请问现在国内地铁编组间隔最短的是哪条线？

ecgz88 · 发表于 2009-5-20 14:31:37

请问各位现在国内地铁编组间隔最短的是哪条线？:lol

我在温哥华，我的感觉这儿4辆车编组无人驾驶的高峰期似乎间隔60秒都不到。

mengkai15 · 发表于 2009-5-20 16:33:15

应该是北京的1/2中的一条吧，记得高峰期已经2分30秒了

上海最短的是3、4号线共线段，早高峰时间隔2分45秒

60秒不到？在中国早高峰估计做不到，早高峰上下人的时间都得接近这个数

changsu3 · 发表于 2009-5-20 19:57:18

原帖由 mengkai15 于 2009-5-20 16:33 发表
应该是北京的1/2中的一条吧，记得高峰期已经2分30秒了

上海最短的是3、4号线共线段，早高峰时间隔2分45秒

60秒不到？在中国早高峰估计做不到，早高峰上下人的时间都得接近这个数

2分15秒一二号线地铁后车追着前车跑下周二起最小间隔分别缩至2分15秒和2分感觉前车没走后车就进站
本报讯（记者孟环）从下周二开始，北京地铁一二号线第13次缩短运行间隔。届时，最小间隔将达设计上限，一二号线将成为全世界最小发车间隔的地铁。乘客将看到，1号线列车还没有完全驶出复兴门站台，从南礼士路开来的列车便已开始进站。

据地铁运营公司介绍，从4月21日开始，地铁1号线早高峰（早6时30分到9时）间隔由2分30秒缩短为2分15秒，晚高峰（下午5时30分到晚7时）列车运行间隔保持2分30秒不变；每天备车将从现在48组增加到52组，每日开行列车达到610列。缩小运行间隔后，1号线高峰小时运力提高11%。

从4月21日开始，地铁2号线内环（积水潭至建国门至西直门方向）早高峰时发车间隔由2分30秒缩短为2分钟，晚高峰时候保持2分30秒不变。2号线外环（西直门至建国门至积水潭方向）早高峰时发车间隔保持2分30秒不变，晚高峰时发车间隔由2分30秒缩短为2分钟。每日开行列车达到566列。缩小运行间隔后，2号线高峰小时运力提高25%。

http://press.idoican.com.cn/detail/articles/2009041730141/

一切随风 · 发表于 2009-5-20 21:00:26

原帖由 changsu3 于 2009-5-20 19:57 发表

2分15秒一二号线地铁后车追着前车跑下周二起最小间隔分别缩至2分15秒和2分感觉前车没走后车就进站
本报讯（记者孟环）从下周二开始，北京地铁一二号线第13次缩短运行间隔。届时，最小间隔将达设计上限，一 ...

记者就知道吹。。。。

054d · 发表于 2009-5-21 04:21:41

地铁停站一般就十多秒到几十秒, 2分钟的发车密度并不算高

ecgz88 · 发表于 2009-5-21 08:04:36

请问是否时间间隔以上列车开动离开至下列车开动进站来算？

原帖由 mengkai15 于 2009-5-20 16:33 发表
应该是北京的1/2中的一条吧，记得高峰期已经2分30秒了

上海最短的是3、4号线共线段，早高峰时间隔2分45秒

60秒不到？在中国早高峰估计做不到，早高峰上下人的时间都得接近这个数

济南的大猫 · 发表于 2009-5-21 08:05:07

原帖由 054d 于 2009-5-21 04:21 发表
地铁停站一般就十多秒到几十秒, 2分钟的发车密度并不算高

2min的密度很高了，停妥后，十多秒只开门关门的时间都不够，停站时间30s都算很短的了。

hakutaka · 发表于 2009-5-21 13:13:50

原帖由 054d 于 2009-5-21 04:21 发表
地铁停站一般就十多秒到几十秒, 2分钟的发车密度并不算高

显然高~因为你想想乘客率！大城市的地铁，天天就是超级春运，春运赶不上地铁一个零头的！你就给30秒，都不保证车门可以可靠关闭，还10多秒？！要知道一点点意外，都会导致晚点传递得满城风雨，所以才要反对小编组超高密度。

054d · 发表于 2009-5-21 13:37:42

30秒也关不上门的机会是有的, 可是, 站台上请人维持秩序确保门关得上也是办法

香港的地铁繁忙时间班次少于两分钟, 难道香港人少吗?

一切随风 · 发表于 2009-5-21 20:19:01

原帖由 054d 于 2009-5-21 13:37 发表
30秒也关不上门的机会是有的, 可是, 站台上请人维持秩序确保门关得上也是办法

香港的地铁繁忙时间班次少于两分钟, 难道香港人少吗?

个人素质也是个问题。。。

在上海明明来不及了还要硬挤。。。导致重新开关门浪费时间。。。

甚至有人在屏蔽门正在关的时候强行掰开。。。:L

ecgz88 · 发表于 2009-5-22 10:17:56

素质是环境造成的，那么挤的线路

原帖由 一切随风 于 2009-5-21 20:19 发表

个人素质也是个问题。。。

在上海明明来不及了还要硬挤。。。导致重新开关门浪费时间。。。

甚至有人在屏蔽门正在关的时候强行掰开。。。:L

jimmy_lam · 发表于 2009-5-22 12:07:12

原帖由 054d 于 2009-5-21 13:37 发表
30秒也关不上门的机会是有的, 可是, 站台上请人维持秩序确保门关得上也是办法

香港的地铁繁忙时间班次少于两分钟, 难道香港人少吗?

香港是90秒

hakutaka · 发表于 2009-5-23 06:02:55

原帖由 054d 于 2009-5-21 13:37 发表
30秒也关不上门的机会是有的, 可是, 站台上请人维持秩序确保门关得上也是办法

香港的地铁繁忙时间班次少于两分钟, 难道香港人少吗?

人员素质和车内布局都会导致问题，比如北京的新车开始车内布局出现错误，欧化明显，不对应大客流，所以更容易延误列车。

hakutaka · 发表于 2009-5-23 06:03:58

原帖由 ecgz88 于 2009-5-20 14:31 发表
请问各位现在国内地铁编组间隔最短的是哪条线？:lol

我在温哥华，我的感觉这儿4辆车编组无人驾驶的高峰期似乎间隔60秒都不到。

注意间隔的定义。

asoya · 发表于 2009-5-23 13:18:36

北京地铁环线现在高峰期也能做到前一列车开出站台，60s之后下一列车进站。

ecgz88 · 发表于 2009-5-23 14:43:08

我不清楚啊

原帖由 hakutaka 于 2009-5-23 06:03 发表

注意间隔的定义。

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请问现在国内地铁编组间隔最短的是哪条线？

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