笑敖全国，南京地铁新街口站22个出入口

lionsimba · 发表于 2005-11-2 14:54:18

由16个增加6个，变成22个

“十字换乘”真方便
　　根据规划，地铁一号线与二号线将会在城中的新街口站和河西的元通站出现两次交会，由于一号线前期建设时在这两座站台已预留与二号线的换乘接口，市民在此可以快速实现“零距离换乘”。
　　在上海、北京等地的地铁中，除了极个别站点，市民在选择同站点不同线路换乘时往往要走很长的换乘通道，而在南京，由于前期规划到位，一、二号线在这两个站点交会时采用的是“十字形换乘”。
　　在地铁元通站，乘坐一号线的市民换乘二号线只需要从其站台向下走一层即可。在地铁新街口站，目前的站厅层将会变成二号线的站台层，东西向的二号线列车将由此通过，换乘同样只是上下一层楼的距离。
　　新街口站还要扩建
　　作为亚洲最大的地铁站，地下三层岛式结构的新街口站建筑面积达到37000平方米，目前共有16个出入口。随着二号线的开工建设，地铁新街口站的建筑面积还将扩大，出入口也将再增加6个。
　　据了解，目前新街口站16个出入口主要集中在中山路东西两侧，分别与南京新百、东方商城、大洋百货等商业设施的地下层相接。
　　但是在中山东路、汉中路两侧还没有地铁出入口，新增的6个出入口将结合二号线的建设设置，在新街口广场东西两个方向。
　　目前6个出入口的地址已基本选定，其中4个分别位于南京华联商厦、乐富来广场、金轮大厦、大众书局前，中山东路北侧两个出入口则作为预留出入口。
　　站台设计更加活泼
　　在方便舒适的候车环境之外，南京地铁一号线结合了地方文化在沿线16个站台进行了景观创新，专家市民都好评如潮。即将开建的地铁二号线，除了保持一号线一站一景美丽景观的同时，还将在扩展站台空间环境上进行大胆尝试。
　　据了解，此次二号线空间环境设计的尝试将学习巴黎地铁14号线的大空间设计理念，要强调了扩展乘客的视觉空间及视线的直达性。
　　以莫愁湖等站为例，就不再出现站厅层、站台层“夹心饼干”一样的传统模式，而是可能采用中庭透光直达站台甚至将站厅层、站台层上下打通或者连接为一体等各种形式，创造出一种让人感觉更加轻松活泼的候车环境。
　　地铁站都要建公厕
　　作为国内第一个打破地铁站内不建公厕“惯例”的城市，南京地铁一号线在奥体中心站、中胜站、元通站、小行站、三山街站、张府园站、新街口站和鼓楼站等8个站建设了公共厕所并向乘客免费开放。
　　虽然地铁站内公厕存在造价高、排污通风困难、安全盲点等问题，但地铁二号线将坚持人性化起点，在沿线所有地铁站都建设面向乘客开放的公厕，方便市民。
　　另外，考虑到乘车候车时的安全问题，二号线将在站台上增设安全屏蔽门。
　　当列车进站前，安全屏蔽门将处于关闭状态，形成玻璃幕墙，候车乘客无法靠近地铁轨道，从而有效杜绝跳轨自杀或乘客不慎掉入轨道的危险。

Z42 · 发表于 2005-11-3 18:52:45

毫不考虑现在有些人在地面上东西南北都分不清楚，弄那么多出口让这些人怎么办，还人性化呢！

jetchiu · 发表于 2005-11-4 19:35:44

楼主简直“井底之蛙”，你说的那个“十字换乘”，广州地铁早就有了
而且你还说人家上海、北京没有，你知道人家有地铁的时候，你们南京连个P都没有，人家当时修建地铁，肯定有自己的发展思路，“十字换乘”并不是单一一种
南京到要好好反省，全运会你们的脸多丢人～～当然，这是政府的行为，可是以后法帖前请做好资料收集，不要乱吹～～

新曙光号 · 发表于 2005-11-4 20:23:12

我们只是在说我们的“十字换乘”方便乘客换乘，说明了设计上的优点，并没有否认广州地铁。三楼的“你说的那个‘十字换乘’，广州地铁早就有了”一话是什么意思，你说这句话时不觉得心里很别扭吗？
从地铁的争论扯到全运会并加以攻击，3楼你居心何在？

NASDAQ · 发表于 2005-11-4 22:28:24

下面引用由jetchiu在 2005/11/04 07:35pm 发表的内容：
楼主简直“井底之蛙”，你说的那个“十字换乘”，广州地铁早就有了
而且你还说人家上海、北京没有，你知道人家有地铁的时候，你们南京连个P都没有，人家当时修建地铁，肯定有自己的发展思路，“十字换乘”并不是 ...

