<讨论帖>京石高铁建成后对沿线城市利大于弊，还是弊大于利？

liaoe

原帖由 Itany 于 2009-6-2 13:06 发表


从该没有听说哪个地方就靠一两个水库，几片水田发家致富的
燕赵古国是很好，巴比伦也很好，不过后者怎么样可想而知

从民国的历史来看，河北不要说沪宁杭片和粤港片，就是比东北和山西也是比不上的
其实 ...

不止经济，清末民国初的影响力可以说是很大的，从驻守保定的直隶总督，河北义和团，到北洋实力最强的的直系军阀。河北在当时的影响力比现在大得多。

51802

别说历史了，说历史有些方面很尴尬的

京石铁漂

原帖由 liaoe 于 2009-6-2 14:29 发表


纯粹胡说，清末民国时期，唐山和冀东是中国近代工业的摇篮，第一台火车头（作为火车迷，不会连这个也不知道
吧），第一袋水泥，第一件卫生陶瓷都诞生于冀东唐山。再说那时根本不存在河北省，那时是直隶省， ...

咱们别和他一般见识了，跑题啦。他在这个板块说河北不好还能有好果子吃？;P


讨论正题吧。
我个人觉得石家庄1小时到北京的高铁比现在有利不了多少。

Itany

原帖由 liaoe 于 2009-6-2 14:29 发表


纯粹胡说，清末民国时期，唐山和冀东是中国近代工业的摇篮，第一台火车头（作为火车迷，不会连这个也不知道
吧），第一袋水泥，第一件卫生陶瓷都诞生于冀东唐山。再说那时根本不存在河北省，那时是直隶省， ...

我说的是京石沿线的河北南部，或者说是“河北本部“，这也是本帖讨论的实际内容
唐山、秦皇岛等渤海沿线和河北南部根本不是一个套路，像张家口这样河北北部和南部也不是一个套路，要分开考虑

民国时期河北的地位高实际上是因为天津划在河北的范围内了
迄今河北最发达的地方也是渤海沿岸的部分，而不是在内陆的南部

新京广和京石城际是促进产业向南转移的重要条件，但是要起作用关键还是地方的投资环境
说白了，还是在沿线各市自己

[ 本帖最后由 Itany 于 2009-6-2 14:54 编辑 ]

京石铁漂

原帖由 Itany 于 2009-6-2 14:46 发表


我说的是京石沿线的河北南部，或者说是“河北本部“，这也是本帖讨论的实际内容
唐山、秦皇岛等渤海沿线和河北南部根本不是一个套路，像张家口这样河北北部和南部也不是一个套路，要分开考虑

本部是啥意思？那么说河北的本部是天津，因为原来天津是河北省会。;P ;P ;P

hanweixin

至少比现在1天4趟动车组的运力大多了

京石铁漂

原帖由 Itany 于 2009-6-2 14:46 发表


我说的是京石沿线的河北南部，或者说是“河北本部“，这也是本帖讨论的实际内容
唐山、秦皇岛等渤海沿线和河北南部根本不是一个套路，像张家口这样河北北部和南部也不是一个套路，要分开考虑

民国时期 ...

你说的产业转移是啥产业？
北京的公司都是总部经济、行政经济、还有非实业（不忍心说皮包二字）公司，这些公司脱离了北京就会倒闭，因为他是因行政而生的。
还是少把河北的优势企业转移到北京吧，谢天谢地啦。

liaoe

至少车迷看车，或者运转就方便多了。呵呵，京石四线啊，局部七线。:lol

京石铁漂

给你说几个我亲身经历的产业转移的例子吧：
石家庄某省级咨询公司（有最高级别的资质，全省最多不超过5家），2006年将注册地点转移到了北京市朝阳区，全部人员还在河北办公，北京只有会计和出纳，每年几百万的税收就“转移”到北京了，这就是转移！

Itany

原帖由 京石铁漂 于 2009-6-2 14:58 发表


你说的产业转移是啥产业？
北京的公司都是总部经济、行政经济、还有非实业（不忍心说皮包二字）公司，这些公司脱离了北京就会倒闭，因为他是因行政而生的。
还是少把河北的优势企业转移到北京吧，谢天谢地啦。

河北啥优势企业？

另外，原来北京的企业都是总部经济+行政经济+皮包公司啊？
呵呵……

奉旨去撒哈拉

原帖由 京石铁漂 于 2009-6-2 14:45 发表

咱们别和他一般见识了，跑题啦。他在这个板块说河北不好还能有好果子吃？;P


讨论正题吧。
我个人觉得石家庄1小时到北京的高铁比现在有利不了多少。

楼主提出的话题很有价值，确实值得深思。说说本人的看法，针对京石高铁建成后的情况：

一、方便了在北京工作，回保定、石家庄的人，回保定半小时，回石家庄1小时，真正实现同城效应。短期内京石沿线会有更多人到北京谋生。

二、由于北京房价等生活成本太高，近年来已经出现溢出效应，人才开始往周边郊县分散。现在是燕郊、房山，将来就是涿州、高碑店、保定、石家庄，比起买房供房的成本，动车票（一月2000左右）也不算什么了。这对相关地区城建大有帮助。

