上海地铁施工线路突发险情 紧急抢险预案启动

秦涛

　中新社上海七月一日电 正在施工中的上海市轨道交通四号线今日凌晨突发险情，造成若干地面建筑物被破坏。
　　上海市政府立即启动紧急抢险预案组织抢险，上海市长韩正赶到现场，要求各方全力以赴，尽快排除险情，确保安全。
　　据了解，这次险情没有造成人员伤亡。
　　今天凌晨四点，正在施工中的上海市地铁四号线区间隧道浦西联络通道发现渗水，随后出现大量流沙涌入，引起地面大幅沉降；上午九点左右，地面建筑八层楼房发生倾斜，其裙房部分倒塌。由于报警及时，所有人员均已提前撤出，因而无人员伤亡，受其影响的周围楼房里的市民们也已全部撤出。
　　事故发生后，上海市长韩正立即赶到现场，在察看了现场情况后韩正指出，突发事故是一次考验，处理突发性事件，关键在于有利的协调、不断的抢险措施和正确的技术支撑。他要求有关方面尽快采取措施，做好各项预案，加强协调，各方配合，争取在最短时间内排除险情。
　　中共上海市委常委、公安局局长吴志明和副市长杨雄等也赶到现场组织抢险工作，有关方面专家立即研究并提出进一步抢险方案。目前有关抢险工作还在进行之中。

秦涛

　2003年7月1日9时左右，上海中山南路847号上海市音像制品批发交易市场5层楼房发生倾斜，主楼裙房倒塌。据悉，这是正在施工中的地铁4号线（浦东南路至南浦大桥）区间隧道浦西联络通道发生大量流沙涌入，引起地面大幅沉降所致。
　　据在现场的消防人员介绍，他们早5时30分左右接到报警，该楼楼板开裂已达7-8厘米。消防员赶到现场后，为防止大楼倒塌后煤气泄漏造成着火爆炸，开始在煤气管道中灌入大量水，把煤气堵回管道。同时，煤气公司人员在已倾斜严重的大楼前挖开路面，找到煤气管道进行封堵。目前，事故中暂无人员伤亡，抢险工作正在进行之中。

秦涛

　2003年7月1日，上海轨道交通4号线(浦东南路至南浦大桥)区间隧道浦西联络通道发生渗水，随后出现大量流沙涌入，引起地面大幅沉降。地面建筑物中山南路847号8层楼房发生倾斜，其主楼裙房部分倒塌。7月2日上午，中山南路847号上海市音像制品批发交易市场主楼开始由利用机器拆除。此楼以东至黄浦江边之间的地面已发生大幅沉降，黄浦江防汛墙断裂，大批武警部队在现场用黄沙装袋，加固已断裂的防汛墙。
　　另据上海市防汛指挥部副总指挥张嘉毅介绍，上海市从7月1日起进入2003年主汛期。

秦涛

　　本报讯(记者金耘 袁燕舞) 记者今天上午获悉，昨天上午因地下流沙涌入施工隧道造成中山南路一建筑倒塌的险情，目前正在进一步排除，但险情尚未得到完全控制。
　　到今天上午9时，进水的轨道交通4号线区间隧道浦西联络通道已基本封堵完成，解除了因险情造成的对整个轨道交通4号线区间隧道的威胁，受险情影响的中山南路847号的三栋建筑正在火速拆除。
　　同时，由于受地面沉降影响，董家渡外马路段长约30米的防汛墙发生了沉陷和开裂，对防汛工作造成压力，市抢险指挥部已调集武警部队赶赴现场采取抢堆沙包堵漏等措施，及时控制险情。此外，根据指挥部专家组的抢险方案，为进一步保护周边地区的建筑，施工单位已火速采取了注浆压浆等技术手段，尽量减少地下流沙的涌动。
　　据悉，昨天险情发生后，市政府立即成立了由副市长杨雄负责的抢险指挥部，妥善安置了受险情影响的单位和居民。
　　附近道路通行有调整
　　1、中华路董家渡路禁止机动车西向东行驶；2、中华路王家码头路禁止机动车西向东行驶；3、中华路白渡路禁止机动车西向东行驶；4、内环高架西向东禁止机动车向外滩方向行驶；5、南北高架北向东禁止机动车向外滩方向行驶；6、南浦大桥浦东向浦西禁止机动车向外滩方向行驶；7、卢浦大桥浦东向浦西南向东禁止机动车向外滩方向行驶；8、打浦路隧道浦西出口禁止机动车右转。
　　另外，1、736路：绕走南浦大桥、陆家浜路、河南南路、中华路、人民路、中华路、方斜路；回程不变；2、801、868、928路：缩线至中山南路东门路口原地调头；3、581路：绕走南浦大桥、陆家浜路、西藏南路原线；回程不变；4、251路：走内环线、南北高架、延安高架、外滩匝道下，回程不变；5、576、65、305、324路：绕走陆家浜路、河南南路、中华路、人民路、东门路、中山东二路原线，回程不变；6、910路：缩线至55路终点站处(五角场至十六铺)。

