国内目前的地铁列车都是用电作为能源的，不过北京的用第三轨供电，所以如果有人候车时不小心跌落到线路中可能会触电的。
上海和广州的地铁列车采用接触网供电，采用的完全是铁路的技术（当然，信号系统不是用铁路的闭塞制）。而且轨距同国铁相同，地铁列车行驶时速约为80。
像这两个城市的地铁列车，是否能驶入国铁的电气化线路（不用国铁的机车牵引，直接使用国铁的接触网供电）？
如果地铁与国铁的供电电压不同，是否安装一个变压装置。
如果可行的话，今后春运高峰期间，铁路部门可以向地铁借车作为临客投入使用。

呵呵~~~到是很有创意~~！不过，地铁每节车厢定员大约250人左右，每列六节……这到不是问题，可以重编组~~~~！但速度太慢了呀~~！

接触网高度好象不一样啊。

[这个贴子最后由michael在 2003/02/03 02:20pm 第 1 次编辑]

请看我在机务之家中的回复啊！

就算技术上的问题都解决了，即使在春运时，地铁的客运量也是很大的。
再说，春运时用地铁客车当作临客？？？？——还不如轨道车改临客呢！！！呵呵