总投资1000亿元 宁波轨道交通1号线开工

上局宁西段

下一个地铁出口，会有人等我吗？

　　由“情调大王”王家卫监制的浪漫电影《地下铁》里，每个人内心都想拥有一座地下铁，它是通向一个希望的出口。对于地下铁的热切渴望，宁波也从未停止过。

　　今天，在宁波江东的沧海路路口，宁波人期待已久的轨道交通1号线正式动工，这意味着再过5年，宁波将拥有一条全新的交通大动脉，这座“东方商埠”又将增添一个新的时尚元素。

　　20多公里投资135亿元

　　昨天，宁波轨道交通工程建设指挥部相关工作人员表示，今天开工的1号线一期工程西起高桥镇，贯穿宁波市区直至东外环路站，线路正线长20.878公里，其中高架站5座，地下车站15座，工程初步设计概算总额约为135亿元，预计2014年通车。

　　根据国务院的批复，宁波市轨道交通线网以三江片为核心，跨越甬江、姚江和奉化江，把三江片、镇海片和北仑片连为一体，并沿着商业轴、水轴和公建轴形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线网。线网全长247.5公里(城区范围)，共设换乘站19座，预计总投资超过1000亿元，成为宁波城市建设史上最大的基础设施项目。

　　忍痛拆除老地标

　　一个新事物的诞生，总是需要一些牺牲。

　　从5月底开始，很多市民走在宁波市繁华的中山路路口总会有一种陌生的感觉，这种陌生源于已经矗立了14年的久久天桥的消失。

　　记忆中的久久天桥的桥平面呈X形，全长158米，桥面宽5米，这种造型和规模在全国并不多见。它建于1995年，是宁波市民公认的宁波市中心地标之一。拆除后，它成为了宁波市中心最后消失的一座过街人行天桥。

　　直到现在，很多宁波人可能还不知道，拆除久久天桥是为了给轨道交通1号线让路。

　　“虽然轨道交通1号线位于中山路地下，但久久天桥桩基影响了施工，所以只能忍痛拆除天桥，拔出障碍桩。”宁波市交警支队道路秩序处处长杨国胜说。

　　轨道交通环绕的未来宁波

　　将和堵车烦恼说“拜拜”

　　早在2005年，宁波中心城区私家车拥有率就达到每百户11.88辆，已经超过每百户10辆的国际标准，率先进入居民轿车消费快速增长的“汽车时代”。然而，随之而来的堵车也让人吃尽了苦头。

　　据规划，轨道交通运行速度在宁波中心城区内可达35公里/小时，在中心城区外能达到45公里/小时，比公交车平均18公里/小时的运行速度要快很多。

　　不言而喻，有了轨道交通之后，宁波现代公共交通体系将更加完备，宁波市民出行将比现在更为快捷、通畅。

　　“轨道交通一旦建成，等于给沿途市民的出行带来一次革命，相信很多上班族会放弃选择自驾车上班。”杨国胜说。

　　不会影响出租车生意

　　得知宁波轨道交通开工的消息，有着7年驾龄的“的哥”邱师傅皱起了眉头。“以后有了轨道交通，还会有多少人会打车哦？”

　　对于邱师傅的自扰，宁波市出租车管理科的蒋科长并不认同：“出租车行业与城市轨道交通建设没有直接冲突，出租车以短途为主，方便灵活，随上随下，不会有什么大的影响。”

　　“目前宁波大市区共有出租车5001辆，‘的哥’、‘的姐’无须担忧日后的生意，因为轨道交通会与市内的一些其他交通工具相辅相成，沿线有不少停靠点，乘客们下车后往往还需要换乘其他的交通工具，这反而能给出租车带来客源。”

　　宁波发展将跳出三江口

　　“城市轨道交通的建设，能让宁波的发展跳出三江口，有利于宁波组团式、集群式城市发展，加快市六区的融合进程，拓展宁波城市发展空间。”宁波市政府发展研究中心经济专家储嘉康说：“这将使中心城区对非中心城区的辐射功能加强，加快城市物流、人流和信息流的传递速度。”

