专稿:相对收入水平中国高铁票价约为日本1.8倍

亮亮 · 发表于 2009-5-30 14:03:23

专稿:相对收入水平中国高铁票价约为日本1.8倍

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2007年04月20日 09:37

易小非

相关新闻: D字头列车遇冷中的票价因素:宁选慢的不选贵的

D字头列车的提价尴尬铁道部:车票价格考虑下浮

在中国高铁开通的第二天，铁道部就宣布了票价打折的消息，部分区段票价最低可打6折。如此急匆匆地宣布票价打折实属罕见。这背后有什么非同寻常的原因吗？中国高铁票价到底算不算高呢？

与以往5次提速票价不变有所区别的是，这次提速虽然继续宣传“提速不提价”，但票价不变的范围是直达特快列车和普通旅客列车，而新开行的时速200公里的动车组，则不在这个范围，其票价属另外一个体系，均高于现有特快列车的标准。

这里，我们把中国高铁的票价与日本新干线票价进行了简单的对比，希望能给读者带来某些启发。之所以拿北京到济南的高铁与日本新干线东京至大阪的东海道线进行比较，是因为两者在行程上比较接近。

为了比较方便，统一都折算成每公里行程所需要的花费。目前，北京到济南的D字车打头票价一等票价为184元，二等票价为153元，而北京到济南的里程数为497公里（数据来源于北京站列车时刻表）。

我们按二等票价计算，每公里折合：153元/497公里=0.3078，也就是说，乘坐D字头高速列车每公里花费约为0.3078元人民币。

我们再来看看日本新干线的票价如何，以东京到大阪线路为例，该线全程为全长552.6公里。由于日本新干线的票价因不同的车次而有所不同，例如“希望号”车费和对号座位服务费加起来总共是：14720日元，“光号”大约为13750日元。

我们按较便宜的13750日元计算，每公里费用约折合为：13750日元/552.6公里=24.88日元。也就是说，乘坐日本新干线每公里花费约为24.88日元。

根据中国人民银行4月20日公布的外汇牌价1元人民币兑换6.5257日元的比率计算，日本新干线每公里旅程花费大约为24.88/6.5257=3.8126元人民币（数据来源于中国人民银行网站）。

显然，这一数字远远高于0.3078元人民币。也就是说，从绝对值方面衡量，中国D字头高速列车的旅行费用要比日本新干线便宜的多。

但是，比较还不能到此为止，因为中日两国人均收入差别很大。比较一件商品或服务的价格是高还是低，关键还是应该与收入挂钩。也就是说，应该比较两国高铁票价与人均国民收入的比例，这样才更有意义。

根据中国国家统计局和世界银行发布的数据，2005年中国人均国民收入为1700美元，日本为34510美元。高铁每公里票价与国民收入的比分别为（数据来源于国家统计局网站）：

中国：0.3078/1700=0.00018；

日本：3.8126/34510=0.00011；

显然，0.00018要大于0.00011，前者约为后者的1.8倍。也就是说，如果与人均国民收入挂钩的话，中国高铁每公里旅程的票价约为日本新干线的1.8倍。

这样算下来，中国高铁确实不便宜。尤其是相对于中国人的实际收入水平来说，D字高铁已经不仅仅是“方便快捷”，价格也同样高高在上。由此看来，铁道部在D字头高铁开通的第二天就宣布票价打折也就不难理解了。

特别声明:文章只反映作者本人观点，中国经济网采用此文仅在于向读者提供更多信息，并不代表赞同其立场。转载和引用此文时请注明“来源于：中国经济网”，并请署上作者姓名。

来源：中国经济网

Itany · 发表于 2009-5-30 14:27:37

  不能不说某些人臭不要脸
  按照这个数据，每个月的收入不超过1k元，本坛有多少人收入在这个以下？
  我一个在校学生，每个月收入都超过1k了，更何况是正式工作的人？

