票额全路共享！

山猫大校 · 发表于 2009-6-16 10:24:43

看到许多帖子讨论”长春站归沈局好还是归哈局好“，主要是想解决购票困难的问题。N年以前，要买一张车票，在这个窗口排队买不到，在另一个窗口就可能买到，因为不联网，这个窗口的票卖完了，另一个窗口还有票，这很正常。现在售票已经联网，只要还有一张票，在哪个窗口、哪个车站都应该可以打出来。可是为什么还总是出现这样的问题，始发站车票卖不完，后续站买不到票？说“xx站预留太少”，为什么不能打破预留的限制，（在满足限售的条件下）谁先买就卖给谁？这样既可以提高铁路的经济效益，又可以极大地方便旅客购票，解决了类似长春站始发车少，购票困难，哈尔滨站始发车多，票额剩余的问题。既然售票已经联网，票额全路共享在技术上应该没有问题！是什么原因使这个问题解决起来如此困难？

stilllinlin · 发表于 2009-6-16 10:31:38

各路局效益问题。。。

蒸汽火锅 · 发表于 2009-6-16 10:42:45

飞机售票就这样，飞吧

L518 · 发表于 2009-6-16 10:44:42

属于票额共用范畴，事实上可以执行，为什么不执行，因为我说了不算！

蒸汽火锅 · 发表于 2009-6-16 10:46:33

原帖由 L518 于 2009-6-16 10:44 发表
属于票额共用范畴，事实上可以执行，为什么不执行，因为我说了不算！

等你说了算了，也不能全部上网，是不是也得给哥几个留几张阿~哈哈 :lol

ganluhit · 发表于 2009-6-16 10:54:05

技术上肯定没有问题，但是实际上肯定做不到，首先，始发城市要考虑首先保证自己城市旅客的出行。其次就是利益问题，不要说全路共用，就算是哈尔滨的车哈尔滨和长春共享也不可能，想想看，要是座号被长春打出来了这个座就很有可能空着从哈尔滨跑到长春，这样的话从利益角度讲哪个局都不能这么干。我认为全程复用倒是个很可行的方法！欢迎拍砖·····

[ 本帖最后由 ganluhit 于 2009-6-16 10:55 编辑 ]

hanweixin · 发表于 2009-6-16 11:14:48

全程复用动车组实现

ganluhit · 发表于 2009-6-16 11:18:59

原帖由 hanweixin 于 2009-6-16 11:14 发表
全程复用动车组实现

不仅仅是动车，很多车都实现了，甚至还包括一些普快：
复用有座席列车车次表
车次运行区间
Z31
武昌—宁波
Z45
武昌—杭州
T114
兰州—杭州
T129
大连—大庆
T130
大庆—大连
T198
乌鲁木齐—郑州
T208
西宁—兰州
T210
西宁—兰州
T214
西宁－兰州
T224
拉萨—重庆
T262
哈尔滨—大连
T291
武昌—南昌
T296
乌鲁木齐—兰州
T301
武昌—广州东
T302
广州东—武昌
K6
成都—西安
K7
武昌—广州
K13
武昌—上海南
K40
齐齐哈尔—北京
K50
宜昌—北京西
K60
西安—扬州
K110
昆明—武昌
K121
武昌—上海南
K126
西安—长春
K130
齐齐哈尔—吉林
K133
北京西—井冈山
K146
昆明—成都
K168
昆明—重庆
K195
合肥—南昌
K242
西安—厦门
K254
宜昌—上海南
K261
北京西—汉中
K262
汉中—北京西
K271
上海南—井冈山
K274
呼和浩特—满洲里
K278
满洲里—呼和浩特
K280
十堰—北京西
K321
合肥西—福州
K340
佳木斯—北京
K344
青岛—南昌
K382
汉口—泰州
K393
桂林—昆明
K394
昆明—桂林
K401
北京西—周口
K415
扬州—青岛
K416
青岛—扬州
K419
泰州—兰州
K442
深圳西—井冈山
K458
湛江—郑州
K462
信阳—上海
K476
贵阳—福州
K509
遵义—北京西
K522
汉口—太原
K523
武昌—福州
K529
杭州—重庆
K531
重庆—杭州
K544
乌鲁木齐—重庆北
K546
西安—齐齐哈尔
K548
齐齐哈尔—西安
K549
大连—齐齐哈尔
K550
齐齐哈尔—大连
K555
武昌—深圳西
K556
深圳西—武昌
K564
南通—太原
K566
太原—南通
K566
太原－南通
K568
南通—重庆北
K575

上海南—邵阳
K592
敦煌—西安
K596
乌鲁木齐—南京西
K618
西安—郑州
K622
西宁－武昌
K624
武昌—西安
K628
宜昌—西安
K652
成都—桂林北
K672
昆明—贵阳
K674
昆明—西昌
K706
西安—安庆
K708
安庆－西安
K715
大连—郑州
K722
南京西－成都
K915

银川—西宁
K916
西宁—银川
K918
拉萨—兰州
1017
武昌—汕头
1046
乌鲁木齐—郑州
1066
汉口—威海
1108
汉口—兰州
1124
哈尔滨东－南昌
1143
太原－厦门
1156
武昌—天津
1158
西安—南昌
1166
宜昌—太原
1172
太原－哈尔滨
1210
西宁－西安
1218