不好意思.我们南京建立城市的时候,你们那还是"南蛮之地"呢,恐怕连人类都没有,不也是连个P都没有吗.全运会你们就办的好?别在这丢人了.

TGV · 发表于 2005-11-4 23:06:57

不要老毛病又开始犯了！
在此提醒诸位！

讨厌注册 · 发表于 2005-11-7 09:05:40

这几届全运会都挺恶心，建议取消，以免丢人

gionixie · 发表于 2005-11-12 08:44:34

不过说实话,如果是外地游客,想乘地铁去新街口观光,很有可能被22个出口吓倒的

小亮 · 发表于 2005-11-12 21:48:55

目前没有开通那么多我印象中只有15个
很多地铁口是配合商业街设置的，就好像地下商场的很多出口~~~

好辉辉 · 发表于 2005-11-13 14:31:47

下面引用由gionixie在 2005/11/12 08:44am 发表的内容：
不过说实话,如果是外地游客,想乘地铁去新街口观光,很有可能被22个出口吓倒的

能否把22个出口用好，关键在于指示标志做得好坏。
就像机场，上百各登机口你也不会晕，为什么？因为指引标志做得好。

白羽 · 发表于 2006-7-14 03:17:22

新街口是中转站嘛!出口肯定多了!再说了新街口是三层啊!不是两层啊!

z5z6 · 发表于 2006-7-14 17:18:33

周围单位只要肯出钱，都可以开出口的。十字换乘是方便，但也有缺点，主要是客流密集时存在安全隐患，而长换乘通道可以疏散人流

深圳新时速 · 发表于 2006-7-15 12:08:25

香港地铁旺角站似乎有50个出口

achen1 · 发表于 2006-7-16 21:12:04

我今天坐上海地铁，那长长的换乘通道快把我累死了。感觉上海的地铁是站少，出口多。

子弹头 · 发表于 2006-7-16 22:14:47

有22个出站口就这么高兴啊！？？？？
能证明什么？

jxdnj · 发表于 2006-7-16 23:28:02

原帖由 子弹头 于 2006-7-16 22:14 发表
有22个出站口就这么高兴啊！？？？？
能证明什么？

至少方便一点,雨雪天可以少淋一点.晴天少晒一点,为什么就不能高兴呢?

csjedi · 发表于 2006-7-31 15:49:25

地铁车站不建公厕？哪儿有这个规定？北京的地铁站大部分都有公厕啊

carthen · 发表于 2006-9-10 18:11:20

确实，“十字换乘”并不是一件很新鲜的事情，这种换乘方法广泛应用于现代城市的地铁建设。楼主的文章可能是从某处转载而来，那些记者不懂这些专业性的问题，所以大家也没什么好争的。

但是新街口站设置了22个出口，我想这不是一个很值得称赞的做法，尽管出口多很方便，但同时也会使没有乘坐过的人感到极其复杂，就算是一些老南京恐怕也难分清楚这么多的出口。

hakutaka · 发表于 2006-9-10 21:57:25

原帖由 z5z6 于 2006-7-14 17:18 发表
周围单位只要肯出钱，都可以开出口的。十字换乘是方便，但也有缺点，主要是客流密集时存在安全隐患，而长换乘通道可以疏散人流

后边的观点在北京被证明是有重大缺陷的。在客流增加到一定程度时，只有让乘客尽量不动，也就是列车找人才更稳妥、和高效，说白了就是直通或同站台换乘。

z5z6 · 发表于 2006-9-11 11:34:16

原帖由 hakutaka 于 2006-9-10 21:57 发表

后边的观点在北京被证明是有重大缺陷的。在客流增加到一定程度时，只有让乘客尽量不动，也就是列车找人才更稳妥、和高效，说白了就是直通或同站台换乘。

如果是同站台换乘没有问题，但只要不是同站台换乘需要乘客移动位置，马上就产生人流安全问题，上海人民广场本来就是一条短通道供1/2号线换乘，但随着客流猛增产生了严重的安全隐患，高峰期间通道内人流严重拥挤几乎走不动，一旦有意外情况会产生严重踩踏事件。这还是6节编组的情况，以后变成8节编组会更严重。后来开启了一条长通道后情况好转明显，短通道用于2号线到1号线换乘，长通道负责1号线去2号线换乘，对比之下长通道内人流大但不拥挤，非常有序，短通道拥挤情况缓解，但还是比长通道情况差。

总体说，同站台换乘最理想，否则要根据人流大小适当设计通道宽度和长度，肯定不是越短越好。

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