  去买电视、冰箱、洗衣机、PS3，貌似很多时候比日本本土的绝对价还贵
  吃饭、穿衣、买房的相对价也比日本高得多
  同样，飞机、汽车的相对价比日本高得多，作者怎么不去说事？
  你从俄罗斯买石油，澳大利亚买铁矿，米国和日本买技术装备，人家会按照一个狗屁“平均收入”来定价么？

  要发自己工资，就要和国际接轨；要消费，就立刻拉出“平均收入”来哭穷
  这种人，我建议按照中日收入的均价来核算其工资，省的没事吸社会的血，吸别人的血

054d · 发表于 2009-5-30 15:09:07

票价是很难单从收入比,而要比,应比要扣除生活必要开支后, 可支配收入

例如在广东,扣了社保个税, 月入一千元(包住包食), 和一千六百元(食宿交通自行安排)的工作比较,两者可支配收入可能相差不远

而铁路运价水平高低难说,各人有各人的标准,很难说得清

[ 本帖最后由 054d 于 2009-5-30 15:12 编辑 ]

tanoshii · 发表于 2009-5-30 16:03:26

不管怎样动车的价格的确是贵了!这点无可否认!就中国现在的广大国民尤其是非城市人口国民的收入和生活水平,要出门坐整条线路上避让N多次,是个站都得挺的车那也太悲哀点了!
为了省2,3小时而专门造什么N亿的高速铁路造价上亿的客车是为了创造~~成绩?还是真正的为了国民的出行方便?只有某些人群能知道了!!:L

054d · 发表于 2009-5-30 16:49:03

平同快是两难存的, 我觉得有总比没有好, 特别是只有大巴出行的地区, 我比较相信市场力量

denev2004 · 发表于 2009-5-30 16:57:24

原帖由 tanoshii 于 2009-5-30 16:03 发表
不管怎样动车的价格的确是贵了!这点无可否认!就中国现在的广大国民尤其是非城市人口国民的收入和生活水平,要出门坐整条线路上避让N多次,是个站都得挺的车那也太悲哀点了!
为了省2,3小时而专门造什么N亿的高速 ...

经济一体化光靠飞机肯定是不够的……

jimmydada · 发表于 2009-5-30 17:06:30

咱们的是既有线动车

日本的新干线相当于中国的客专

不要只看地图 · 发表于 2009-5-30 17:15:47

我没权利分析他贵在何处,我不坐总行吧!

市场才是会说话的嘴

酷酷晓爱 · 发表于 2009-5-30 20:06:27

日本的新干线相当于中国的省际特快和直达等，包含动车在内。不了解新干线的才会觉得新干线是城际呢。
新干线不仅仅是快车的天下，很多线路环境恶劣的很，哪里像中国铁路这么好的路况随便维护一下就可以让E2跑，在一些东海道地区，新干线E3、400系也只运行在140公里以下。
国家生活水平高，花费相应的就大些。日本一次普通的家庭聚餐花费的金额足够中国家庭在顶级豪华酒店消遣一次了，这个依然不能比。
根据人均收入来推算动车的票价情况是合理的，至少这样不会再做井底之蛙。原来国产动车跑线路的时候软座比特快不到贵0.5倍，现在进口动车上线之后基本都要贵出80%左右，显然不仅仅是线路投资方面造成的差价吧

国产和引进生产毕竟不是一个概念的

[ 本帖最后由酷酷晓爱于 2009-5-30 20:08 编辑 ]

yehorse_temp · 发表于 2009-5-30 20:43:14

原帖由 tanoshii 于 2009-5-30 16:03 发表
不管怎样动车的价格的确是贵了!这点无可否认!就中国现在的广大国民尤其是非城市人口国民的收入和生活水平,要出门坐整条线路上避让N多次,是个站都得挺的车那也太悲哀点了!
为了省2,3小时而专门造什么N亿的高速 ...

