假如1992年长春站改造，不是爆破重建而是另址新建。那么如果另址新建会在什么地方呢？

长春动车段

谢谢您的选择，欢迎您乘坐列车到长春来！长春欢迎您！

[ 本帖最后由 长春动车段 于 2009-7-6 21:13 编辑 ]

磨石

现在再讨论这个伪命题已经没什么意义了。只剩下痛心了。

梧桐树

当初有提议建在长春南附近

bill_gao

扩建长春南几乎是不可能的。理由如下：
1、长春的机务段、车辆段都在长春站附近，如果扩建长春南，就需要在南站附近修建车辆整备所（因为京哈正线是不可能允许每日大量的调车占用的）
2、长春南说白了就是给一汽用的一个发货、收货的货运站，周边自然条件恶劣，煤堆、货场严重影响整体效果。
3、一般来讲，对于客运站的站房，北站都坐北朝南，南站应该坐南朝北，但是长春南站北面正巧是一汽的厂区，这样一个坐南朝南的车站会给出行人带来很大不便。

山猫大校

我认为现在的位置是最佳位置

abstruse

大屯的位置不错:) :)

bill_gao

原帖由 abstruse 于 2009-7-7 08:34 发表
大屯的位置不错

1992年要是把长春新火车站修在大屯？？？
想想现在的锦州南站。

shfjy

原帖由 长春动车段 于 2009-7-6 19:34 发表
谢谢您的选择，欢迎您乘坐列车到长春来！长春欢迎您！

按照满铁和伪满的长春规划，当长白路的长春站（新京站）随着城市的扩大超负荷运转时，新长春站要在现在的西解放大路那里建设。

伪满时期的城市规划把西解放大路那里是预留出来了。解放后没人管理，那里成为了棚户区，后来的人为了图省事，80年代在那里直接建设了一座立交桥，就堵死了在那里建设新长春站的设想了——按照原规划，那里应该是先建设车站、配套建设公路铁路立交设施——结果西解放大路立交桥抢先一建，就没法再在那里建设火车站了。

[ 本帖最后由 shfjy 于 2009-7-7 09:47 编辑 ]

哈局三段老毕

没赶上投票。我第一次在那里落脚的时候正是1992年，一片废墟。

8G001

原帖由 shfjy 于 2009-7-7 09:37 发表


按照满铁和伪满的长春规划，当长白路的长春站（新京站）随着城市的扩大超负荷运转时，新长春站要在现在的西解放大路那里建设。

伪满时期的城市规划把西解放大路那里是预留出来了。解放后没人管理，那里成 ...

为啥不把西解放立交桥拆除了，建设客运站呢？？？

保时捷

那里原来就有一个小火车站，解放后拆除了，废墟一直留到80年代

哈局三段老毕

反正不可能是龙峰，哈哈。