岛式站台和侧式站台各有什么优缺点？

suteng · 发表于 2006-1-13 10:15:50

一般地下车站以岛式车站居多，地面站和高架站则以侧式站台居多，但也有例外，以南京地铁一号线来说，南端几个地下站全是侧式站台，而中华门和迈皋桥等高架站却是岛式站台。
到底岛式站台和侧式站台各有什么优缺点？影响各站点对站台的选择因素又是什么呢？空间占用？建设成本？

tnds · 发表于 2006-1-13 10:42:49

我觉得相对来讲，侧式站台施工要比岛式站台容易（在地面上的话）

波波大帝 · 发表于 2006-1-20 17:05:57

和行车运行组织及配线形式有关！

suteng · 发表于 2006-1-20 18:30:10

具体是怎么样的呢？可不可以举例说明呢？

丽丝 · 发表于 2006-1-22 10:24:33

从我非专业的角度考虑，岛式站台占空间大但是对乘客来说方便

suteng · 发表于 2006-1-27 18:08:24

顶起来等候专家解答

熟悉的陌生人 · 发表于 2006-1-28 22:11:50

空间是一样大的。就以上海的轨道三号线来说，中山公园站是岛式的，而镇坪路站是侧式的。而这两种站台的横向跨度是一样的，没有哪个大哪个小之说。我也不是业内人士，个人觉得3楼的朋友说得专业点，但不知道对不对。我感觉下来没有什么特别的区别，唯一不同的是，如果要同站换乘反方向的车，岛式的比较方便，下车直接转个身就行了，侧式的要下楼，再上楼，比较不爽。

tnds · 发表于 2006-1-31 12:50:20

楼上说得对，上海的中山公园和上海火车站两个三、四号线站点的岛式站台时方便和其他线路换乘的，上海站1号线（虽然还没实行),中山公园2号线.

丽丝 · 发表于 2006-2-3 21:59:37

下面引用由熟悉的陌生人在 2006/01/28 10:11pm 发表的内容：
空间是一样大的。就以上海的轨道三号线来说，中山公园站是岛式的，而镇坪路站是侧式的。而这两种站台的横向跨度是一样的，没有哪个大哪个小之说。我也不是业内人士，个人觉得3楼的朋友说得专业点，但不知道对不　...

站台空间的确是一样大的
但是轨道延伸出站台的部分，岛式的是分开的，要慢慢合拢，这个过程中就浪费空间了！

jetchiu · 发表于 2006-2-6 01:53:09

那广州的不就更复杂了，不过很科学啊～～
公园前站，地铁1、2号线换乘站，是两边恻式中间1个岛式，就是等于有三个站台
体育西路站，地铁1、3号线换乘站，两边恻式中间2个岛式，等于同时容纳3列车同时进站

成局南段 · 发表于 2006-2-6 22:31:31

问题太专业了!

yudechanging · 发表于 2006-2-7 00:55:13

下面引用由丽丝在 2006/02/03 09:59pm 发表的内容：
站台空间的确是一样大的
但是轨道延伸出站台的部分，岛式的是分开的，要慢慢合拢，这个过程中就浪费空间了！

是啊
中山公园站和火车站在合拢过程中都还有一条多的轨道
好像有时候会用来加开区间车
还有时候线路部分有问题时用来掉头用

justlovingit · 发表于 2006-2-10 15:53:17

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