【不能忽视货车被踩】建议25K降速到最高120km/h使用

上局林段

干线上有什么 货列可以路120 公里，也就行邮，行包专列，别的货车列，机车功率足够，铁道 部来跑跑看，一天有几列敢上120公里 时速，不管是空车还是重车，货损，车损，功率损耗，耗能大增，线路伤害看你铁道部能吃得消的话，再来说25 k 和货车平图运行，否则就高不就低，是哪 门子发展方向，按此理论，高速公路上有卡车货装多了，只能跑个60公里 的时速，那就所有汽车按这限速了，我国东部地区发展提比较快，是不是就要停下来等西部赶上来才算和诣

原平车务段

真成LZ说的那样的话，我就去扒货车，不用买车票了.....

Itany

原帖由 上局林段 于 2009-5-16 01:11 发表
干线上有什么 货列可以路120 公里，也就行邮，行包专列，别的货车列，机车功率足够，铁道 部来跑跑看，一天有几列敢上120公里 时速，不管是空车还是重车，货损，车损，功率损耗，耗能大增，线路伤害看你铁道部能 ...

米国的30t+的轴重都能跑120，何必呢

Itany

原帖由 原平车务段 于 2009-5-16 01:25 发表
真成LZ说的那样的话，我就去扒货车，不用买车票了.....

如果货车以100的速度框框框的过去，你扒得上么

上局林段

运煤运焦炭 的车，运钢材，机械的车，运原木等的车敢跑120 吗，敢跑那个速度的车也就是装集装箱的专用车，敞车装重矿石，还有蓬车，有底中梁的罐车还有敞车装的袋装货，重车皮敢跑120的估计三分之一不到，编成同样的大列，那是十分之一的列数敢跑120 就不错了，空车为主的以后比现在高一点就不错了，来个时速100，120的情况风阻消耗能源太高了，还容易脱轨，当然敢跑120 的货列还是有的，除了行邮外，但是少数比例，既然货车方面都 不能平图，还要拉着可以路得快的客车降速跑一个时速，这叫什么 发展进步，是倒退，世界历史上很少见的，除了战争造成的外

Itany

原帖由 上局林段 于 2009-5-16 01:54 发表
运煤运焦炭 的车，运钢材，机械的车，运原木等的车敢跑120 吗，敢跑那个速度的车也就是装集装箱的专用车，敞车装重矿石，还有蓬车，有底中梁的罐车还有敞车装的袋装货，重车皮敢跑120的估计三分之一不到，编成同 ...

为什么米国的两英里大列能跑120+，我们就不行么
我们的单机功率好得多，我们的线路平整到可以跑160，我们的道砟充足，混凝土枕木。
相反，米国的破破烂烂的单机，线路起伏不定，没有路基，甚至是木枕
OK，南大米国人有上帝保佑么？

其实，我已经说了，货车不一定要跑120，旅行速度跑到80就行
客车完全可以稍微多停站一点，沿线的小站乘客会更高兴。其实旅行速度80已经很美好了，现在大量的K都不能到达

MANU

lz恐怕没考虑车底吧，除了XL25T，估计没几个能跑120的。再说即使某一天车底满足了，想想车上载着几十吨钢材，原木之类的，刹车时的惯性，恐怕吃不消。
再说现在除了那几个大T能跑120+，还有好多上不了120呢。况且很多路况都不能保证25K上120，更别说载了几千吨的货车了。

上局涟段在苏州

都是HXD牵引，一停电全趴窝了。。。。。。。

普速铁路还是会保留部分内燃的。。。。。。。

选项太偏了，不同意观点就是爱占便宜。。。。。。。。

25K降速了，25T怎么办呢，还是要踩的啊。。。。。合理编排才是王道。。。。。

大妖

原帖由 miracle913 于 2009-5-16 00:20 发表
我很反感过一茬，忘一茬，过去的好东西，都被忽略了，都被淘汰了，都要拿来大材小用了，

25K，应该是中国铁路的骄傲——真真正正的中国铁路的骄傲，

我爱25K！

:handshake知音！25K也是我的最爱！

大妖

原帖由 Itany 于 2009-5-16 02:16 发表


为什么米国的两英里大列能跑120+，我们就不行么
我们的单机功率好得多，我们的线路平整到可以跑160，我们的道砟充足，混凝土枕木。
相反，米国的破破烂烂的单机，线路起伏不定，没有路基，甚至是木枕
OK ...

米国的单机可不破，GE还是很强悍滴说。。。:L要知道，70年代的ND5，其Bo-Bo传动到今天咱中国真正吃透了吗？不敢保证吧。。。:lol

56769732

到时候沪宁旧线不努力维护~~~~全线限速60-80就是了~~~~货车和25T还有25K都在老线上一样的速度~~~~不就解决了~~~~还省了一大笔维护费用~~~~:lol :lol :lol :lol :lol :lol :lol

wheremylove

原帖由 大妖 于 2009-5-16 08:38 发表
70年代的ND5，其Bo-Bo传动……

ND5成了4轴机车？高深技术！

老美的机车确实厉害，不过您不看看HXD与HXN的功率对比？

池州大桥

坚决同意限速70码，要求全国所有铁路包括动车和公路全部限速70码，这样就可以把本贴顶起5米高20米远了

南京西N515上海

原帖由 池州大桥 于 2009-5-16 09:52 发表
坚决同意限速70码，要求全国所有铁路包括动车和公路全部限速70码，这样就可以把本贴顶起5米高20米远了

后进牵引位.......后进牵引位.......:lol

aifeng

我的建议是  全路25k集中配置到新疆，今后京广线以东25k跑120公里，郑州以西，线路富裕运量还是很大的，特别是兰州以西，25k还是可以跑140公里。这样大大减少了进出西部列车的运行时间

Cyril11

25K应该涨价不降速

56769732

然后25T也涨价~~~~:lol :lol :lol :lol

Cyril11

原帖由 miracle913 于 2009-5-16 00:20 发表
我很反感过一茬，忘一茬，过去的好东西，都被忽略了，都被淘汰了，都要拿来大材小用了，

25K，应该是中国铁路的骄傲——真真正正的中国铁路的骄傲，

我爱25K！

中国的骄傲，是全列都能跑160的机供25K

Cyril11

原帖由 56769732 于 2009-5-16 10:24 发表
然后25T也涨价~~~~:lol :lol :lol :lol

我觉得是应该的，嘿嘿，只要比动车便宜就行

56769732

没有意义~~~~以后25T不会和动车抢生意了~~~~除了部分长途需要外~~~~25T和25K会退出客专网的覆盖范围~~~~而且长途25T车有充足的理由进行严格的系统限售和人工压票~~~~