图文记录大庆铁路建设工程进展、火车站及大庆市情况介绍-东西两站7月开工！

四四方方

呵呵，，自己了解的再加上网络搜集，让海子的朋友也了解了解大庆！第一帖全做概况介绍，从下楼开始，不断更新，有信息的朋友可以帮助补充，本人热烈欢迎！
还有部分大庆站友的帖子一起看了对于大家了解也很有帮助！
在此一起链接！图文版权均属于原作者，谨此声明，本人仅帮助宣传！
大庆西客站最终确定！  http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=341836&extra=&page=1
大庆站搬迁改造项目让湖路西站改建工程开工仪式！http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=341221&page=3#pid4991817
大庆火车站车站历程！！！  http://bbs.hasea.com/thread-353392-1-2.html
不断搜索更新，不断完善，力求通过与大家共同努力一同记录大庆地区铁路新近建设工程进展情况！

在此对飞利浦小兄弟的帮助表示由衷的谢意！此段为其帮助补充。
大庆市辖范围内有滨洲（哈尔滨——满洲里）、通让（通辽——让湖路）两条铁路于让湖路站交汇。滨洲线大庆境内自东向西依次为卧里屯、龙凤、大庆、让湖路、（让湖路西、）喇嘛甸、（齐家、）高家、泰康、（前后代、）烟筒屯，11站；通让线大庆境内自北向南依次为让湖路（与滨洲线交汇）、壮志、独立屯、银浪、创业村、林源、八村、兴无、向阳村、立志、太阳升、劳动屯、革志、新肇、建民、他石海，16站。其中括号括起来的站目前没有客运业务。让湖路西与壮志间有联络线（貌似叫壮让线），让湖路、让湖路西、壮志三站为一个大三角线结构。
大庆市区内主要客站为大庆站、让湖路站、银浪站、龙凤站。
大庆市境内通让线太阳升、劳动屯、革志、新肇、建民、他石海6站为沈阳铁路局管辖，其余大庆境内各站为哈尔滨铁路局管辖。




[ 本帖最后由 四四方方 于 2010-1-22 08:45 编辑 ]

四四方方

日前，让湖路火车站搬迁改造工程项目建议书已由铁道部以铁计函[2008]173号文件进行了批复。
　　批复的建设方案中，让湖路站改建为站区主要客运站，与拟新建设的哈大齐城际铁路车站统一规划，城际车场和普速车场分设，站场总规模按普速车场2台3线、城际车场3台5线设计。让湖路西站原位扩建为区段站，扩建到发场到发线10条。工程总投资15.5亿元。
　　让湖路火车站搬迁改造完成后，将大大提高大庆站区客货运输能力，满足我市铁路客货运量增长的需要。

     现有的让湖路火车站原名索龙察奇站，站址在黑龙江省大庆市让胡路区，邮政编码163712。建于1960年。离哈尔滨站170公里，离满洲里站765公里，隶属哈尔滨铁路局管辖。现为一等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
    位于大庆市让胡路区北部，中三路南侧，庆虹桥东侧，滨洲铁路与让通铁路交汇处。向东可达萨尔图区及东风新村，向西可达杜尔伯特蒙古族自治县和齐齐哈尔，向南达让胡路区、乘风庄地区及肇州、肇源，北达采油六厂、林甸，经由林甸也可抵达齐齐哈尔市！
   
   现有火车站图，比较 破旧

[ 本帖最后由 四四方方 于 2009-6-22 12:17 编辑 ]

四四方方

4月7日，让湖路火车站改扩建项目可行性研究评审工作展开。国家铁道部、哈尔滨铁路局组织专家对该项目进行可研评审，并将与我市就让湖路火车站改扩建项目相关事宜交换意见。

　　

　　在可研评审会上，我市参考到上海、扬州等火车站的考察结果，结合让湖路火车站实际，作了让湖路火车站及其周边情况的汇报，并谈了对该项目建设的一些想法和对未来的设想。铁道部第三设计院利用多媒体展示，从站区概况、经济与运量、运输组织、站区改建方案、土地利用、环境保护、施工组织方案、投资估算和资金筹措等多方面作了大庆让湖路火车站改扩建项目可行性研究报告。

　　在为期三天的评审工作中，国家铁道部、哈尔滨铁路局评审专家将与我市相关部门专家一同研究讨论，分小组、分内容、分专题对可行性报告进行审查，提出各自的意见和建议，并就该项目的几个关键问题进行深入探讨和研究，最后与我市领导进行磋商和交换意见。

