复线不就多就多一条线吗!怎么修复线就那么难?

天津DF10 · 发表于 2009-5-25 20:52:21

比如拉萨南疆云南.......

武广机车 · 发表于 2009-5-25 21:06:06

原帖由 天津DF10 于 2009-5-25 20:52 发表
比如拉萨南疆云南.......

一条线用着都还闲，修复线干什么。

hzbjpcn · 发表于 2009-5-25 21:43:50

放心,以后沪昆线是复线了

yhw2004 · 发表于 2009-6-3 08:44:23

涉及到铁路自身的——信号机，通信缆，道岔……等设备的迁移
涉及到路外的——地质，征地，架桥，挖洞，协调管理，安全教育……

老青蛙 · 发表于 2009-6-3 20:42:38

原帖由 天津DF10 于 2009-5-25 20:52 发表
比如拉萨南疆云南.......

投资方要考虑投入与产出之间的比例

遥遥路途 · 发表于 2009-6-3 22:18:43

原帖由 天津DF10 于 2009-5-25 20:52 发表
比如拉萨南疆云南.......

复线就是多一条线那么简单？你想错了，尤其是你列的这些地方。
另外，没有必要的地方修复线，就是吃饱了撑的。

hichao · 发表于 2009-6-4 01:27:48

原帖由 武广机车 于 2009-5-25 21:06 发表

一条线用着都还闲，修复线干什么。

很闲吗？闲的话干嘛还修沪昆高铁？感觉有点歧视的意思.

掂花 · 发表于 2009-6-4 08:17:43

原帖由 hichao 于 2009-6-4 01:27 发表

很闲吗？闲的话干嘛还修沪昆高铁？感觉有点歧视的意思.

多修一条通道比单纯修复线意义大多了！

zhgsh · 发表于 2009-6-4 08:45:37

原帖由 hzbjpcn 于 2009-5-25 21:43 发表
放心,以后沪昆线是复线了

难道沪昆现在是单线？

zhgsh · 发表于 2009-6-4 08:46:35

原帖由 天津DF10 于 2009-5-25 20:52 发表
比如拉萨南疆云南.......

修单线本身已经花费了大量的人力物力财力

Reichsadler · 发表于 2009-6-4 12:12:19

主要看在空间上有没有预留第二线。没预留的难度就大了。

遥遥路途 · 发表于 2009-6-4 14:00:25

原帖由 zhgsh 于 2009-6-4 08:45 发表

难道沪昆现在是单线？

目前还不是全线复线，很快就是了。

1034 · 发表于 2009-6-4 23:29:13

好比饭没做熟做夹生了，再想做熟就难了。

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