亲身体验，高速动车需要气密...........

powersammm

6月4、5两天出差义乌，因为公款，就一等了，嘿嘿。
早7：44，上海南站登上每周都要坐2次的CRH1，像平时一样，满座，只不过这次的目的地是义乌...看到二等车厢还有很多站着的人。

沪杭间最高170（不到20%的时间），平均140；过了临平就只有120了...
真的好期待明年10月份CRH3，这样我每周可以节约近2小时在路上（一个来回）。跑题了，不好意思！

停在杭州站，基本全下车，车厢内连我只剩2个人了...
好想一下就冲下车回家去...

杭州开出，过了萧山，只加速了1分多钟，就一直维持在200了，而且车体明显比在沪杭间稳（看来浙赣既有线的改造质量还是过关的）。

进入正题，忽然进隧道（沪杭间没有隧道），一下感觉耳朵好难受——耳膜被严重挤压（有些类似潜水和飞机下降）。一直到车厢出隧道...   46分钟后，从杭州到义乌。

真不知道，如果有机会350进隧道，但没有气密，耳膜会不会被压破。

第一i次有体验，原来CRH3贵的有道理，气密对旅客真的很重要！
和大家分享...

[ 本帖最后由 powersammm 于 2009-6-10 23:49 编辑 ]

Itany

CRH3有钻过隧道么？
:L

现在经过实战检验并经受住考验的只有2型车

妖刀

这文章扯得够可以了

shortingmx

CRH3进隧道究竟会怎样！？难保不会让你好受。

ps：规格不同~没有可比性。

[ 本帖最后由 shortingmx 于 2009-6-10 20:07 编辑 ]

法拉利之神

既然CRH3要上武广郑西的话那肯定要接受隧道气密性测试的。另外以后沪昆不大可能用3型车的。

powersammm

原帖由 法拉利之神 于 2009-6-10 20:25 发表
既然CRH3要上武广郑西的话那肯定要接受隧道气密性测试的。另外以后沪昆不大可能用3型车的。

那你觉得明年10月沪杭开通后会采用什么车型？

powersammm

原帖由 Itany 于 2009-6-10 19:45 发表
CRH3有钻过隧道么？
:L

现在经过实战检验并经受住考验的只有2型车

LZ我如实描述了一下没有气密的CRH1穿隧道时的感觉...

CRH3有气密众人皆知；文章哪里说它钻过隧道了啦？？

powersammm

原帖由 妖刀 于 2009-6-10 19:58 发表
这文章扯得够可以了

很遗憾，你根本没看明白文章的意思，就盲目地跟了一句不负责任的话....

yehorse_temp

CRH3还需要经过隧道的考验。

其实除了CRH1A、1B，其余列车都具备气密性，钻隧道都不会有太大的问题，中国高铁隧道断面很大，对气密性要求不高。

clkgtr

Crh3没钻过隧道，不过ice3在德国钻的隧道不少，可以问问海子里国际论坛版块里车迷的乘坐的感受嘛！

haoyuan

华北区还是有不少人对CRH5过太行山隧道很不满.....虽然小5也是号称有气密性的。

zhanglejing

:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol
还好没有开到350

妖刀

原帖由 powersammm 于 2009-6-10 23:05 发表

很遗憾，你根本没看明白文章的意思，就盲目地跟了一句不负责任的话....

首先 你坐过3型没有？ 3型什么时候钻过隧道？3型的气密也就比1好点 要说只有2型在设计时优化过隧道效应 也在国内经过了考验 跑隧道当然需要好的气密性 遗憾的是3型的气密性和车外噪音控制并不那么好·

[ 本帖最后由 妖刀 于 2009-6-11 09:30 编辑 ]

sameky

3型车的气密性是最好的

powersammm

原帖由 妖刀 于 2009-6-11 09:27 发表

首先 你坐过3型没有？ 3型什么时候钻过隧道？3型的气密也就比1好点 要说只有2型在设计时优化过隧道效应 也在国内经过了考验 跑隧道当然需要好的气密性 遗憾的是3型的气密性和车外噪音控制并不那么好·

拜托你仔细去看看，哪里有说3钻过隧道啊！！....

论坛里总有些自以为老资格的朋友，整天一副居高临下的样子。

我当然坐过3，只可惜京津线没有隧道，无法亲身体验穿隧道时的感觉。

不知道“妖刀”朋友都体验过哪些车.....难道你坐着3穿过隧道？？？
才会写出类似“ 遗憾的是3型的气密性和车外噪音控制并不那么好”这样的句子.

学的谦虚一些嘛，学海无涯....

顺便公开一下：我杭州人；每周上海一个来回CRH1二等、体验过数次沪宁CHR2一等、二等、京津CRH3一等一个来回。
欢迎“妖刀”朋友加入讨论!

妖刀

原帖由 powersammm 于 2009-6-11 10:55 发表


拜托你仔细去看看，哪里有说3钻过隧道啊！！....

论坛里总有些自以为老资格的朋友，整天一副居高临下的样子。

我当然坐过3，只可惜京津线没有隧道，无法亲身体验穿隧道时的感觉。

不知道“妖刀”朋 ...

不才1 2 3 5都坐过  综合来看2最好 除了震动大点其他都好过3   只是你的文章写得很奇怪 先说1的过隧道差 然后拿个没跑过隧道的3来对比 这个论据显然不充分 3暂时是没跑过隧道 就现在的数据来看3的气动外形不适合跑隧道 本来3的平地上跑车外噪音就大 拿来跑隧道 震动 噪音 车内气压变化都是个大问题

Z67/68

武广过大瑶山隧道的时候试试吧

powersammm

原帖由 妖刀 于 2009-6-11 11:34 发表


不才1 2 3 5都坐过  综合来看2最好 除了震动大点其他都好过3   只是你的文章写得很奇怪 先说1的过隧道差 然后拿个没跑过隧道的3来对比 这个论据显然不充分 3暂时是没跑过隧道 就现在的数据来看3的气动外形不 ...

就公布的数据来看，3的气密的最好的，按正常理解，气密好，过隧道表现就会好（虽然国产3还没有穿过隧道，到底感觉怎样，无人知晓）----我们只是基于一个假设来讨论分享这个问题哦。

还有，你仅仅从3的外形就地判断出她“不适合跑隧道”。请问，你的依据在哪里？？？
大家都知道，国产3到目前为止还没有穿过隧道，是否要待亲身体验过后才下结论呢？
有时候经验、推断与结果、真相之间往往差距很远......

虽然与前辈有不同意见；但我觉得，海子的氛围很好，我才注册了10天，就已经很强烈地感受到了这里的公开和民主，大家各抒己见，我想我会喜欢这里的。

wheremylove

原帖由 powersammm 于 2009-6-11 11:57 发表


就公布的数据来看，3的气密的最好的

数据在哪？

のぞみ

原帖由 powersammm 于 2009-6-10 18:54 发表
6月4、5两天出差义乌，因为公款，就一等了，嘿嘿。
早7：44，上海南站登上每周都要坐2次的CRH1，像平时一样，满座，只不过这次的目的地是义乌...看到二等车厢还有很多站着的人。

沪杭间最高170（不到20%的时 ...

仔细看了一遍，你坐CRH1钻了一下隧道，耳朵被压，然后就推出CRH3气密好，贵有贵的道理

你这个推论在逻辑上是不是少一个你体验过CRH3钻隧道的条件？