　　在庆期间，国家铁道部和哈尔滨铁路局相关领导现场查看了大庆火车站、让湖路火车站、让湖路火车站西站运行及周边设施情况，并来到大庆油田历史陈列馆和铁人纪念馆参观。

四四方方

可能有点乱啊，大家凑合着看啊，哈哈


让湖路火车站改扩建项目可行性报告原则通过铁道部专家组评审
“铁路大庆西站”将成大庆客运枢纽
夏　立华说，火车站的建设很大程度上标志着一座城市变迁发展的历史



　　备受关注的让湖路火车站改扩建项目可行性报告，今天下午原则通过了铁道部专家组的评估审查。据悉，改扩建后的“铁路大庆西站”，将成为我市铁路、公路相融的客运交通枢纽。

　　4月7日，受铁道部委托，铁道部工程设计鉴定中心副主任吴克非、副总工俞祖法等13位专家专程来到大庆，对让湖路火车站改扩建项目开展论证。结合大庆地区经济社会发展实际，专家组经过大量细致的测评、实地踏查和数据分析，对让湖路火车站改扩建项目的可行性进行了认真评审，并原则通过了该项目的可行性报告。

　　今天下午，专家组就让湖路火车站改扩建项目可行性与哈尔滨铁路局和市政府交换了审查意见。

　　市委副书记、市长夏　立华，市委常委、副市长王　洪恩等与专家组及哈尔滨铁路局的领导就下一步项目的规划、建设等问题深入地交换了意见，并初步达成共识。

　　据项目副总指挥王震介绍，铁道部批复的让湖路火车站改扩建项目站房占地面积3万平方米。项目预计今年下半年开工建设，2010年投入使用。车站将按照国际上铁路客运方面最先进的理念来规划设计，建设“上进下出、线上候车”式的高架候车室。王震还说，在高标准建设铁路客运站的同时，市里也正在积极争取扩大该项目建设规模，力争把这一项目建设成为大庆地区铁路、公路交通枢纽，实现乘客的“零换乘”。

　　夏　立华代表市委、市政府向铁道部专家组专程到大庆评审让湖路火车站改扩建项目表示感谢。她说，一般来讲，一座城市的火车站建设，很大程度上标志着这座城市变迁发展的历史。大庆改扩建让湖路火车站，是为了顺应全市经济社会发展需要，适应市民出行需求，服务油田产能建设大局。高标准建设让湖路火车站，对于提升城市功能意义重大。市委、市政府会全力支持配合相关部门，共同搞好工程规划设计，确保顺利开工建设。

四四方方

《大庆站搬迁改造工程可行性研究报告》获得铁道部批复  大庆西站拟在2010年通车 大庆人渴望已久的现代化百年车站正式进入实施阶段  工程建设总工期预计两年半，总投资估算为20.6亿元改造后，让湖路站更名为大庆西站；龙凤站更名为大庆东站

　大庆西站范围内的建筑正在拆迁


　　10月23日，从铁道部传来喜讯：《大庆站搬迁改造工程可行性研究报告》获得批复，这标志着大庆人渴望已久的现代化百年车站——大庆西站建设正式进入实施阶段。

　　据了解，大庆站搬迁改造工程包括三大部分，预计到2010年年底，大庆西站可实现通车。

　　车站搬迁提档升级

　　在10月28日召开的大庆站搬迁改造工程新闻发布会上，记者了解到，根据近年来我市经济社会快速发展，客货运量快速增长以及城市未来发展规划等实际情况，大庆站搬迁改造工程范围包括三大部分：让湖路站、让湖路西站改造及哈齐城际铁路线（铁路等级为客运专线）建设。

　　大庆站搬迁改造工程建设总工期为2年6个月，大庆西站站房、大庆西货站站场等工程的投资估算总额为20.6亿元，其中，大庆西站高速车场工程投资额为3.2亿元。工程投资由铁道部和我市共同承担。

　　客站定名大庆西站

　　让湖路火车站改扩建项目指挥部副总指挥王震说，在广泛征求政府部门、社会单位、油田大企业的意见，在尊重大庆历史和城市格局现状的前提下，经市委、市政府研究决定，全市几个主要车站名称调整如下：位于萨尔图的大庆站名称不变，位置不变；既有的让湖路站改造后更名为大庆西站；考虑未来城际快客将在龙凤站经停，既有的龙凤站在随城际铁路一同改造后更名为大庆东站；既有的让湖路西站改造后更名为大庆西货站。　