秦涛

      

秦涛

上海地铁轨道4号线事故抢险第二日之全景纪实


NEWS.SOHU.COM　　2003年07月03日15:02　　东方网-新闻晨报


  

　　7月1日凌晨4时许，建设中的本市轨道交通4号线突发险情，其区间隧道浦西联络通道施工现场发现渗水，随后出现大量流沙涌入，引起地面大幅沉降。地面数幢建筑遭到破坏，其中中山南路847号一幢八层楼房的裙房于1日上午9时许部分倒塌。由于报警及时，所有楼内人员提前撤出，没有造成人员伤亡。市领导和有关部门随即赶到现场，组织展开抢险工作。
　　抢险工作一夜未停。至7月2日上午9时许，进水的联络通道已被基本封堵完毕，解除了因险情造成的对整个轨道交通4号线的威胁。另外，发生倾斜、倒塌的地面建筑正在被火速拆除。不过，新的险情又发生了———董家渡外马路段长约30米的防汛墙受地面沉降影响，发生沉陷和开裂！此时，正值上海汛期开始，上千名武警官兵奉命紧急出动，用沙袋和身躯，在浦江边将长江抗洪的经典场景再现！
　　7月3日凌晨，当最后一批晨报记者撤离采访现场，返回报社发稿的时候，抢险工作已连续进行了44个小时。为了保卫我们的城市，从容有效应对突发事件，现场指挥部里的灯光和身影一直在晃动着，防汛墙前依然是人声鼎沸，交巡警们依然站在各自的岗位上，指挥交通和负责警戒，现场又将是一个不眠夜；而此时附近的居民们已安然入睡……
　　以下，晨报记者报道组将用现场亲历的文字和照片，向你展现过去24个小时，发生在上海董家渡这块区域里的抢险细节……
　　上午9时，记者来到现场。在重型风镐机、吊锤机的配合下，抢险人员正在对过度倾斜的临江花苑大楼进行拆除。前天的地下流沙险情有所扩大，因为在临江花苑大楼东侧，又出现了一个巨大的塌陷，从覆盖在上方的塑料膜判断，面积约在一个篮球场大小。一栋粉红色的三层建筑物就在塌陷区域边缘，从倾斜程度推测，该建筑物也岌岌可危。上午10时20分许，临江花苑大楼拆除完毕。
　　与此同时，另一场抢险战斗也在紧锣密鼓地进行着。因地面沉降、塌陷，现场东侧的防汛堤出现了破裂，从1日下午4时起，武警九支队先后派出2000多人次的官兵，用编织袋和黄沙，在破损的防汛堤外堆建临时堤坝。据现场指挥员介绍，水文资料显示黄浦江下午4时是涨潮时间，为了防止高位潮水从防汛堤破损处灌入，战士们接到的命令是：必须在24小时内，筑起一道跨度长约60米，伸入黄浦江心约10米远的弧形临时堤坝。因为大型设备无法靠堤，筑坝几乎全靠人力进行，记者在堤上看到，每个战士的军装都被汗水浸成了深绿色……
　　记者从上海海事局董家渡海事处了解到，从1日夜里到2日上午，董家渡海事处昨天共出动了7条巡逻艇参与抢险，海事部门的巡逻艇从黄浦江上过往的沙船上紧急征用了1500多吨黄沙:交给组织抢险的上海水务部门，并协助有关部门将复兴船务公司的一个浮码头沉入江底，阻挡水流，防止填下的黄沙被水流冲走。董家渡海事处随后还安排了4条巡逻艇日夜守护在出事水域，告知江面上往来行驶的船只经过该水域时须慢行，以防船速过快掀起的大浪冲坏防护墙。
　　晚上8时许，晨报记者换了一次班，当日第二批人马赶赴抢险现场进行继续采访。
　　现场依旧封路，有许多维持秩序的交巡警。抢险人员蹲在路边匆匆吃完盒饭，又立即投入抢险工作。此时，除了加固黄浦江防汛墙外，如何妥善处置因地面沉降而发生不同程度倾斜的几幢大楼也是比较棘手的任务。中山南路847号那幢八层楼房，裙房7月1日已部分倒塌，抢险人员正清理废墟。
　　记者走到防汛墙边，发现自己的鞋里已满是黄沙。而武警官兵经过换班，依旧在奋战中。“再过四五个小时，可能会涨潮，底部必须加高至4．5米，还需要堵至少500个沙袋。”官兵分成几队，一组负责装沙，一组负责传递。沙包一个一个被扔进拍浪的江畔。现场指挥员介绍说，目前已垒起了近8米高的防汛沙袋。另外，数十桶堵漏剂已到位，随时准备用于堵住漏水口。