三、工业会加速向周边转移，不用多说了，北京市未来只是总部基地，这个过程已经开始。京石高铁有利于沿线地区承接这些转移。

总的来说，利大于弊。

[ 本帖最后由 奉旨去撒哈拉 于 2009-6-2 15:06 编辑 ]

京石铁漂

石家庄槐安路某大型设计院（具体不说名字了），是北京央企总部的下属法人单位，2007年，央企总部强行把该公司注册地点和资质转移到北京，人员还在石家庄工作，每年几百万的税收就“转移”到北京了，这就是转移！

京石铁漂

原帖由 Itany 于 2009-6-2 15:03 发表


河北啥优势企业？

另外，原来北京的企业都是总部经济+行政经济+皮包公司啊？
呵呵……

可能你不了解吧，不怪你:lol :lol

liaoe

原帖由 奉旨去撒哈拉 于 2009-6-2 15:05 发表

楼主提出的话题还是很有价值，确实值得深思。说说本人的看法，针对京石高铁建成后的情况：
一、方便了在北京工作，回保定、石家庄的人，回保定半小时，回石家庄1小时，真正实现同城效应。短期内京石沿线会有 ...

同意，本人其实很看好廊坊。

现在廊坊人均GDP好像已经是全省第一了。。

Itany

原帖由 京石铁漂 于 2009-6-2 15:03 发表
给你说几个我亲身经历的产业转移的例子吧：
石家庄某省级咨询公司（有最高级别的资质，全省最多不超过5家），2006年将注册地点转移到了北京市朝阳区，全部人员还在河北办公，北京只有会计和出纳，每年几百万的 ...

那有怎么样？ 这个和京石有关系么？
在河北办公就是对河北的经济拉动，人员的生产消费和生活消费都是在河北，光看税收太狭隘
京石城际的作用就是促使原来在北京生产、办公的企业迁到河北去

奉旨去撒哈拉

原帖由 京石铁漂 于 2009-6-2 15:06 发表
石家庄槐安路某大型设计院（具体不说名字了），是北京央企总部的下属法人单位，2007年，央企总部强行把该公司注册地点和资质转移到北京，人员还在石家庄工作，每年几百万的税收就“转移”到北京了，这就是转移！

其实这很正常，并不是北京的行为，而是企业自己的趋利行为，在北京可以获得更多的政策照顾、金融支持等等，人员留在石家庄是因为成本更低，这是市场经济的做法。

不仅是市场化的企业，连学校都这样，保定的华电以前是本部，现在是分校，注册地改为北京，其实华电还是华电，同样的道理，在北京的确发展空间更大，获得的支持更多。

liaoe

原帖由 Itany 于 2009-6-2 15:03 发表


河北啥优势企业？

另外，原来北京的企业都是总部经济+行政经济+皮包公司啊？
呵呵……

原来总部保定的华北电力大学已经把总部搬北京了。

今麦郎食品集团也把总部从隆尧搬北京了。

京石铁漂

原帖由 Itany 于 2009-6-2 15:07 发表


那有怎么样？ 这个和京石有关系么？
在河北办公就是对河北的经济拉动，人员的生产消费和生活消费都是在河北，光看税收太狭隘
京石城际的作用就是促使原来在北京生产、办公的企业迁到河北去

原来这些人也是在河北消费呀，并不是说少了税收换取的多了消费，是活生生的剥夺了每年几百万的税收，这些税收用于城市建设，我们也能修立交桥，用于民生，我们也能提高医保报销比例！

奉旨去撒哈拉

原帖由 liaoe 于 2009-6-2 15:09 发表


原来总部保定的华北电力大学已经把总部搬北京了。

今麦郎食品集团也把总部从隆尧搬北京了。

校部的迁移，只是在教育部名册上注册地的变更，不要大惊小怪。

京石铁漂

原帖由 Itany 于 2009-6-2 15:07 发表


那有怎么样？ 这个和京石有关系么？
在河北办公就是对河北的经济拉动，人员的生产消费和生活消费都是在河北，光看税收太狭隘
京石城际的作用就是促使原来在北京生产、办公的企业迁到河北去

你给我举例说明哪个北京的企业（规模企业）搬到保定石家庄了？
北京的哪个企业可能搬到京石沿线？