你要是以广大国民尤其是低保线以下人口的生活水平看，绿皮都贵的消费不起，干脆中国铁路停运得了。

yehorse_temp · 发表于 2009-5-30 20:48:33

原帖由 tanoshii 于 2009-5-30 16:03 发表
不管怎样动车的价格的确是贵了!这点无可否认!就中国现在的广大国民尤其是非城市人口国民的收入和生活水平,要出门坐整条线路上避让N多次,是个站都得挺的车那也太悲哀点了!
为了省2,3小时而专门造什么N亿的高速 ...

造了高速铁路，让快车都上高铁运行，才能让普铁上的普速车不被避让啊。

roberluofeng · 发表于 2009-5-30 21:10:58

扯蛋
遇冷了吗？

法拉利之神 · 发表于 2009-5-30 21:37:22

要是能简单的用数学问题解决就好了。问题是有那么简单吗？
中国的问题是基尼系数过大的问题------贫富差距太大。此外由于体制的一些问题，国富民穷，所以大家自然感觉车票贵了。假如国家把财富交给大家，那车票还不知道要离谱到什么程度呢。

法拉利之神 · 发表于 2009-5-30 21:42:45

原帖由 Itany 于 2009-5-30 14:27 发表
  不能不说某些人臭不要脸
  按照这个数据，每个月的收入不超过1k元，本坛有多少人收入在这个以下？
  我一个在校学生，每个月收入都超过1k了，更何况是正式工作的人？

  去买电视、冰箱、洗衣机、PS3，貌 ...

我就在澳大利亚，我可以说澳大利亚是多元文化国家里最不要脸的国家，一面叫着多元文化吸引移民，一面在这敲诈你！从铁矿石这事上就可以看出来。这些年从中国撬了多少钱走啊！年年涨价，甚至不惜打破潜规则！今年受金融危机影响不降价不行了，还是在这扯皮，还搞分化瓦解战术，把日本韩国给收买了，搞的中国钢企现在的铁矿石谈判很不利！他们就是看准了中国大修铁路，需要大量钢材这一点，狠狠的敲竹杠！一想到我还在这与狼共舞，我就感觉蒙羞！:@

同学 · 发表于 2009-5-30 23:43:49

呵呵，他怎么不说在日本一天的饭钱在中国可以吃一个星期

Cranes · 发表于 2009-5-31 02:11:50

政府要想办法提高大众的收入水平阿

Rockies · 发表于 2009-5-31 02:14:59

很简单，跟猪肉大米价格比较一下。

hakutaka · 发表于 2009-5-31 02:34:35

原帖由 Itany 于 2009-5-30 14:27 发表
  不能不说某些人臭不要脸
  按照这个数据，每个月的收入不超过1k元，本坛有多少人收入在这个以下？
  我一个在校学生，每个月收入都超过1k了，更何况是正式工作的人？

  去买电视、冰箱、洗衣机、PS3，貌 ...

如果你不服气，可以用北京居民平均工资和东京居民平均工资（或者可支配收入）来比较，扣除老少边穷。结论和这个一样，这篇文章本质上无问题的！
这类问题作为广普性文章不可能用个人收入，这不是穷举法，肯定是一个大范围的平均或者一个小范围的平均，无论怎么平均一定要做到地区等价原则。国和国等价，国内相对级别的富裕地区之间等价。

hakutaka · 发表于 2009-5-31 02:36:12

原帖由 酷酷晓爱 于 2009-5-30 20:06 发表
日本的新干线相当于中国的省际特快和直达等，包含动车在内。不了解新干线的才会觉得新干线是城际呢。
新干线不仅仅是快车的天下，很多线路环境恶劣的很，哪里像中国铁路这么好的路况随便维护一下就可以让E2跑， ...

东海道地区哪来的e3,400？！其他论述基本正确。

054d · 发表于 2009-5-31 02:42:27

想起这类文章, 就会想起经济学人的”Big Mac Index”, 可以解读为国民收入低, 或人民币要升值

把复杂的订价问题简单化, 结论可以是出乎意料的

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