　　晚上8时30分，市领导再次赶来现场指挥。记者闻讯赶到位于中国人民保险公司内的临时指挥部，有关领导已会同数十位水务、隧道等方面的专家进行抢险方案讨论。指挥部内堆放着大量的面包、矿泉水和汽水。现场讨论非常热烈，各路专家纷纷提出对策。
　　专家认为，正被拆除的房屋是八层框架结构，目前向东南倾斜约10度，经现场勘察，整体框架结构没有裂纹，立柱上无裂纹，一楼地板前厅有裂缝，楼板走廊均完整，大门外两个圆形立柱顶部有裂缝，估计是装饰层的裂纹，人在地板上有向东南倾斜的感觉。有专家认为，人员可以进去施工，进行爆破拆除。但大楼仍在下沉，如再发生倒塌，对排险人员有危险，以目前的形势而言，可以进行爆破。
　　晚上9时许，记者走访了周围的一些居民，大家对此次事件都极为关注，但表现都相当理智。居民们对及时发现险情，撤离相关人员，从而没有造成伤亡，感到非常满意，认为这次事故除了影响出行外，居民生活未有其它方面的不便。
　　此时，现场又有小险情发生：地面沉降造成煤气管道出现泄露！消防官兵迅速赶到，接上水管以防有险，煤气公司也及时赶到现场挖路排险。
　　现场抢险工作虽然热火朝天，但由于广大群众的理智配合，现场秩序井然。记者拦住一位在倾斜的商务楼内工作的女士，她正指挥一个三轮车队将撤出的公司财物以及保险箱运走，她表现得相当镇定，毫无惊慌之色。
　　测绘院的工作人员每隔一小时就对受险建筑物的沉降作一次测量。光缆抢修的工人已经奋战了4个多小时，此外120救护车已在现场紧急待命，以防出现突发事故……
　　根据市政府指示精神，为确保轨道交通4号线区间隧道抢险施工期间周边道路的安全和畅通，本市交通管理部门从7月2日下午1时起，对董家渡地区部分道路和高架道路采取临时交通管制措施，10多条公交线路也因此改道或缩线行驶。
　　下午在延安东路外滩，记者看到，由北向南驶来的251路公交车，原本应走直线行驶的，现在到延安东路就右转弯了。而在南北高架和内环线高架交汇处，交巡警正现场指挥，禁止大转和小转进入外滩方向的内环线高架。
　　由于受抢险施工影响，昨天本市多条南北向交通主干道出现一定程度的交通拥堵。记者从杨浦区的家出发到单位上班，6公里的路程，平时出租车只要20分钟，18元左右，而今天却足足花了50分钟，27元。等候上吴淞路闸桥的车辆，一度排到东长治路旅顺路附近。
　　在晚上的采访中，交巡警告诉记者，采取临时交通措施，主要是控制经过抢险施工区域的车流量，尽可能减小车对地面的压力和振动，防止流沙面积扩散。各主要道口，值勤警力明显增加，必要时用手势指挥交通。天气很热，交巡警很是辛苦，很多人都湿透了衣服。有一位交巡警对记者说：“交通堵是暂时，希望市民能理解和积极配合。”
　　晚上10时左右，记者来到位于中山南路、陆家浜路路口的南亚酒家。该酒家距离董家渡约两站路，正处于此次交通管制的范围内，所有机动车行驶至此就不能再往董家渡方向前行了，南亚酒家自然就成了距离“危险地带”最近的后方阵地。
　　记者在酒家门口看到，大批施工人员均被撤离至此，正原地休息。目前，南亚酒家已负责解决一部分在现场参与抢险的武警官兵的吃饭问题；住宿方面，只要有人安置过来，酒店立刻予以接待。
　　据悉，此前董家渡街道曾与该酒家总经理联络，接洽相关需要安置的人员事宜。但截至发稿时，暂时还没有居民或其他人员被安置进酒店。
　　7月1日，当董家渡防汛墙发生险情后，6位蛙人立即进入发生险情的水域，进行水下作业。7月2日晚上10时30分，记者采访了这些潜水员。
　　为了防止水泵旁边的进水管道严重错位和一些地下管道漏水，潜水员在它们周围建起了四道墙“护体”。但水下建墙可比陆地上艰难得多，穿着70公斤的潜水服、在伸手不见五指的水下呆上3小时，全凭手感在水下建起四堵墙。另外，他们还要不时检查水下下水道和泵站是否有错位和松裂。据介绍，这些水下墙的主要材料是由水泥、快速精（调和剂）和道板混合而成，在将近24小时的抢险中，他们砌起了四堵墙，其中两堵墙的厚度分别为180毫米、200毫米，长度为2．5至3米，另外两堵的厚度达到了900毫米，长度为750毫米。

