[转帖]铁路狂修部长家，湖北人民笑哈哈－－戏说刘跨越～

cyberjason

刘部长就是"国家"??楼猪也太看得起刘部长了,区区一个部级官员,北京一数就是一大把,更不用说算上地方各省了!修铁路是他刘部长一个人说修就修的啊?你把总书记和总理都不放在眼里拉?没有他们的支持刘部长能修出一寸铁路来吗?我看楼猪你也可真够二的!
河南修了那多铁路你不说,湖北一修铁路你就来JJYY了,我看你tm的还真是个人才哦!

xiangyigao

一、武汉得天独厚的地理位置使然，绕不过，郑州位置也很好，两条铁路干线十字交叉，两条客运专线十字交叉，比武汉还好。
二、《中长期铁路网规划》不只是武汉乃至湖北的规划，全国其它地方一个也不少，争铁路最厉害的还真不是武汉乃至湖北。
　　三、武汉铁路分局升格的事不提也罢，武汉的位置决定了武汉不可能久居人下，就好比刘备不可能久居人下。
四、武汉天兴洲长江大桥，武汉长江大桥已经不堪重负，不新修一座铁路桥怎么行，京广客运专线怎么过江，修四线是比较有远见的规划。武汉以后将成为客运、货运八向枢纽。 北：郑州－北京，东北：合肥－徐州－青岛；东：安庆－杭州－上海；东南：九江－福州，南：长沙－广州－香港，西南：荆州－张家界－贵阳－昆明，西：宜昌－恩施－重庆－成都，西北：襄樊－西安－兰州－乌鲁木齐；
　　五、武汉北编组站：这是路网性的编组站，客运专线修好以后，既有线货运能力将极大的释放，必须的。
　　六、武广客运专线：不多说，看看广州站春运期间人山人海就不要多说了。
　　七、宜万铁路，天路，百年前就规划的铁路，拖的时间太长了，只恨至今还不完工。
　　八、宜万铁路尚未完工就增建复线，天路，正因为是天路，地质条件复杂，以其修完就改造，还不如一次性建成复线。每次听到韩红唱的《天路》就非常激动，虽然那是唱的青藏铁路，宜万铁路又何尝不是那样，那是一条真正的致富路，沿线群众盼了百年的铁路。向奋战在宜万铁路沿线的广大干部职工、农民工朋友致敬，谢谢你们。
　　九、武汉至宜昌客运专线，这也是孙中山先生就规划好的铁路，宜昌、荆州等是湖北重要城市，江汉平原长期因为不同铁路，经济发展乏力。
　　十、武汉至合肥客运专线，武汉向东往上海、杭州方向长期不便，武汉－合肥－南京铁路修通，不亦乐乎。
　　十一、我长期不知道武九铁路是单线，好像是沿江大铁路的一部分，既然这样，那也是应该修的。
　　十二、汉丹线增建复线和电气化改造，这条线路是连接襄渝铁路和西北地区的重要铁路，建复线和电气化不为过。
　　十三、襄渝线复线改造，重要铁路干线，居然还是单线，应该改造。
　　十四、焦柳线电气化改造，铁路大动脉，你说该不该电气化改造。
　　十五、武汉至郑州客运专线，这条铁路不修你可能骂得更凶吧。
　　十六、在客运组织中给武汉安排最多的车，最好的车，哈哈，有了好路就要加车，武广通了要加更多。京汉客运专线、郑西通了，郑州只会更多吧，不要嫉妒，大家共同发展。
　　十七、十八.改建武昌站，改建汉口站。那都是实际需要的。改造前的武昌站的确太破，才会被ZRJ说是“好大的一座县城”，某很恨这个人。就武汉的火车站来说还是很务实的，武汉站就不是很大，比起大跃进年代开工的大批亚洲最大火车站还是比较合适的。够用就行，不够用再建设。
　　十九、武汉铁路货运外绕线，这个么，货运铁车在城市里转，噪音大，扰民，污染环境，希望理解啊。某也能够别的城市修货运外绕线。
　　二十、亚洲最大的动车编组检修基地－－武汉动车段，武汉以后肯定会开足够多的动车，大的动检基地也是需求使然，难道拉到郑州去检修。武汉位置比较合适，到各大城市都在1000公里左右，适合布置大的检修基地。
　　二十一、世界五强、亚洲最大的铁路火车制造检修基地－－武汉货车公司，同上。
　　二十二、武汉铁路集装箱中心站工程，同上
　　二十三、京九铁路电气化改造，京九铁路不是电化铁路？赶快修吧。
　　二十四、武九铁路电气化改造，赶快修吧。
　　楼主列举的这些都是急需的就像二楼所说“没有哪一条不是应该建而又急需的”至于刘跨越是不是如你所说的那样，不得而知，难道刘跨越在位子上就不为家乡乃至武汉，湖北修一寸铁路才好？铁道部有些政策确实不得人心，动车票价目前来看确实不怎么和谐，哀民生之多艰，全国人民工资水平太低了，一个月工资也就够从北京到上海做一趟动卧。在此劝楼主不要老是盯着人家怎么发展了，中部地区也应该发展了不是？希望中部地区所有的兄弟共同发展，实现中部崛起。