西安—福州
1236
昆明—南昌
1251
上海南－重庆
1258
昆明—襄樊
1271
杭州－成都
1304
郑州—北京西
1373
上海南－怀化
1452
牡丹江—日照
1482
汉口—包头
1484
包头—汉口
1487
北京西—郑州
1490
佳木斯—天津
1514
宜昌—无锡
1522
哈尔滨—天津
1531
武昌—杭州
1621
北京西—阜阳
1802
齐齐哈尔—北京北
1961
汉口—成都
1979
上海南—桂林
2018
牡丹江—大连
2036
哈尔滨东—图们
2038
图们—哈尔滨东
2039
商丘—合肥
2052
牡丹江—大连
2062
加格达奇—大连
2070
安阳—石家庄
2082
海拉尔—大连
2096

佳木斯—盘锦
2101
北京北—阜新
2106
阜新—北京北
2122
佳木斯—大连
2152
日照—新乡
2156
乌兰浩特—哈尔滨
2170
齐齐哈尔—大连
2187
义乌—南昌
2196
哈尔滨—锦州
2302
湛江—重庆
2514
南宁—长沙
2521
南京西—厦门
2591
松原—北京
2632
哈尔滨—赤峰
2637
南宁—昆明
2638
昆明—南宁
2640
昆明—成都
2661
兰州—阿克苏
2662
阿克苏—兰州
2669
太原－宝鸡
2671
大同－西安
2727
沈阳—绥芬河
2728
绥芬河—沈阳
6008
牡丹江—鹿道
6074
平凉—宝鸡

hanweixin · 发表于 2009-6-16 11:46:07

全路著名的太空车们

法拉利之神 · 发表于 2009-6-16 13:48:19

如果不太空也就不用搞限售和预留了。

东北局哈段 · 发表于 2009-6-16 15:48:13

原帖由 ganluhit 于 2009-6-16 10:54 发表
技术上肯定没有问题，但是实际上肯定做不到，首先，始发城市要考虑首先保证自己城市旅客的出行。其次就是利益问题，不要说全路共用，就算是哈尔滨的车哈尔滨和长春共享也不可能，想想看，要是座号被长春打出来了 ...

  我是这样想的,假如一个车有7节硬座,哈尔滨始发给5节,长春预留1节,其余1节四平预留,
  假如哈尔滨的旅客买票的话,如果到长春,那么就卖给长春预留的那一节,这样哈尔滨始发到长春的旅客就可以坐预留给长春的那一节里面,
  至于哈尔滨始发的5节,假如平时客流稀少,哈尔滨只卖出了3节,那么剩下的2节怎么办?依我的的想法是开车前1小时,剩下的2节开始卖给长春的旅客,但要留半节不要卖,因为有可能开车前1小时到开这段时间哈尔滨还有旅客会来买票,这样哈尔滨始发没喂饱的车厢还有半节,这半节什么时候卖?哈尔滨开车就买,哈尔滨到长春也要2-3个小时,这2-3个小时如果长春站有买票的旅客就卖

百年山段 · 发表于 2009-6-16 16:46:55

题目挺吓人！:lol

清水泉 · 发表于 2009-6-16 17:17:33

原帖由 东北局哈段 于 2009-6-16 15:48 发表

我是这样想的,假如一个车有7节硬座,哈尔滨始发给5节,长春预留1节,其余1节四平预留,
假如哈尔滨的旅客买票的话,如果到长春,那么就卖给长春预留的那一节,这样哈尔滨始发到长春的旅客就可以坐预留给长春的 ...

这是多么理想的售票方法！就像大连现在一律2017没票，不管到哪都卖2051，那金州和普兰店瓦房店等站会出很多2017的座号，比预留还留。

philipslzylzy · 发表于 2009-6-16 17:28:05

原帖由 东北局哈段 于 2009-6-16 15:48 发表

我是这样想的,假如一个车有7节硬座,哈尔滨始发给5节,长春预留1节,其余1节四平预留,
假如哈尔滨的旅客买票的话,如果到长春,那么就卖给长春预留的那一节,这样哈尔滨始发到长春的旅客就可以坐预留给长春的 ...

显然现在N多车执行滚动售票政策，即始发站没卖出去的票额在开车前10分钟自动滚动到第二站，第二站没卖出去在第二站开车前10分钟滚动到第三站，以此类推；在第一个局的最后一站如果没卖完，在这个站开车前10分钟剩余票额自动滚动到下一局第一站或下一局各站共用。所以理论上比如2220执行这种滚动政策的话，不考虑复用座号的问题，在金州也有可能买到到大连的对号。

京广京局保段 · 发表于 2009-6-16 17:34:39

显然楼上各位想到的TDB都想到了

Q神 · 发表于 2009-6-16 18:01:59

那票贩子可高兴了。找个人迹罕至的小站刷票去喽

Hard~Law有你 · 发表于 2009-6-16 18:08:51

原帖由 hanweixin 于 2009-6-16 11:46 发表
全路著名的太空车们

别的不知道，2018可不算大空车。

slj1017 · 发表于 2009-6-16 18:33:24

貌似上局的长途车在管内都票额共用了经常能看见一些没多少预留的站出现几百张卧铺这样挺好也不涉及路局利益

东北局哈段 · 发表于 2009-6-16 19:15:48

原帖由 philipslzylzy 于 2009-6-16 17:28 发表

显然现在N多车执行滚动售票政策，即始发站没卖出去的票额在开车前10分钟自动滚动到第二站，第二站没卖出去在第二站开车前10分钟滚动到第三站，以此类推；在第一个局的最后一站如果没卖完，在这个站开车前10分 ...

看来平时滚到长春的票挺多的，我说的也可以避免哈尔滨预留给长春的票要在哈尔滨始发时空车跑到长春

东北局哈段 · 发表于 2009-6-16 19:16:47

原帖由 slj1017 于 2009-6-16 18:33 发表
貌似上局的长途车在管内都票额共用了经常能看见一些没多少预留的站出现几百张卧铺这样挺好也不涉及路局利益

碰上人为压票的，滚来的票再多也没用

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