京沪城市轨道交通运营里程进入世界前十

1zzu

从12日至13日在上海召开的2009中国轨道交通国际论坛上获悉，中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家。截至去年年底，国内10座城市已建成运营的30条城市轨道交通线路运营里程已达813.7公里。

目前全球城市轨道交通运营里程最长的城市是英国

伦敦，总长度达到408公里；排名第二的纽约则达到370公里；东京运营总长度为304.1公里排第三；莫斯科、首尔、马德里、上海、巴黎、墨西哥城、北京分别排在4至10位。

据悉，目前国内城市轨道交通发展最快的京、沪、穗三地的运营里程都已突破百公里，其中运营里程最长的上海已达235公里左右，北京达198公里，广州则超过117公里。大连、天津以70至90公里的规模紧随其后。

同济大学铁道与城市轨道交通研究院博导、《城市轨道交通研究》杂志社社长孙章教授表示，无论是城市内还是城市与城市之间，轨道交通所占比重在近年内将保持快速上升的势头。

据悉，国内已有40余座城市在建或正在筹建地铁、轻轨等城市轨道交通项目，已获批的城市轨道交通项目总里程近2000公里，总投资将超过6000亿元。

至2020年，京、沪、穗三地的城市轨道交通运营里程都将超过500公里，其中上海将以877公里的总长度“领跑”全国。而国内三大城市轨道交通的远景规划都有望突破1000公里。

建设部地铁轻轨研究中心总工程师沈景炎也指出，城市轨道交通具有大运量、长运距的优势，但同时也具有高投资、高成本的特点。所以各大城市在建设规划中要注意轨道交通并不可能代替所有城市公共交通系统，也要注意轨道交通发展要与城市发展保持一致，尤其要与客流需求成正比。

文章来源：http://finance.ifeng.com/city/csjs/20090617/802935.shtml

1zzu

够夸张地，如果照我国各个城市远期规划中的里程来算，估计前10名至少要占半壁江山了:lol

Johnson2008

原帖由 1zzu 于 2009-6-18 00:22 发表
够夸张地，如果照我国各个城市远期规划中的里程来算，估计前10名至少要占半壁江山了:lol

中国人口多，随着城市化进程的不断推进，城市人口将越来越多。

而大城市人口剧增的同时，交通需求量将大幅增加，因此增加城市轨道交通是必然结果。

xxyyjj

原帖由 1zzu 于 2009-6-18 00:22 发表
够夸张地，如果照我国各个城市远期规划中的里程来算，估计前10名至少要占半壁江山了:lol

不夸张，10年之内，上海北京的地铁运营里程必将是世界的第一、二名。

techsuppor

国外大城市是卫星布局，一出核心区就跑到地面成轻轨。

国内大城市的大饼结构，地铁就是一路到底的纯地铁，成本太高。

xxyyjj

原帖由 techsuppor 于 2009-6-22 17:47 发表
国外大城市是卫星布局，一出核心区就跑到地面成轻轨。

国内大城市的大饼结构，地铁就是一路到底的纯地铁，成本太高。

谁说的？上海地铁几乎每条线都有高架线路（地面不好，妨碍交通）。1、2、4、6、9都是出了市区就是高架线路，3、5全程高架，只有8号线是全地下的，但二期也有高架线路了。

mengkai15

2的东延伸倒是，本来是要高架的，结果被浦东区政府掏钱变成地下了

glassmu

到了2020年，估计全球地铁运营里程前十名的城市全部都在中国了！

z41全卧

上海确实到哪里去都可以地铁  方便！！不过比北京贵了不少 唉！

shuai

北京地铁票等于出租车1公里，多远都2元，一直执行下去？

hakutaka

这种盲目歌功颂德的文章实际上就是让某些人闲得难受拿出来JJYY的。
统计数据中经常既不包括承担通勤任务的铁路，也不包括地铁车辆直通里程，完全不能充分说明世界上其他国家地区实际城市轨道交通水准。
典型的以中国的不直通，无大铁这种不良标准去衡量世界。

E2-Asama

原帖由 techsuppor 于 2009-6-22 18:47 发表
国外大城市是卫星布局，一出核心区就跑到地面成轻轨。

国内大城市的大饼结构，地铁就是一路到底的纯地铁，成本太高。

東京的地鐵和近郊地區是不同公司營運,不過會互相進入對方區間,
數據上是比實際運行距離短很多(不少路線的直通區間比本線還長)