930路总站，发车的频率似乎永远赶不上客流的增加。
国贸地区930路总站分布图。董正/制图 一辆930路公交车缓缓驶入车站，等候已久的近千名乘客难掩焦躁，蜂拥而上。日前，一段“千人挤爆930公交”的视频被燕郊某小区的业主上传至网上，迅速引发热议。“那绝对是精神和肉体上的双重折磨！”家住燕郊的业主们纷纷表示。他们呼吁作为连接北京市区、供居民出行的跨省公交930路加车，以缓解出行难题。
业主讲述：“挤930路每天伤痕累累”
这段备受关注的“千人挤爆930公交”视频由焦点网燕郊星河皓月小区的一名业主上传至网上，引爆了关于燕郊公共交通问题的讨论。
随着燕郊楼盘的开发，越来越多的北京人在燕郊买房，每日乘公交往返于住所与单位，其辛苦程度由该视频可见一斑。
燕顺路作为燕郊主要干道，是接纳燕郊新移民最主要的地方。目前，老社区已成型，周边大量的新小区陆续竣工，入住的业主与日俱增。家住燕郊的业主们指出：“燕顺路的业主绝大多数都在北京上班，但930却不见增多，乘车永远都跟"打仗"一般。尤其930路诸葛店到郎家园线的公交车已远远不能满足附近居民的需要，同时也严重威胁着乘客的人身安全。”更有业主这样形容其每日早晚挤930路的感受：“每天上下班对于居住在燕顺路上的居民来说，心情都异常沉重，因为他们面对的是一场新的战争——上车的战争。在这场战争中，燕顺路居民的身体将受到千锤百炼，战争过后，每个人都伤痕累累，灵魂都被燃烧。而这样的战争每天都在继续，那就是挤930。”很多业主纷纷呼吁：请930加车。
记者体验：乘客过百 挤满车站便道
连接北京八王坟国贸地区和河北燕郊的930路车包括七八条支线线路，北京起始站分布在郎家园和八王坟一带。昨天，记者于傍晚6点半下班高峰期，逐一探访了各930车站的等车状况，并亲身体验了一把燕郊业主返家的艰辛。
郎家园车站集中了三条930线路，其中2条线的等车乘客已过百人，密密麻麻站满了便道。在八王坟的公交港湾内，记者又看到了四五条930线路，乘客数量不比郎家园站少，其中途经通州北苑等地的两条线路乘客明显较多，开往燕郊“诸葛店”的930区间由于停靠站主要在燕郊的新楼盘集中区域，客流量也很大。
930路在大北窑到八王坟一带没有调度站，因此从燕郊进城的车在国贸桥或大望桥掉头后，马上进站载客驶回燕郊。据观察，若不堵车，基本上10分钟左右就能来一趟车，但晚高峰期间，还是不能缓解客流压力。在每个930车站，都有两三名疏导员，但每当有930驶来，等车人就会蜂拥而上，秩序瞬间陷入混乱。
在两次被撞到车门框后，记者终于在身后乘客的推搡下挤上一辆930路车。此时该车内已是人挤人，多数乘客也同记者一样狼狈，有人不时抱怨磕到了胳膊腿。除了少数乘客在通州下车外，余下的乘客经过大约1小时15分钟的颠簸，被载至燕郊，并在小区扎堆的燕顺路附近纷纷下车。此处集中着星河皓月等十多个新楼盘。
公交部门回应：已增加车次解客流压力
包含了3条930支线的一个930车队的工作人员告诉记者，目前该车队每日发车80多辆车，达800多车次，等车间隔本应为3分钟，但由于路面不好走，多处修路，外加堵车时有发生，尤其是早晚高峰车流量大，以至于两头着急。为了避免这一状况，目前已采取措施，如增加通州北苑掉头的车辆和至四惠的区间车等，以便及时输送燕郊的业主到地铁。他表示，根据刷卡和售票记录统计，每天乘坐其车队3趟930线路的乘客达2万人次，其中相当一部分是住在燕郊、在北京城里上班的上班族。早高峰时段集中在早6点半至7点半，呼吁业主早起5分钟，避开高峰期乘车，以缓解拥挤。
930路车所属八方达客运公司通州分公司办公室的工作人员则表示，自端午节后930路车每晚已增加了10个车次，且目前公司各分部每晚都派人义务维持秩序，但具体详情需由相关负责人答复。截至记者发稿，尚未得到对方的回复。 |
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发表于 2009-6-4 06:04:39
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楼主|
发表于 2009-6-4 22:48:44
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