　　大庆西站创出多个第一

　　据悉，未来大庆西站的单体建筑方案正进入第二轮评审阶段，设计方均为国内颇具实力的国字号单位，预计年内可完成方案设计和施工图设计。

　　而期望建成百年不朽之作的大庆西站将创造多个第一。

　　首先，它的站房规模为5万平方米，属国内地级市中间站之首，达到枢纽站水平；其次，大庆西站按线上站模式建设，在国内少见，是东北第一座线上车站；第三：售票、检票系统全部自动化，全国少有。

　　目前，与大庆西站有关的前期拆迁、土地整理、后四厂异地还建等准备工程正在积极进行之中，确保西站明年下半年正式开工；大庆西货站建设区域内的道路等配套工程已经开工，工程明春开工后将在9个月内完成。

　　今后，大庆西站地区可出让土地达2.2平方公里，待该站完全建成后，在其周边还将建设大型购物中心，游泳馆、歌剧院等休闲娱乐服务中心，目前，这一区域的全球性招商工作已经开始，有多家国际商业巨头已表明投资意向。这项大工程投入使用后，将大大提升我市城市品位和城市形象。

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2008年10月31日，哈尔滨铁路局让湖路站改扩建工程指挥部宣告成立，来自铁路部门的14位专家坐镇一线，全力备战大庆西站工程。

　　在当日的成立大会上，哈尔滨铁路局总工程师关宝岩说，根据铁道部的批复，此次大庆站区改扩建工程（包括大庆西站、西货站建设及哈大齐客运专线大庆段建设）总工期为2年6个月，但受气候等客观条件的制约，此项工程的实际工期只有20个月，工程大面积开工要到明年4月份。

　　记者了解到，在今后的大庆西站等工程建设中，哈尔滨铁路局让湖路站改扩建工程指挥部将主要负责站内建设，站外开发、建设将由让湖路火车站改扩建项目指挥部负责。

　　相关负责人还说，大庆西站建设引人瞩目，在建设过程中，铁路指挥部将会多倾听地方政府的意见，确保这一百年工程保质保量完成。

四四方方

　过去，市民到火车站买票、检票要排队等待；外地货物列车到了大庆站区也要靠人工去完成。记者获悉，待大庆西站、大庆西货站投入使用后，在大庆西站坐火车就和平时乘公交一样方便。

　　车票随到随买

　　让湖路火车站改扩建项目指挥部相关负责人说，大庆西站投入使用后，买票、检票都将实现自动化。

　　记者在查阅相关资料时发现，目前，国内已有部分车站实现了自动化售票，而这项工作是由自动售票检票机来完成的，旅客在电脑屏幕和语音提示下，可以很方便地完成自助式购票，时间只需35秒到60秒。

　　有了自动售票机、检票机后，旅客到站后可自己办理买票（包括异地始发票）、退票，实现随到随买，以往在火车站人挤人的现象将消失。

　　据了解，从自动售票机购买的火车票是一种难以仿造的电子车票，而且该机器还具有假币识别和自动找零功能。

　　现金售票可使用面值100元、50元和10元的人民币，银行卡购票使用的是银联入网的银行卡，找出的零钱为硬币。

　　首个数字化货车站

　　滨洲线东起哈尔滨，西至满洲里，是中东铁路西部干线，也是国家一级铁路线，但至今，所有货运站的列车分解都是靠火车头牵引、人工操作来完成。

　　项目指挥部工程部的工作人员说，今后，大庆货运西站将成为滨洲线首个数字化控制的货运站。届时，从外地来的货车到达该站后，不同的车厢都将统一经过驼峰（帮助分解列车的设施），然后自动化完成定向分解、挂靠。简单地说，列车到站后，工作人员只需通过操作电子设备就能让分解开来的车厢像长了眼睛似的，自己去找轨线，完成挂靠。

　　据悉，大庆西货站投入使用后，其货物运输、分解、调配能力将在现有基础上提高4倍，同时可节约大量的能源动力。

　　运力将大大提高

　　大庆西站建成后，城际车场的站线会变成7条，普速车场的站线将变成6条，其客运能力会大大提高。在它的影响下，预计到2020年，整个大庆站区的年总客运量将达到1364万人。