　　“这些方面的提速有利于完善宁波城市功能，改善宁波的发展环境和生活环境。”储嘉康认为这一切还将在潜移默化中改善宁波投资环境。

　　拉近的还有心的距离

　　轨道交通为普通市民带来了什么？最直接的利益当然就是出行方便，缩短了城市距离。国家二级心理咨询师雷丽还认为，轨道交通将拉近市民的心理距离，整体提升城市品位。

　　雷丽说，快捷的轨道交通，会使宁波除老三区(海曙区、江东区、江北区)外的其他市民更有归属感，如果他们能够方便快速地在住处和市中心之间往来，那么也将拉近他们的心理距离。轨道交通的建设，会给宁波市民带来自豪感，有助于“大宁波”的形成，同时也会为宁波增加一个现代化的时尚元素。

　　与宁波人相关的“怎么办”

　　施工期安全保障怎么办

　　宁波地下车站结构施工方法主要选用明挖法施工。明挖车站结构受力合理，使用功能好，施工方法简单。

　　每一个车站的基坑工程都针对周围的环境条件。施工方法充分考虑对城市地下管线、地下构筑物及地面建筑物的影响，采取相应的保护措施确保施工安全。

　　动工后城区交通怎么办

　　建议市民在尽量选择驾驶非机动车或乘坐公交车的方式出行的前提下，合理调整出行路线，尽量避开施工路段。

　　目前连接海曙、江东、江北及鄞州等地的庆丰桥、长丰桥已建成通车，路面状况及通行条件都不错，假如不得不驾车出行最好选择这些路线。

　　宁波单行线交通管制方案已经敲定，下个月将开始实施。届时，中山路沿线单行线将分为五个片区，分别为翠柏片区、苍松片区、市政府站北片区、市政府站南片区及潜龙片区，通过设置上述单行线片区，将中山路30%的交通流量进行分流。

　　施工的噪音粉尘怎么办

　　在施工过程中，能在白天作业的项目则一定安排在白天进行。如需夜间连续施工或者噪声超标的，施工单位会通过相关单位的审批进行施工，并且在施工前进行公示。

　　为了尽量减少粉尘影响，施工方将主要通过施工区域设置围挡、施工车辆驶出工地前进行及时清洗、施工现场定期洒水、对运输筑路材料的车辆进行覆盖等措施来缓减。

jerryxuupc

总投资1000亿元 宁波轨道交通1号线开工. 写这个新闻的人，都是白痴。好像一号线总投资就1000亿。这个记者的语文水平小学一年级。

lihaiyun99

宁波在什么地方

有钱人多吗

领导们是亲日派？

mengkai15

原帖由 lihaiyun99 于 2009-7-6 15:48 发表
宁波在什么地方

有钱人多吗

领导们是亲日派？

怎么每个帖子都问亲日不亲日？

就算再亲日，中国也没有用日系地铁的先例

lihaiyun99

长老；

整个北京城9成以上的牵引系统都是日系的。:(

danielkwong

:L 用日立电机、三菱电机、东洋电机，有什么问题？

这跟亲日不亲日根本扯不上关系，还不是都在国内生产？

shortingmx

原帖由 lihaiyun99 于 2009-7-6 05:17 PM 发表
长老；

整个北京城9成以上的牵引系统都是日系的。:(

本身北京的车都有日系车的影子，不论旧车新车，长客造的车本身就和日系技术分不开。

PS：
成都地铁的四方车就是日本技术造出来的。好像还很多动力类的东西都用日系货，全球一体化的今天，只要好用就会受到青睐，管他日不日的，况且日系货很适合中国国情。

[ 本帖最后由 shortingmx 于 2009-7-7 08:51 编辑 ]

lihaiyun99

:victory: 哪位大爷可以引荐宁波轨道交通1号线建管公司(轨道交通集团有限公司?)的领导:lol

我们在北京/成都地铁项目中积累的培养的know-how一股脑地奉献给宁波人民！:victory: