京沪高铁一天要发多少趟能满足需要

hanweixin · 发表于 2009-6-27 17:39:30

对比一下京津城际，当时京津城际始发终到大概是10对左右，现在京沪是7对
现在京津是59趟一天，小编组，京沪要达到多少组，好像应该也不少

Itany · 发表于 2009-6-27 17:40:55

京沪估计开通之后需要120对大编组车

hanweixin · 发表于 2009-6-27 17:41:40

120对大编组车。。。。
5分钟一趟。。

Cyril11 · 发表于 2009-6-27 17:43:46

原帖由 Itany 于 2009-6-27 17:40 发表
京沪估计开通之后需要120对大编组车

如果只是运行在京沪间的，20对就够了。

zmtian · 发表于 2009-6-27 17:44:23

估计平时就天天运椅子吧:lol :lol

elkay · 发表于 2009-6-27 17:45:14

大编组车没意思，还不如小编组+高密度发车，错站停车，这样对沿线各个车站都有好处

法拉利之神 · 发表于 2009-6-27 17:47:57

120对大编组应该是春运时候的最大运力配置要求把。

hanweixin · 发表于 2009-6-27 17:48:29

京沪高铁要大密度公交化发车，起码京沪全线运行要50趟，一站不停30趟

jasper · 发表于 2009-6-27 17:49:15

成本啊。多发车但是坐不满maybe

hanweixin · 发表于 2009-6-27 17:57:26

政治铁路，即使全运椅子也得开，就像京津城际，只能加不能减一样

zmtian · 发表于 2009-6-27 17:59:20

我觉得1个小时一班
够多了

南京分局 · 发表于 2009-6-27 17:59:27

原帖由 hanweixin 于 2009-6-27 17:48 发表
京沪高铁要大密度公交化发车，起码京沪全线运行要50趟，一站不停30趟

这些说法的依据有吗？

Itany · 发表于 2009-6-27 17:59:56

原帖由 jasper 于 2009-6-27 17:49 发表
成本啊。多发车但是坐不满maybe

成本主要是线路，车辆的成本相对较低，不是一个量级的，多开班次做到随到随走是世界高速铁路的惯例，也是正确的

Itany · 发表于 2009-6-27 18:01:41

原帖由 zmtian 于 2009-6-27 17:59 发表
我觉得1个小时一班
够多了

京沪本线至少应该高峰15分，低谷30分一对
东北、西北、沿海、皖赣等区域还应该有较大量的跨线车

wheremylove · 发表于 2009-6-27 18:02:00

16节大编组夹着8节小编组

有关京沪高铁的列车安排，多年来至少有几十上百篇论文涉及，大家不必操心

hanweixin · 发表于 2009-6-27 18:09:10

根据京津城际铁路的发车密度进行的测算，

美丽的中国 · 发表于 2009-6-28 11:21:26

原帖由 法拉利之神 于 2009-6-27 17:47 发表
120对大编组应该是春运时候的最大运力配置要求把。

对，不仅仅是京沪之间，应该是京沪线上

kekedog · 发表于 2009-6-28 11:30:13

TDB有种就开1461 1462，其他的普速车给我和谐掉，这样京沪高铁财源滚滚来！1461 1462禁止超员！

li3401199 · 发表于 2009-6-28 11:30:39

京沪20分钟一班,京宁40分钟一班,京合1小时一班

Itany · 发表于 2009-6-28 11:32:58

原帖由 kekedog 于 2009-6-28 11:30 发表
TDB有种就开1461 1462，其他的普速车给我和谐掉，这样京沪高铁财源滚滚来！1461 1462禁止超员！

京沪既有线整体上市，执行广深线运价

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