1966年12月21日北京站火车时刻表

快价慢速列车 · 发表于 2009-7-12 23:19:09

1966年12月21日调图，是文化大革命开始后第一次调图，改变了红卫兵串联时铁路混乱局面，为日后的调图开辟了新的道路。但此次调图，未见《全国铁路旅客列车时刻表》记载，只是支离破碎的看到各局的时刻表，且资料不全，现看到北京站的时刻表，照了下来。

快价慢速列车 · 发表于 2009-7-12 23:20:48

但不知北京到山海关的快车是否到山海关站还接沈局的列车继续走。

快价慢速列车 · 发表于 2009-7-12 23:22:18

京广线车很多但除了到重庆的都是到省会的
不知北京到西安的79次和西安到乌鲁木齐的69次是什么关系

快价慢速列车 · 发表于 2009-7-12 23:25:17

97次不是北京始发而是秦皇岛到邯郸即现在秦石特快的前身
永定门站的车都是有历史的了，永包141次直客已经于前些年的1962年改为241次，1975年又改为341次，1981年又改为441次，1997年改为541次，2000年改为2141次由天津到乌海西

sunyanzi_78 · 发表于 2009-7-12 23:27:45

北京到天津开的还是很快的

几度东风 · 发表于 2009-7-12 23:28:06

呵呵，北京到济南跑8小时20分，也挺快的啊

快价慢速列车 · 发表于 2009-7-12 23:29:10

其实这个运行时间解放前就已经确立了

jeff10622 · 发表于 2009-7-12 23:41:19

老古董了，顶一下～～～

iamr9 · 发表于 2009-7-12 23:44:29

看来历史上还是有北京天津北天津天津西上海方向这个走法的

也为后来京沪线计算票价玩猫腻留下了手笔

算是解决一个很小的历史遗留问题吧

中原之星 · 发表于 2009-7-12 23:51:29

居然有还有北京-〉西直门-〉南口这么一个走向~~

中原之星 · 发表于 2009-7-12 23:56:25

原帖由 iamr9 于 2009-7-12 23:44 发表
看来历史上还是有北京天津北天津天津西上海方向这个走法的

也为后来京沪线计算票价玩猫腻留下了手笔

算是解决一个很小的历史遗留问题吧

这个不是玩猫腻，当时分京山、津浦，接算站在天津站，所有按照接算里程是计算京山线北京到天津里程，以及津浦线天津到南京里程，在继续计算沪宁线南京到上海的里程
这个接算的知识应该基本具备，现在京沪贯通里程，原京山、津浦、沪宁，以及沈山全部贯通为京沪和津沈，京沪和津沈的好像在南仓接算，所以里程也会相应变化

iamr9 · 发表于 2009-7-13 00:07:11

原帖由 中原之星 于 2009-7-12 23:56 发表

这个不是玩猫腻，当时分京山、津浦，接算站在天津站，所有按照接算里程是计算京山线北京到天津里程，以及津浦线天津到南京里程，在继续计算沪宁线南京到上海的里程
这个接算的知识应该基本具备，现在京沪贯通 ...

但是这个毕竟太老了

不少年轻的车迷还是质疑历史上是否有车真的这么走（也就是说取天津为结算站是否有历史根据)
看来这个是个铁证了

牛城孩子 · 发表于 2009-7-13 00:07:15

看到邢台站了开心~~~

D191 · 发表于 2009-7-13 00:10:03

想看看磁家务的 :(

包头直特 · 发表于 2009-7-13 00:15:11

当时北京--包头的63次也挺快的，89也还可以，没比现在慢多少，可见内蒙古的铁路发展有多慢

滕州站 · 发表于 2009-7-13 00:23:26

真牛啊扣住谢谢

wincss · 发表于 2009-7-13 00:50:21

呵呵,07年改南仓接算,北京-天津西本来是147km(北京-天津137km+天津-天津西10km),改成了135km

可惜没到两个月,又把北京-天津西的里程改成了148km...比以前还远...这就不能不说是猫腻了

wincss · 发表于 2009-7-13 00:51:47

津沈没贯通,现在是分别的津山(南仓-山海关)和沈山(沈阳-山海关)

长春动车段 · 发表于 2009-7-13 07:54:47

学习:lol 学习:lol

兰局西固段 · 发表于 2009-7-13 08:31:54

非常珍贵的好东西！没想到当年的69次居然还在我家背后的西固城车站办客呢

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

京哈线