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秦涛

上海地铁事故不断影响交通 倾斜的8层大楼被拆


NEWS.SOHU.COM　　2003年07月05日03:12　　北京晨报

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　　据中央电视台报道 至7月4日中午，上海地铁渗水事故不断有新情况出现，已经影响了当地的政务和交通，但抢险工作仍有条不紊地在紧张进行当中。
　　从7月1日凌晨渗水事故突发开始，上海的多条公交线路已因此改道、缩线。受到直接影响的还有一些在附近的财税机关，上海市购房者个人所得税税基抵扣结算处本周暂停对外接待，上海市财政监督局、税务稽查局改到其他办公楼办公。为清除路障，电力部门已拆除了15根总共1000米的高低压线，截止到目前还没有发生居民家断电。
　　另外，上海市政府新闻办公室在7月3日下午首次通报了上海地铁渗水事故的情况。受险情影响，造成倾斜或倒塌的中山南路847号八层大楼和裙房的大部分正在拆除。受地面沉降影响倒塌的防汛墙，它的防汛围堰已经得到加固。周边居民和单位的自来水、电力、通讯和煤气已完成了改接。

秦涛

　上海轨道四号线事故地抢险进入第五天。比起昨日的高温天气，今天的上海多了几分清凉，但在中山南路董家渡附近的抢险现场，数千施工人员依然汗流浃背地紧张工作着。
　　记者今天从事故现场了解到，事故地块的地面沉降问题目前基本得到控制，抢险工作取得重大进展。
　　据悉，经过前一阶段注浆，事故现场外马路董家渡地面沉降目前得到控制，经过分秒必争地往地下注浆，该地基已得到初步巩固。
　　上海水文总站连日来测量显示，目前这一带的地基已稳定。而临江花园大厦近中山南路侧的地基沉降问题也得到基本控制，施工人员通过高密度注浆，有效防止了该地块沉降现象的扩散，同时也保住了这一大厦的安全，该大厦西侧的沉降部分已被填补完毕。
　　今天下午，记者看到施工现场周围加强了警戒。在江边距离抢险现场不到五十米处，拦起一道黄色警戒线，几名警察在两头巡视。距离警戒线十米远处的轮渡码头，随着一班班轮渡抵岸，不少摆渡市民径直来到警戒线旁关切地眺望抢险现场的进展。
　　记者透过严密的警戒线向里观望，只见昨日忙于打桩的吊车已停歇下来，靠近江边的防汛墙附近也没了昨日的喧闹声，只有发生倾斜的楼房所在地块上尘土飞扬，施工人员已分别拆除了五层裙房和八层的音像制品批发市场楼。从江边绕到中山南路上，远远可见两幢楼已拆除殆尽。据现场施工人员透露，从昨日到现在整整一天一夜内，抢险现场地块没有出现新的险情，地面沉降基本得到控制。
　　然而，各方施工人员却并未因此有稍许松懈。在江边的警戒线周围，记者看到几名测绘人员扛着仪器不停地穿梭其间，一名工作人员告诉记者，他们每隔一个小时都对该地块进行一次巡回测量，以随时掌握地表水平情况。在中山南路侧，上海地矿的几名工作人员利用工作间隙在路旁小憩，他们告诉记者，现场有多家公司参与了地面注浆，他们公司专门负责中山南路地面段的注浆任务，连日来他们的工作已卓有成效，事故地块地基基本稳定，但为取得最后的胜利，他们的注浆工作还将持续一段时间。
　　另据现场施工人员透露，目前江边出现缺口的防汛墙已完成加固，在中山南路上，记者看到二、三百米内停满了各种工程车、巡逻车、电力车、消防车等，各方抢险力量在此严阵以待，
　　紧挨事故现场的一家店铺女老板告诉记者，经过四天的停水停电后，今天上午小店来电了，她的冰柜也运转了起来。