mingrong

强烈鄙视这种贴：
1、取消铁路分局是管理层次扁平化的必然要求，当时还成立西安局等等，这种恶意攻击要搞清事实。
2、天兴洲长江大桥是作为京广港高速铁路的咽喉，同时也是武汉外环公路的控制性工程，是铁道部和交通部共同出资建设，并非铁道部，更不是老刘决定的。
3、武广高铁是解决京广运力严重不足的必然选择，同时也是为京沪做铺垫的，为何不攻击京沪呢？

再次强烈鄙视这种烂帖

郑局K180

原帖由 mingrong 于 2009-7-3 22:33 发表
强烈鄙视这种贴：
1、取消铁路分局是管理层次扁平化的必然要求，当时还成立西安局等等，这种恶意攻击要搞清事实。
2、天兴洲长江大桥是作为京广港高速铁路的咽喉，同时也是武汉外环公路的控制性工程，是铁道部 ...

只因为取消分局没有威胁到上局和京局的管辖范围  相反郑局从大局变成了小局

JHGS

HN人比较喜好各种争斗！
特别善于阶级斗争！
有时间干点正事儿不成吗？
;P ;P ;P

wanhyu

好一篇慷慨激昂、蛊惑人心的讨伐檄文！

mingrong

果然还是河南人蹦出来了，郑局必然就不能变小吗？本来铁路分局的存在就是不适应管理，现在是：铁道部--铁路局---铁路段，砍掉一个层次是有利于现代管理要求的，此帖说的没有几个符合事实。河南人守着郑局也不见经济发展得如何吧，奉劝河南人调整好心态，也许发展得更好:lol

hujinyong199

又是哪里触碰了某地人敏感的神经了？:lol :lol :lol

郑局K180

原帖由 mingrong 于 2009-7-3 22:53 发表
果然还是河南人蹦出来了，郑局必然就不能变小吗？本来铁路分局的存在就是不适应管理，现在是：铁道部--铁路局---铁路段，砍掉一个层次是有利于现代管理要求的，此帖说的没有几个符合事实。河南人守着郑局也不见 ...

河南人怎么了？难道上次郑州东站改建  某些湖北的对郑局说三道四  就不能说说湖北吗

郑局K180

原帖由 武广高速 于 2009-7-3 23:12 发表
谁都可以说，但是要依据事实，上次那个帖子说郑州东站最大，不是被好多人驳倒了吗（华东的网友推翻的“最大论”）
LZ列举的24条完全有些是捏造，根本不是那么回事。。。

难道你没有捏造事实吗？
在武局的河南人也承认对武汉不咋的？  那些“河南人”究竟是谁，不会是你自己吧

hjkt26

中国人的劣根性！:L 无语！

坤坤坤

···说起来也算是情有可原  谁不愿意为家乡做些贡献？？
不过·· 这种东西是说不清的  要理智看待

carlpang

原帖由 cyndino 于 2009-7-3 20:25 发表
最近怎么流行用裸女图做头像

天太热,这人就容易上火

hujinyong199

这是由武汉的地理位置决定的，楼主不要太激动。 天气炎热，小心上火。

小船

好一篇让湖北人上火的檄文。。。:lol

catjake

楼主不是湖南宝庆府的吗？
怎么湖北人跟帖说人家是河南的啊？有什么证据哦？

此类贴每每成为辨别车迷籍贯的神贴，悲哀。。。

einsteinys

还有四条城际铁路呢？兰州烧饼气死了吧   我不是湖北的 从全国战略看也顶武汉

helylqx100

请注意你的智商。。。。。

chihao93

我想吧，这些铁路都是应该修而没有修的

你怎么不说武汉市湖北省还要掏钱呢？河南省财政有钱投吗？