坚决反对把列车的座椅设计成“对坐”的型式！（更新许多...注意:已证明出结论正确!)

bestfriend

原帖由 F-16 于 2009-6-15 10:53 发表
     活动区？  连伸脚的地方都没有， 还怎么活动？就算活动，我也没见在椅子前活动的，都是在车门那附近活动！

     还有：我一心一意想给老百姓争取利益，想让大部分旅客能有一个舒适、宽松、干净的环境！ ...

LZ：不是我说你，你都一中级战友了，还不清楚海子的状况？铁托一堆一堆的，他们是从不会站在老百姓的角度考虑问题的，跟他们说除了自找不爽外没有其它任何好处。

澎湃3004

原帖由 F-16 于 2009-6-15 12:30 发表


增加不了多少， 铁路部门赚了这么多钱，这点钱应该让铁路自己出！就算铁路出了，也出不了多少，铁路还是盈利的。老百姓能争取占便宜的就要争取占便宜。 换向很方便 ，轻轻一转就可以了 ，人多让一下就可以了。

你怎么知道铁路还是盈利的？铁路盈利本身不假，但这点盈利全指望货运那一块儿呢。客运这边，就现在的对面坐，118定员外加超员还赔钱呢，还指望改成一个方向、减少定员还不涨价？知道现在TDB为什么大量减少普通车开动车吗？尽管动车的性价比非常低，就是因为动车是现在唯一能为TDB赚钱的客运了。

bestfriend

原帖由 红色特工 于 2009-6-15 12:35 发表

同意.我个人将近一米九.不算是最高的.可是我就死烦客车那种前后排的座位.

将近一米九不算是最高的也比起码90%甚至95%以上的人高了，动车二等座的间距不比普通车小。

F-16

原帖由 bestfriend 于 2009-6-15 16:22 发表

LZ：不是我说你，你都一中级战友了，还不清楚海子的状况？铁托一堆一堆的，他们是从不会站在老百姓的角度考虑问题的，跟他们说除了自找不爽外没有其它任何好处。

我也发现了这个问题，难怪！我就说，我站在老百姓的立场呼吁，这么好的事情，怎么就没人积极响应呢！ 反而批评声不断，看样子，需要找一个有咱们群众的地方。

陈仓小兵

所以，我基本不讨论技术以外的话题~~~

只是期待着铁道部的倒闭。。。。

无论是开动车也好，是涨价也好，只要是完全的自主的市场经济行为，怎么都可以~~~~但是这种垄断操纵市场，除了鄙视，似乎没话说它。。。。

bestfriend

原帖由 陈仓小兵 于 2009-6-15 17:17 发表
所以，我基本不讨论技术以外的话题~~~

只是期待着铁道部的倒闭。。。。

无论是开动车也好，是涨价也好，只要是完全的自主的市场经济行为，怎么都可以~~~~但是这种垄断操纵市场，除了鄙视，似乎没话说它。 ...

离TDB并入交通部的日子不会太遥远。

儒客小子

套用国内目前社会的主要矛盾，是落后的运能与人民日益增长的乘车需求之间的矛盾。
在不影响或较小影响运能的情况下改善乘车环境是欢迎的。
但楼主的提议一是减少了运能，增加成本，降低收入，头脑正常都不会这么做；二是宏观来看，排排坐时双腿的空间是变大了，但只是对有座位的来说。运能的降低造成了更多人的乘车难或者更多的站票，总体乘车环境更差。而且排排坐并不一定就舒服，从大家的回复可以看出。对面的视距变小，空间感觉压抑。从心理来看，人更有交流的需求，哪怕只是目光交流，而不愿意长时间看后脑勺。而且不和谐的情况也是少数，在长途坐车中，面对面的交流是更容易消遣。
就算真的喜欢排排，万一你的前后座位都面向你，那可真没办法了

F-16

原帖由 儒客小子 于 2009-6-15 17:25 发表
套用国内目前社会的主要矛盾，是落后的运能与人民日益增长的乘车需求之间的矛盾。
在不影响或较小影响运能的情况下改善乘车环境是欢迎的。
但楼主的提议一是减少了运能，增加成本，降低收入，头脑正常都不会这 ...

