郑西高铁通车后，郑洛短途市际高速列车郑州站始发上座率能有多少？

Issac1986

洛阳的客流主要源头其实是涧西区南部的高新区、洛南新区（聚集了大量消费能力强的大型企业以及政府机关、高档住宅），这一块离高铁站更近。
洛阳这个城市的核心是几个工厂，繁华地段起初都是工厂生活区而已，并没有特别密集的市中心。

Issac1986

洛南新区的前景还是很好的，毕竟之前一河之隔的高新区已经发展了多年，已经成为商务活动最集中、消费能力最强的地区了。涧西区又是洛阳人口经济最强的一区，到洛南也相对便捷。

独孤雨

原帖由 Issac1986 于 2009-6-22 20:16 发表
洛阳的客流主要源头其实是涧西区南部的高新区、洛南新区（聚集了大量消费能力强的大型企业以及政府机关、高档住宅），这一块离高铁站更近。
洛阳这个城市的核心是几个工厂，繁华地段起初都是工厂生活区而已，并 ...

涧西区是很好，就是住房密集，拆房修高铁很不现实的——没办法啊，就剩下洛南还有点“空地”，就利用了呗

diablolcc

话说我家到洛阳南站时间短于到洛阳站，家在涧西南昌路~

洛阳南站

谁跟你说洛阳南站离市区远了？
将来洛阳还要往李楼方向发展。:lol

demoncecil

原帖由 独孤雨 于 2009-6-22 19:54 发表

现在巩义还有很多人叫巩县吗？

不少，这是个习惯问题。
比如巩义--巩县，新密--密县。
再比如郑州的中州大道原名107国道（我到现在还改不了口）。

飞动

加上在高新区，又修了两个大桥直通洛南~反而洛阳南站的交通要比去洛阳站便利，我家就在涧西南昌路，高新区也有房子，去洛南站开车比去洛阳站时间要短

ddeell72

原帖由 weenie 于 2009-6-23 03:26 发表

我嗅到了地域的味道。

兰州、西安、郑州往返上海的客流量，我觉得还是能有保证的

我当然不是挑拨什么地域争端，而是每年春节回家那个难受，刻骨铭心

http://bbs.hasea.com/viewthread.php?tid=281460

[ 本帖最后由 ddeell72 于 2009-6-23 16:15 编辑 ]

独孤雨

原帖由 diablolcc 于 2009-6-22 21:54 发表
话说我家到洛阳南站时间短于到洛阳站，家在涧西南昌路~

话说……:lol :lol :lol
话说天下大势，合久必分，分久必合:lol :lol

policema1031

郑州与洛阳，永远也说不清啊

pjichuang.li

估计到时要停末一部分短途列车,逼你去"喝血"呀:lol :lol,这是铁路部门一惯伎俩

[ 本帖最后由 pjichuang.li 于 2009-6-24 18:03 编辑 ]

sky1983

我认为空载不了.想想以前别的线路开动车的时候.大家都说性价比不高,没人坐.可开行之后各个线路客流都很火暴.以前的线路还是200.250的居多,郑西将来可是350,时间的快捷性不用说.洛南地区现在在处在新开发中.大量的商品房都在洛南.而且客流是需要培养的.现在双层的郑洛城际都很火爆。想必以后350的动车开通之后也不会差，就现在主流出行方式来讲。其实郑州和洛阳有很多高收入的人群。出行对他们来讲舒适是第一位的，现在大巴的舒适性很差，而且没有速度优势，我们公司一些有车的从郑州去各地都是坐动车去的。没有动车的地方才开车。相信开通之后还会很火爆。个人的一点看法。欢迎大家讨论

独孤雨

洛阳交通不便，很多人来洛旅游都会在郑州换乘，这些人会乘坐更快捷的高铁的

undiyz

上座率肯定不会差。洛阳南站其实离市区不远，今后道路修好了，交通肯定方便，如果从涧西南昌路出发，估计到南站还会更快些。而且高铁修好，会在一定程度上改变现在人们的生活方式，或许在不久的将来，郑州工作，晚上回洛阳的家将会很普遍

catjake

郑州工作，晚上回洛阳很普遍？凭什么哦？洛阳虽说居住环境稍微比郑州强一些，但也不是彼可取而代之的地位。有那个闲钱不如在郑州搞一套好点的房子。

独孤雨

洛阳站、洛阳南、涧西，三者呈等边三角形的三个顶点的态势:lol :lol :lol

Issac1986

我小姨家也在那块儿，打车到南站肯定更方便
高新区大企业很集中，而且很多是近年来才迁入的，普遍效益较好

zxz022000

最烦这种帖子。搞投票的别有用心，回帖的也是针尖对麦芒，反正都是谁也说服不了谁。要说对未来的事情有个预测，都更本没有什么可信的数据拿出来，唯一的好处就是刷贴涨积分。