宜昌提出“十宜铁路”南线方案，十宜线开工时间推迟

lang · 发表于 2009-5-30 08:35:17

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(三峡晚报) 本报记者许勇通讯员叶长泉
继去年神农架和襄樊两地争夺十宜铁路走向后，今年以来，这条涉及到我省多个城市利益的铁路再起波折：在铁路进入宜昌城区的方案上，原来设计的是北线方案，但宜昌市权衡利弊后，向省有关部门提出申请，建议采用南线方案。
十宜铁路北线进城？
十宜铁路是规划建设的三门峡——十堰——宜昌铁路中的一段，全长256公里，投资预估算控制在265亿元内。专家称该铁路是整合“一江两山”（长江三峡、神农架、武当山）和鄂西生态旅游圈旅游资源最具优势、最有价值的基础设施项目。
去年11月，铁道部在宜通过了十堰至宜昌的铁路预可行性研究方案，正式敲定其走向，即十堰、武当西、房县、神农架、兴山、三峡站、宜昌东站。至此，神农架、襄樊两地结束了为争铁路过境引起的“口水战”。
十宜铁路必须进入宜昌城区。最初，铁路部门设计了北线方案，该方案又分为顺着三峡专用公路进入宜昌东站和经小溪塔鄢家河、宜昌开发区进入宜昌东站两套方案。
3大弊端摆在桌面
十宜铁路如何进城，一直是宜昌社会各界关注的话题。在分析其走向后，市支铁办认为北线的两套方案存在3个方面的弊端，一是要穿越宜昌主城区，将拆迁中南橡胶厂、安琪集团、宜昌油库以及刚刚建成的宜昌最大安居房小区——惠民小区，需要大量的拆迁资金。
其二是北线方案进城将严重影响城区的总体规划，破坏城东生态新区的建设，由此隔断宜昌向北、向东发展的空间。
更重要的是，走北线的话，运煤列车将穿越城区，严重污染城市环境，不利于城市规划建设和环境保护。
南线方案应运而生
北线方案弊端多多，但这条铁路肯定要进城，怎么办？今年初，根据市政府的要求，铁路设计部门又设计了南线方案，即在三峡大坝下游四五公里处陡山陀过江进入长江以南，向东南在点军区天王寺村接宜万铁路太平桥，最后进入设在点军的宜昌南站。
“南线方案不仅能解决北线方案的弊端，还有诸多好处。”市政府认为，走南线一是有利于尽快启动北煤南运大通道宜昌至石门铁路的建设，解决长阳和五峰两个少数民族县不通铁路的问题，让两县丰富的旅游资源和矿产资源得到开发利用。二是解决了三峡船闸设计通过能力不足的问题，走南线大部分货物可通过铁路经宜昌南站直达长三角和珠三角地区。三是能给点军带来人流，带动当地经济发展。
开工时间要推迟
为了使南线方案付诸实施，市支铁办还专门向省铁路办提出了申请。5月下旬，市发改委副主任周祖海又率市支铁办负责人前往省发改委、省铁路办，陈述宜昌的意见。
“对于南线方案，省发改委很重视，表示将向铁道部汇报。”市支铁办透露，如果顺利的话，8月份有望得到批复。
据悉，十宜铁路原计划今年6月前开工建设。但因进城方案还未敲定，铁路部门称将延期至年内开工。

石门北 · 发表于 2009-5-30 09:12:45

要修条长江大桥

卡卡系 · 发表于 2009-5-30 12:07:29

胃口越来越大了，不仅要在秭归新修大桥，新修宜昌南站，还要把长阳和五峰都囊括进去，顺带发展点军……

马牧河畔 · 发表于 2009-5-30 13:33:30

:lol :lol :lol :lol

rossie · 发表于 2009-5-30 14:08:29

支持对宜昌发展有利的规划

石门北 · 发表于 2009-5-30 14:22:49

石门人民也支持此规划

EFT001 · 发表于 2009-5-30 14:46:44

支持此规划，宜昌的大火车站越来越多了，呵呵

空林叶语 · 发表于 2009-5-30 20:46:55

有利于尽快启动北煤南运大通道宜昌至石门铁路的建设 :lol

铁路迷002 · 发表于 2009-5-31 00:15:46

显然是为了把这条铁路延伸到石门。

再建一座长江大桥，使沪汉蓉通道、十堰－石门铁路都不存在过江瓶颈问题。

zhmg · 发表于 2009-5-31 11:54:20

有道理,规划就要一步到位,免得造成永久的痛苦.
襄樊市也应该早日研究郑渝铁路过境襄樊的过江通路问题,在高速公路桥外侧修建铁路大桥,四条线,拆除老的铁路桥,改为专门的公路桥

空林叶语 · 发表于 2009-5-31 16:34:29

我帮楼主补张图吧，水平有限，大家凑合着看。可能需要点击放大。

马牧河畔 · 发表于 2009-5-31 19:37:46

点军区天王寺村宜万铁路太平桥到点军的宜昌南站，未来可能成为瓶颈:L

铁路迷002 · 发表于 2009-5-31 19:49:04

原帖由 马牧河畔 于 2009-5-31 19:37 发表
点军区天王寺村宜万铁路太平桥到点军的宜昌南站，未来可能成为瓶颈:L

这个不重要。

不排除以后宜昌南站成为大型客运站的可能。

十堰－石门铁路客运列车，以及十宜下来再转汉宜的列车，可以只停靠宜昌南，不停宜昌东。

[ 本帖最后由铁路迷002 于 2009-5-31 19:50 编辑 ]

rossie · 发表于 2009-6-1 08:55:35

宜昌人是白痴啊，，出钱修个南站结果主城区被湖南人直接跨越了，，真搞不懂是怎么想的

zj8100 · 发表于 2009-6-1 09:23:30

宜昌南离现在的宜昌站近点

蜗牛爬树 · 发表于 2009-6-1 09:27:03

南线方案优点的确很多！:lol :lol :lol

jztmlxq · 发表于 2009-6-1 09:30:49

真折腾，凑字:L

铁路迷002 · 发表于 2009-6-1 10:14:10

多建一座过江铁路桥的重要性远远高于铁路经过主城区，看看武汉－黄冈城际铁路就知道了。

另外，宜昌也在迅速发展中，江南成为新的中心城区也是必然。

kowi · 发表于 2009-6-1 10:15:36

还是快点修吧
现在国家扩大内需，上项目相对容易
等风过了，要上，可能就难点

rossie · 发表于 2009-6-1 16:42:23

原帖由 铁路迷002 于 2009-6-1 10:14 发表
多建一座过江铁路桥的重要性远远高于铁路经过主城区，看看武汉－黄冈城际铁路就知道了。

另外，宜昌也在迅速发展中，江南成为新的中心城区也是必然。

江南成为中心城区也太不现实了啊

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