　　而大庆西货站建成后，站线加各类专用线将增设到40条，受其影响和带动，预计到2020年，大庆站区的年总货运量将达到10505万吨。

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11月20日的启动仪式现场，彩球当空，就连挖沟机都戴上了喜庆的红花，人们擂鼓、鸣乐，喜庆的气氛溢满全城。我市隆重举行大庆西站奠基仪式。

　为了庆祝大庆西站奠基，大庆后四厂的铁路线旁聚满高朋。

　　省委常委、常务副省长杜家豪，省委副秘书长张秋阳、陈华亮，省政府副秘书长韩　冬炎，哈尔滨铁路局局长任纪善等省领导莅临剪彩仪式。

　　市委书记韩学键，市长夏　立华，市政协主席李　福民，市委副书记、纪委书记田　立英等市领导，油田公司总经理、石油管理局局长王玉普，石化公司总经理杨　继钢，炼化公司党委书记冷胜军等大企业领导，也都笑容满面地来到现场。

　　仪式的最后，领导们走下台来，为大庆西站奠基。一锹又一锹的黑土，奠下的将是一个现代化、国际化大型车站的基石

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2月23日铁道部经济规划研究院副院长徐尚奎一行，携带大庆西站概念设计五套备选方案赴我市征求意见。市委书记韩学键，市领导夏 立华、田 立英、沈宏宇、单 新元、王显义与铁道部经济规划研究院、哈尔滨铁路局的专家交换了意见。

　　在九号院宾馆康乐中心，设计单位通过多媒体展示了五套备选概念设计方案的鸟瞰效果图、立面效果图，阐释了每套概念方案创意和设计构思。每一种设计，每一种造型，都有其独特的风格、独特的魅力及设计师的独具匠心。

　　五套备选概念设计方案的建筑造型虽然各异，但有一个共同特点，就是立足大庆的城市特点，充分展示出大庆的城市性格和城市文化。从大庆西客站五套备选概念设计方案的功能看，每套方案的设计都是线上站，结构分地下、站台、空中三层，并在既有铁路两侧建有进出站口和站前广场，南北落客，四向通达。

　　市直和驻庆中直大企业相关部门的负责人，围绕建筑取向、交通组织处理、方便旅客等内容，对五套备选概念设计方案各抒己见、献计献策。 “形似大庆地质构成，寓意大庆腾飞、托起工业发展脊梁”的备选概念设计方案获得多数人青睐。

　　徐尚奎在交换意见时表示，建设大庆西站是大庆市委、市政府的重大决策。铁道部经济规划研究院根据东北城市的一般规律和大庆自身特点，设计了五套备选方案，每套方案都采取了现代化造型，体现现代美，同时注重功能和空间组织，形成美观与实用相协调。在听取大庆市各方意见后，还将对“方案”进一步优化。

　　韩学键代表市委、市政府及全市人民感谢铁道部经济规划研究院、哈尔滨铁路局对大庆的关怀和关爱。他表示，这五套备选设计方案总体上与大庆的要求都很接近，标志着大庆西客站建设又向前推进了一步。在大庆西站的设计上，要体现出高点站位、优中选优、精益求精，要进一步优化现有备选方案，既要保证功能，又要兼顾整体造型，体现协调，体现美感，打造精品工程。

四四方方

按照计划，大庆西货站工程将于下月中旬开工，11月份，这座滨洲线上的首个数字化货运站将建成。

　　大庆西货站工程总投资5亿元，建成后包括库房、车间等单体建筑在内的整个站房面积可达2万平方米。

　　铁路大庆西站工程包括西货站、西站建设。

　　3月16日，从让湖路火车站改扩建工程项目指挥部了解到，在建设西货站期间，西站建设范围内的富家屯、后四厂、铁路用房拆迁工作也将同步展开。

　　据相关工作人员介绍，富家屯的拆迁工作在本周开始，对符合政策的，政府将安排经济适用住房，不符合要求的住户，将会得到相应的货币补偿。

　　后四厂、让库及其他厂房，占地面积较大，现在，地方和中直大企业的相关部门正在协商拆迁协议，预计11月份开始整体搬迁，完成原址厂房等建筑物的拆迁。

　　铁路用房现为让湖路火车站东、西两侧的建筑物。年内，现有的让湖路火车站站房将被拆迁，为满足市民出行需求，工程施工人员将会择地修建临时性新站房。

[ 本帖最后由 四四方方 于 2009-6-22 10:04 编辑 ]

