【不能忽视货车被踩】建议25K降速到最高120km/h使用

tsywtsyw · 发表于 2009-5-16 11:36:07

原帖由 yehorse_temp 于 2009-5-16 11:35 发表

丧失的客流都转移到D车上去了，正好达到了客货分线的目的。

;P ;P :lol

tsywtsyw · 发表于 2009-5-16 11:49:40

野马，我可以负责任地告诉你，你的建议是好的，是有新意的，但是TDB肯定不会采用。

1、动车再普及，长途N车还是需要的，长途特快原则上采用新颖、高雅的25K及更高型式车体；
2、N车主要都是夜间运行的，大部分25K都是如此；
3、什么车跑什么速度，基本上是中国铁路的“潜规则”，除了春运25K临客，图定25K还是贴140跑的；
4、25K普遍使用10年以上，逐渐进入报废期，客观上，直到换车体，25K都不会跑120的，况且中西部还那么缺车体。

原平车务段 · 发表于 2009-5-16 11:51:44

原帖由 Itany 于 2009-5-16 01:33 发表

如果货车以100的速度框框框的过去，你扒得上么

汗.....你不会在货站的扒上啊.......无语.....就别100了，开着的40的速度，你敢扒吗？？？？

yehorse_temp · 发表于 2009-5-16 12:10:34

原帖由 tsywtsyw 于 2009-5-16 11:49 发表
野马，我可以负责任地告诉你，你的建议是好的，是有新意的，但是TDB肯定不会采用。

1、动车再普及，长途N车还是需要的，长途特快原则上采用新颖、高雅的25K及更高型式车体；
2、N车主要都是夜间运行的，大部 ...

新颖、高雅的25K
～～～～～～～～～
:lol:lol:lol

我看是破旧、低俗的25K。

CHANGE · 发表于 2009-5-16 12:30:24

以后用动车拉货物把

terrylawyer · 发表于 2009-5-16 12:59:39

原帖由 南京西N515上海 于 2009-5-15 23:32 发表

这个就是LZ发贴的目的:lol

呵呵，LZ是如此用意啊:lol

hanweixin · 发表于 2009-5-16 13:03:29

都想什么呢。。。

锈菜刀 · 发表于 2009-5-16 14:46:12

个人认为野马建议方向没问题
将客货列开行速度归并，对铁路运行效率提高明显。

鉴于即使现在几大干线，还有许多限速段，

25G及以上（K、普客）、一般货列：现在100km/h，目标120
25G以下、重载货列：现在80km/h，目标100
西南等山区线路，降20。

25K，与25G同级，跑到自然报废，不再生产；
25T以上，140－160，现跑线路大部分路段不达标，改用25G车底

线路调度以货列为基本，K以下等级客列待避

Johnson2008 · 发表于 2009-5-16 14:52:13

原帖由 锈菜刀 于 2009-5-16 14:46 发表
个人认为野马建议方向没问题
将客货列开行速度归并，对铁路运行效率提高明显。

鉴于即使现在几大干线，还有许多限速段，

25G及以上（K、普客）、一般货列：现在100km/h，目标120
25G以下、重载货列：现 ...

要是这样的话，估计网友和车迷会把刘KY打得连他妈都不认识了。

56769732 · 发表于 2009-5-16 15:10:42

很正常的事情~~~~

yinruowen · 发表于 2009-5-16 15:15:42

120的25G还在狂造，C70-C80级的车也在造，为什么就不能平图120KM/M

锈菜刀 · 发表于 2009-5-16 16:03:43

原帖由 Johnson2008 于 2009-5-16 14:52 发表

要是这样的话，估计网友和车迷会把刘KY打得连他妈都不认识了。

你太夸大了。
几大干线，除了京沪、北京广、沪昆（一半）、陇海（大部），
现在开行客车还达不到我说的标准吧，即使速度能到，但是待毙太多，旅速也不高。
我的方案，基本平图运行，实际旅速反而提高了（大多数列车），
到处欢欣鼓舞吧。

锈菜刀 · 发表于 2009-5-16 16:09:05

我设想，以后普通混跑线，K占50％，普客40％，T10％，
Z作为形象，还是保留，但是始发终到至少一端在中西部。

客运专线，GDC的天下。

MANU · 发表于 2009-5-16 16:44:16

原帖由 yehorse_temp 于 2009-5-16 11:28 发表

那铁路除了运煤，别的货就别运了吧，货主等不起。

本来货主买的是煤块，到地后风化成煤面了。哈哈

D2021 · 发表于 2009-5-16 16:52:36

真要是这样，那25K就不能是T车了！特快全部使用25T,BSP；新空调快速使用25G和25K！

HJN1988 · 发表于 2009-5-16 17:43:12

别急，等车体老了以后，很快25K，就不是120，限速100以内

济南的大猫 · 发表于 2009-5-16 18:00:26

原帖由大妖于 2009-5-16 00:07 发表

文件是这么写的没错。可我听乔司某大车说，实际编组的时候，要考虑的因素很多，不光是一个牵引定数和机车功率够了的。所以一般是按4500~5000编的~

编组站编组列车的时候，必须要达到满轴或满长，否则属于违编。除非是长度限制，否则定数6000编4500~5000，是不可能的。

56769732 · 发表于 2009-5-16 18:52:08

一个客车车体一般如果想用的话是不会衰老成这样的~~~~转向架是可以通过大修换的~~~~如果不想用的话~~~~直接像25C一样彻底给拿下就是了~~~~反正未来也不缺车底了~~~~09年一年就要采购3000辆25G~~~~我听说某厂每天要是拼命能出6辆25G车底~~~~完全没有问题~~~~:lol :lol :lol :lol :lol :lol

Ray. · 发表于 2009-5-16 19:00:15

原帖由 56769732 于 2009-5-16 18:52 发表
一个客车车体一般如果想用的话是不会衰老成这样的~~~~转向架是可以通过大修换的~~~~如果不想用的话~~~~直接像25C一样彻底给拿下就是了~~~~反正未来也不缺车底了~~~~09年一年就要采购3000辆25G~~~~我听说某厂每天 ...

说的是只有25G订单的浦厂么？

56769732 · 发表于 2009-5-16 19:03:26

前二天去浦厂~~~~浦厂的日生产的25G的速度已经达到10辆以上了~~~~3000辆25G对南北车来说不算什么~~~~而且还要大量采购25G呢~~~~绿皮和其他车底一定会慢慢被25G给取代的~~~~

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