秦涛

上海轨道四号线抢险进入安全受控期
央视国际 (2003年07月07日 21:59)

　　中新网消息：昨夜八时许，申城又遭受数场暴雨袭击。与潮汛争抢时间的上海轨道四号线抢险现场，经历了又一个不眠之夜。
　　今日记者在抢险现场看到，抢险工程再次经受住暴雨侵袭，而堤岸防汛墙外侧的外围临时围堰也正越筑越宽、越筑越高，据现场一位武警官员介绍，昨夜的暴雨袭击，丝毫未撼动战士们用沙袋筑起的这道临时防汛墙。
　　上海轨道四号线抢险进入第七天，据了解，目前抢险工作已进入安全受控期。
　　抢险现场，原先歪歪斜斜的两幢建筑物已彻底消失，而剩下的那幢八层楼房也已拆除过半。建筑物废墟清理进展十分迅速，昨日浇筑起的半个足球场大的水泥地，今天已延伸近临江花园大厦的北侧围墙边，平坦的水泥地为大型工程车及抢险设备进出现场提供了极大的便利。记者看到，有运输卡车停在水泥地的一侧，直接把车上泥沙倒卸在施工现场。据卡车司机介绍，他每天要运送二百吨左右的水泥，他们公司共有二十多名司机在此待命，另外还有多家运输队伍共同参与此项工作。
　　沿着水泥地往江边走去，约三十米长的防汛墙倒塌现场，武警战士仍在继续加宽加固临时围堰，记者看到，从原来缺口的防汛墙向外，沙袋筑起的临时围堰已朝江水方向延伸出了十几米宽。虽然这道临时防汛墙已稳稳地把黄浦江水隔在另一头，但据一名武警官员透露，武警战士们的筑堤工作还将继续，他们将按照技术人员的要求，随时加高加固堤岸，以抗击即将到来的主汛期潮汛侵袭。紧挨着沙袋堤岸内侧，打桩机正在不停地把十几米的巨型钢制桩打入地下，一道钢铁防汛墙也由此正不断延伸拓展。
　　据悉，自抢险工作开始以来，各方施工人员封堵隧道、填平地面齐头并进，确保抢险有效推进。昨日，地下隧道的封堵工作已经完成，但地面的填平工作仍在进行中。记者今日在抢险现场看到，在水泥地一侧，水泥注浆机在持续往地下注浆，以加固该地块地基，而在临江花园大厦周围，更是有四、五台左右的注浆机在一刻不停地运转着，该大厦的地基加固工作也在紧张进行中。
　　目前作为抢险工作重点之一的二十三层临江花园大厦，楼内人员早已撤离，虽然此前一度在大厦西侧出现险情，但经过奋力抢救，该大厦的地面沉降已受到控制。记者今日看到，除周围施工人员外，大厦门口还有几名保安驻守，而往楼内望去，一楼的原财税部门的营业大厅柜台还如原样，面朝江边的大厦大门外悬挂的部门牌子，还稳稳地悬挂在原处。 （褚婷婷）
责编：唐峰