东北版消息一则——关于沪沈直特（更新1L）

Cyril11 · 发表于 2009-6-4 17:21:48

车底哪里来？这永远是个问题。

透过烟尘 · 发表于 2009-6-4 17:28:44

沈局瞧得起南京吗？

lemonjun · 发表于 2009-6-4 17:35:58

那必须得瞧得起啊，南京不一般啊

Cyril11 · 发表于 2009-6-4 17:36:44

原帖由 miracle913 于 2009-6-4 17:01 发表

这样的话南京-锦州绝对很销魂哈~~:lol

就算不换机车，也要换司机吧？总归是要停的，徐州，济南天津山海关里面停两个。

透过烟尘 · 发表于 2009-6-4 17:40:04

原帖由 lemonjun 于 2009-6-4 17:35 发表
那必须得瞧得起啊，南京不一般啊

谢谢你这么说阿……594都走了……好像什么都无所谓乐

lemonjun · 发表于 2009-6-4 17:42:26

我算了一下，以现在沈阳-天津特快最快的速度T184是6小时41分，如果中间减少停站的话还能再提高点速度，天津-上海的Z41次是10小时37分，两段加在一起是17小时16分，如果提高点速度可以在17小时内跑完全程。天津到上海段可以利用Z41的时间，沈阳在下午2点左右发车就可以。

CRH6 · 发表于 2009-6-4 17:42:27

原帖由 Cyril11 于 2009-6-4 17:21 发表
车底哪里来？这永远是个问题。

可以用T43/4的车体，T43/4改25K，反正25T的优势也就北京广才能体现，西安-北京又增加了一趟直特，T43稍微慢点没关系

lemonjun · 发表于 2009-6-4 17:44:11

恩恩我一直觉得南京特别好

miracle913 · 发表于 2009-6-4 17:44:25

原帖由 Cyril11 于 2009-6-4 17:36 发表

就算不换机车，也要换司机吧？总归是要停的，徐州，济南天津山海关里面停两个。

新开的车，如果够牛，不排除司机交路有所调整啊，如果是大特快，济南完全可以绕过，天津换一次司机也是够的，而且司机继承，不一定要办客啊。

Cyril11 · 发表于 2009-6-4 18:05:59

原帖由 miracle913 于 2009-6-4 17:44 发表

新开的车，如果够牛，不排除司机交路有所调整啊，如果是大特快，济南完全可以绕过，天津换一次司机也是够的，而且司机继承，不一定要办客啊。

实际要技停和办客有什么本质区别么？除了睡得舒不舒服，不就是一个是不是够牛的面子问题？
再说了，天津到上海不换司机目前除了直特没有别的例子吧？
要让这个特快和直特一样办理？打死我也不信

[ 本帖最后由 Cyril11 于 2009-6-4 19:31 编辑 ]

Cyril11 · 发表于 2009-6-4 18:07:33

原帖由 CRH6 于 2009-6-4 17:42 发表

可以用T43/4的车体，T43/4改25K，反正25T的优势也就北京广才能体现，西安-北京又增加了一趟直特，T43稍微慢点没关系

这个动作够大。人家延安政府可不愿意。再说T44也不是全卧。再再说新25K又从哪辆车上拆啊？

[ 本帖最后由 Cyril11 于 2009-6-4 18:14 编辑 ]

nisson · 发表于 2009-6-4 18:59:33

原帖由 miracle913 于 2009-6-4 16:36 发表

D195主要赚赚分段客流的钱哈~~全程分段坐满了，其实比一个人坐全程，赚的钱还多~~

动车没有递远递减的，所以上上下下不会发生多赚。

CZX · 发表于 2009-6-4 19:08:40

要想夕发早至从沈阳到上海，看来只有动卧了，否则夕是几点发？下午4点前还能叫夕吗？早上9点后也不应该再叫早了吧，这样满打满算只有17小时，考虑到沪宁线早上那么多动车和动卧、直特要在9点前到上海几乎没有可能。

ChinaRH2 · 发表于 2009-6-4 19:28:00

其实四月图就打算开沪沈直达的说

Cyril11 · 发表于 2009-6-4 19:30:19

原帖由 nisson 于 2009-6-4 18:59 发表

动车没有递远递减的，所以上上下下不会发生多赚。

沪沈这个距离，肯定有打折的嘛

Cyril11 · 发表于 2009-6-4 19:30:45

原帖由 ChinaRH2 于 2009-6-4 19:28 发表
其实四月图就打算开沪沈直达的说

结果开了沪沈动车，直达么。。。

CRH6 · 发表于 2009-6-4 19:44:15

原帖由 Cyril11 于 2009-6-4 18:07 发表

这个动作够大。人家延安政府可不愿意。再说T44也不是全卧。再再说新25K又从哪辆车上拆啊？

把T41延长到延安即可，至于车体，把25K刷成25T一样的颜色，因为T41本来就多停几个站，所以时间长一点，延安政府也不会感觉出发生什么变化了。

至于T43车体上的硬座车厢，可以和北京-武汉直特的全硬卧车体对换几节，这样也给京汉之间的旅客多一个选择。

还有一个办法是直接停运Z77，改用25G来开行一趟北京-石家庄-漯河-信阳-孝感-汉口的K，将Z77的车体拿来跑更远的距离。

Cyril11 · 发表于 2009-6-4 19:56:45

原帖由 CRH6 于 2009-6-4 19:44 发表

把T41延长到延安即可，至于车体，把25K刷成25T一样的颜色，因为T41本来就多停几个站，所以时间长一点，延安政府也不会感觉出发生什么变化了。

至于T43车体上的硬座车厢，可以和北京-武汉直特的全硬卧车体 ...

这个干戈大的。。。:L

miracle913 · 发表于 2009-6-4 20:03:50

原帖由 nisson 于 2009-6-4 18:59 发表

动车没有递远递减的，所以上上下下不会发生多赚。

。。。
同一个座位，D32，
1. 上海坐到北京，327。
2. 上海坐到南京，93，南京坐到北京，274，这么一下就是367了。

odin200100 · 发表于 2009-6-4 20:05:20

貌似25B刷上25T一样的颜色外表整的干净点也能糊弄下的

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