这个我已经回答过了。

cheqing

楼主是个铁托吧？？？？？你这个建议足以能成为铁路部门下次大规模涨价的理由的。。。。。。哈哈。。。。。。。。

3550163

坐了E-2后还是觉得舒服最重要，去年放假硬座从天津回岳阳差点没死在车上，动都动不了，脚都快麻了，我宁可为了舒服多出钱，不过就是买不到卧铺，软卧都没，郁闷。。。

F-16

原帖由 儒客小子 于 2009-6-15 17:25 发表
套用国内目前社会的主要矛盾，是落后的运能与人民日益增长的乘车需求之间的矛盾。
在不影响或较小影响运能的情况下改善乘车环境是欢迎的。
但楼主的提议一是减少了运能，增加成本，降低收入，头脑正常都不会这 ...

把列车设计成公交车那样，大家都站着，那样岂不能塞的人更多？运能更大？成本更低？  所以你不要只考虑你们铁路方，还请考虑我们旅客的环境！

到底这样设计减不减少运能尚需论证。就算减少运能，能减少多少？ 我想也不至于你所说的那样严重吧？而且我在前面也已经说过，在平常，大部分车次都比较空的情况下，你提高运能有什么用？  就算在以后春运，以后随着铁路的完善和车次的增加，也不会像现在那么挤，为什么不搞一个好的环境？可能你又要说，为了多塞人，铁路部门要多赚钱。我还是用前面的话回答你，在铁路不亏损的前提下，还是请你为我们旅客朋友多考虑考虑坐车环境，因为现在的铁路是带国家公益性质的，不能不考虑老百姓只顾自己赚钱。如果你说完全是为了赚钱，那就请引进市场机制，成立铁路运营公司，你想怎么设计就怎么设计，  你想赚多少赚多少，想挤多少人挤多少人挤多少人，只不过，要看有没人来坐！ 你别什么都自己说了算，让市场来选择！

致远快船

现在的TDB，钱是最主要的，之所以不弄成全列站席我个人认为是怕时间太长出人命，到时候还得赔钱

vip0001

存在的就是合理的

lolo9

想法是不错，但是在现有的25型车上改动短时间是无法实现的。全国的客车都要改动怎么也要几年吧，而且铁道部也要投入大笔资金。而现在铁道部让它拿出钱来改造座椅您觉得他会同意吗？这是客观现实。只能寄希望于新造客车了，但愿头头们能考虑一下这个意见。

一颗星

同意，即使座椅不能转也行，可以像CRH1型车，是固定 的。但是建议使用航空座椅，可以放倒一点。能让人半躺着睡觉就好了。在此基础上能放多少座位就放多少。价格高一点没关系，反正高不过动车。但人舒服了，特别是过夜长途车。这叫价有所值。毕竟中国还有许多没有客专的长途线路。

F-16

原帖由 lolo9 于 2009-6-15 18:41 发表
想法是不错，但是在现有的25型车上改动短时间是无法实现的。全国的客车都要改动怎么也要几年吧，而且铁道部也要投入大笔资金。而现在铁道部让它拿出钱来改造座椅您觉得他会同意吗？这是客观现实。只能寄希望于新 ...

不是改动现有的所有车辆。现有的车辆需要可以改一部分，也可以不改。  我主要是说以后出厂的车辆就不要再设计成固定“对坐”形式了，按可转动的座椅设计出厂。

法国的交运人

全世界铁路的车厢都有对坐的，这是有点传统吧，不过对坐绝对有这样的需求，请体谅有需求的人吧

F-16

原帖由 法国的交运人 于 2009-6-15 18:59 发表
全世界铁路的车厢都有对坐的，这是有点传统吧，不过对坐绝对有这样的需求，请体谅有需求的人吧

不是说了，你自己可以动手转座椅啊，又不是固定的。

美丽的中国

原帖由 F-16 于 2009-6-15 17:03 发表


我也发现了这个问题，难怪！我就说，我站在老百姓的立场呼吁，这么好的事情，怎么就没人积极响应呢！ 反而批评声不断，看样子，需要找一个有咱们群众的地方。

楼主出钱把现在的客车车厢内的硬座全拆掉然后换新的，
我们老百姓肯定没意见。
TDB的资金是国有的，应该拿出来为我们老百姓修路、购车；
而不是拿钱去买座位。

F-16

原帖由 美丽的中国 于 2009-6-15 19:06 发表

楼主出钱把现在的客车车厢内的硬座全拆掉然后换新的，
我们老百姓肯定没意见。
TDB的资金是国有的，应该拿出来为我们老百姓修路、购车；
而不是拿钱去买座位。

不是改动现有的所有车辆。现有的车辆需要可以改一部分，也可以不改。  我主要是说以后出厂的车辆就不要再设计成固定“对坐”形式了，按可转动的座椅设计出厂。