昨天早高峰地铁１号线列车出现故障

上局宁西段

“一位女乘客刚下车，车门还没关，列车就迫不及待地启动出站”。昨天早高峰，让周围乘客惊魂的一幕出现在轨交1号线黄陂南路站站台。

　　地铁运营公司回应称，昨天轨交1、3号线各发生一起列车车门故障事故，最大晚点均13分钟。“轨交1号线黄陂南路站台事件，系有人擅动紧急停车拉手，打开了车门。这样在本身车门有故障时，司机在驾驶室中无法知晓后方有车门未关闭。”一位工作人员解释该事件尚在进一步调查。

　　车门异常开合

　　车厢一片黑暗

　　昨天上午，乘客陈先生从莘庄站上了一辆开往富锦路方向的列车。列车出发时一切正常，但8点10分抵达上海体育馆站后出现了异常。

　　据他回忆，第8节车厢的车门打开后，乘客们有秩序地上下车，但3分钟后车门一直没关上。约1分钟时间，车门终于关上但列车没有正常启动。紧接着车门又开开合合2次，这期间屏蔽门一直处于关闭状态。

　　“10分钟过去了，车厢内响起广播，通知我们不要慌张，听从工作人员指挥，有序撤离列车。但外面的屏蔽门一直关着，我们怎么走啊？”陈先生说道，之后，列车门的蜂鸣警报器响起，车门关闭、屏蔽门打开后，突然车灯熄灭，车厢陷入一片黑暗中。“又过了一会儿，前面几节车厢的车门打开了，乘客们陆陆续续地下车。就在我也从座位上站起，准备跟着人流往前走时，列车突然启动了。我和好多乘客踉跄着往后倒退几步，好不容易才站稳。”

　　随后，车厢广播通知，列车将直接从上海体育馆开往富锦路，中间站短暂停留，不上下客。在黑暗的车厢中，乘客们表现得颇为平静，有人拿出手机向单位请假。列车中间停停开开，直至黄陂南路站再次停下。

　　女孩刚下站台

　　门未关车就走

　　此时，乘客马先生正在第6节车厢，他发现似乎已有乘客下车，便跟着人流挪动，往第7节车厢走去。“当时该节车厢的车门并未完全与屏蔽门对上，只有一扇车门的空位供人下车，因此乘客们的下车速度并不快。”

　　马先生跟着人群从这扇车门侧身挤出，上楼梯时突然听到很多人的惊呼声，回头看到的一幕让他心有余悸，“当时有一名女孩从车门跨出，人刚站在站台上，列车便开走。太危险了！如果屏蔽门关了，有人再晚1秒下车，去年屏蔽门夹死乘客的事件有可能再次上演。”

　　当时站台上的地铁工作人员似乎也吓得不轻。有乘客看见他忙着给控制室报告说：“车门没关就开车，车厢里还有人。屏蔽门也没关，没有人掉下去。”

　　“当时黄陂南路站大概下了百名乘客，车上光第七节车厢就有10多人。”对于发生如此惊心的事情，马先生颇为生气地说道：“不管列车发生什么故障，为了乘客的安全，地铁公司是不是应该在上海体育站时把乘客清空呢？！”

　　乘客擅开车门

　　司机无法获悉

　　据地铁运营公司工作人员介绍，昨天8点08分，轨交1号线一列车在上海体育馆站上行（往火车站方向）突发车门故障，司机处理操作后仍无法恢复，考虑到乘客的安全必须退出运营。但少数乘客不配合，清客时间过长，为了保证后续列车不晚点，该车必须先行。

　　这名工作人员称，按照调度命令，列车随后在黄陂南路站短暂停车，但此时有一名乘客擅自拉下紧急停车拉手，所以第7节车厢的车门被打开。

　　“车门本身出现故障时，若有乘客拉下紧急停车拉手，司机在驾驶室的操作台上无法获悉‘后方又有车门被紧急打开’的信号。”工作人员同时称，由于出故障的这辆列车系8节车厢，车厢过长，司机可能在车头无法看到车尾的情况。

　　“列车在运行途中有速度，车门会自动关闭，车内的乘客应该没什么危险。后来到了火车站，所有的乘客都下了车。此次故障造成最大晚点13分钟。”工作人员还透露，昨天下午该公司正在就车门未关便开车的事情继续深入调查。

mengkai15

是老的8车还是新的啊。。。

一切随风

诶。。 某些人的素质啊  贪图自己的方便。。。。


记得重返危机现场 有讲过一次事故。。

就是因为被拉了紧急停车，然后又因为一些失误导致了一场撞车的悲剧。。。

hakutaka

原帖由 一切随风 于 2009-6-5 23:11 发表
诶。。 某些人的素质啊  贪图自己的方便。。。。


记得重返危机现场 有讲过一次事故。。

就是因为被拉了紧急停车，然后又因为一些失误导致了一场撞车的悲剧。。。

这是车辆设计缺陷问题，不管什么情况，车门只要打开，司机处必须有指示！即使那个车门确实故障，被工作人员手工封闭，司机处也必须有指示。区别只是如果不封闭，就不能开车主回路没电，封闭后可以开车。但是封闭操作不是乘客可以做的。
文章比较扯淡！8辆就算长的话，10-15辆满地跑的日本就甭活了，明显是车辆缺陷！