时候火车也不慢啊哈哈:lol

K27

嘻嘻，在详细时刻第一页就出现了

tsuchina

39，北京->青岛。 39->239>2539>T195>没了？

看时间，跟俺上学的时候坐的25的时间差不多，96年春节回家，0:58分上，第二天下午好像快2点了才到，速度快30年没怎么变过？

快价慢速列车

1997年4月1日之前 中国铁路没有实质性提速 只是在单线改复线 轮渡改桥梁时有过提速 都不是实质性的 1997年4月1日 具体来讲是1998年10月1日后，25K型高速车体大量使用 中国铁路才进入高速时代