四四方方

3月26日，从龙凤区规划建设局获悉，铁道部已经原则同意将龙凤站改扩建为大庆东站，今后，该站将成为东城区中心站。

　　龙凤区规划建设局负责人说，目前，包括龙凤区、高新区、萨尔图区在内的东城区人口数量已经达到45万，这几年，东城区人口更是快速增长，加之我市东、西两大主城区之间的距离在20至30公里之间，东城区居民出行不便、成本较高，辖区居民对建设大庆东站的呼声越来越高。根据城区分布情况，未来单单依靠大庆西站保障市民出行，将给我市道路、交通增加很大压力，建设大庆东站可彻底改变这一局面。哈大齐客运专线开通后，要在现龙凤站处停靠，以满足旅客就近乘车需求。

　　未来的大庆东站车站站房规模为1.5万平方米，比现在的大庆火车站站房要大好几倍，和现在的哈尔滨火车站站房面积差不多。

　　目前，我市已致函铁道部建设大庆东站，等待铁道部的正式批复。之后，市里将委托相关部门完成大庆东站的可研报告及规划和总体设计等工作，最终方案敲定后将组织施工准备。

　　大庆东站被列为今年市政府60件大事实事之一，按照市里的推进计划，该站将于下半年开工建设，力争与大庆西站同期交付使用。

　　现在的龙凤站每日客流量很有限，等大庆东站建成后，途经我市的众多列车都将在该站停靠，届时，在大庆东站乘车远行的旅客数量将大大增加。

　　另悉，在未来的大庆东站门前，还将修建一处站前广场，并在其两侧建造大庆龙凤森林公园。

bashen

期待早日完工，期待大庆经济腾飞。

四四方方

总投资37.1亿元的让湖路火车站改扩建项目，是我市的重点工程项目。建设好该项目，资金问题成为了关键。在刚刚结束的市八届人大常委会第十六次会议上，市人大常委会通过了市政府关于2009年市本级预算调整方案，决定把省里转贷给大庆的6亿元地方政府债券用于让湖路火车站改扩建项目。这就为该项目的顺利建设提供了有力的资金保障。

　　据了解，为拉动内需，保持经济平稳较快发展，国务院决定2009年由财政部代理发行地方政府债券2000亿元，用于增强地方安排配套资金和扩大政府投资能力，其中核定我省地方政府债券规模60亿元，经省政府研究并报省人大常委会批准，确定大庆的额度为6亿元。

　　按照国家要求，经市政府研究决定，省里转贷给大庆的地方政府债券拟用于让湖路火车站改扩建项目。该项目主要包括：新建火车站，建筑规模5万平方米左右；建设让湖路货运站、货物处（含货物线3条）；新建到发线12条，调车线12条，机走线1条，联络线1条，牵出线1条等。

　　此次发行的地方政府债券借贷期限为3年。我市将积极采取措施，加强税收征管和财源建设，增强政府偿还能力；严格控制财政支出，勤俭节约过紧日子，严格控制公务用车、会议、公务接待、出国考察等一般性支出；建立偿债机制，在预算中足额安排偿付资金，确保债务按期偿还。

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2009年5月8日，大庆站搬迁改造项目让湖路西站改扩建工程举行开工仪式，这标志着让湖路火车站改扩建工程正式进入施工建设阶段。让湖路西站改扩建工程计划工期为一年，改建后主要承担让湖路站转移至让湖路西站的运输需求，西城工业园区物流和华能电厂用煤量的铁路运输任务，预计到2020年可发送货运量191万吨，成为大庆地区铁路货运中心。

　　据了解，大庆站搬迁改造项目主要包括让湖路西站改扩建、让湖路站场改造、让湖路站房新建和哈齐城际铁路CK168+700—CK171+500段等四项工程，其中让湖路西站改扩建工程为一期工程，计划工期1年，其余三部分为二期工程，计划工期一年半。

　　让湖路西站改扩建工程范围包括让湖路西站改扩建、滨州线K172+700—K177+000、壮让联络线K172+600—K174+527，让湖路西站经本次原位改建后成为区段站，设置发线13条、调车线12条，新建小能力自动化驼峰1座，新铺设道岔95组，新建涵洞8座528.76横延米，框构中桥一座1076.01平方米，迁建站修所和洗罐站，还建综合性货场，改建机务车间，房屋建筑面积为17800平方米。

[ 本帖最后由 四四方方 于 2009-6-22 12:56 编辑 ]

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总体规划

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站场位置

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正面图，很壮观

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全景展示

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内部状况

苏州—大庆东站

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