设计开行延安-三家店快速列车一对

chouun

设计开行延安-三家店快速列车一对

为解决T43/44次去延安绕路太远、山西西部到陕西东部的岚县、吕梁、绥德等站没有进京车、朔黄铁路不通客运等问题，设计开行延安-三家店快速列车一对，用前几周买的11节车底+改造的新燃料机车，由于只有一组车底且沿线客流不是特别大，该对列车隔日开行，设计为白天车。

11节车底里面都是2+2座位，为充分利用空间，对车厢内布局进行创新。其中10节改造为二等软座+卧铺车，每节64个软席座位，执行新空快速软座标准票价，座位底下是空心的，用于放行李。车顶上行李架的位置设置纵向的卧铺，每车11*2=22个卧铺，执行新空快速硬卧上铺标准票价。这样10节车共有客运能力为座席640个，卧铺220个，站席另计（超员的潜力可以上千）。另外1节车厢改造成软卧车兼餐车、办公车、广播车，充分利用空间，设置厨房一个，软卧包厢6组，高包1组，以及办公室等。不设餐车席。

三家店开编组为机后1位燃料罐车+1RW+10RZ，不设隔离车（确实我手头现在也没有富余车厢了……）。由于延安站没有客车整备能力，该车的一大罐二甲醚燃料要支撑一个往返；由于北京六大站已经实在塞不进去车，所以该车主要上客站都放在城区周边的小站，车底夜间放三家店机务段（地方富余的很）；由于京广线行车密度已经太大，根本塞不进去车，所以该车稍微绕一下，走京九线。行车交路及时刻设计如下：

7：30 三家店4道发车，上西北环线
7：38 军庄通过
8：15 沙河 停4分 经由京包k28线路所上东北环
8：39 望京 停2分
8：48 星火 停1分
8：56 百子湾 停1分
9：07 大红门 停1分 经黄土坡四场上京沪线
9：22 黄村 停4分，上京九线，跟在1503后面走。
10：03 霸州 停1分
10：39 任丘 停1分 经由肃宁北咽喉上朔黄铁路。（之所以不走石德，原因之一是因为衡水站无法换向掉头）
11：02 蠡县 停1分
11：24 安国 停1分
11：45 定州 停2分 跟在k21之后发车上京广线
12：32 石家庄 停3分 夹在D2069次和1583次之间上石太客专。考虑车底因素，限速116，正好能夹在两个车之间走完全程，利用32分钟的天窗。
13：33 阳泉北 停2分
14：34 太原 停3分 上太岚线地方铁路
15：28 镇城底 停1分
16：14 岚县 停2分
16：55 方山 停1分
17：23 吕梁 停8分 机车解挂，三角线换向后继续开行。吕梁这个大站不能甩，但是线路走向限制，只能这样折角运行，多花一些时间。
17：59 吴堡 停2分
18：33 绥德 停4分，上包西线
19：56 子长 停2分
21：14 延安北通过
21：20 延安终到，后面跟着4903和K8177两个继续南下的车，方便旅客换乘。

回程停站不变，延安8：00开，黄村20：00到，三家店21：55到，入库整备。在沿线线路条件相对较差、客车货车数量爆多、天窗十分有限的情况下，经过认真研究，把北京到延安的距离压缩到了12个小时以内，并解决了沿途10多个车站没有客运、没有进京车的问题。尤其是打通了太原到延安之间的客运通路，否则是要绕到西安去的。

附列车照片，把所有灯都打开了也只能照成这样，全列长度5米，能照全了已经很不容易了。近期制作水牌。

秦凤汽笛

现在基本就等太中银了

郑局峡段段长

很好,很强大,

青藏广段

辛苦:handshake

西局杨段7E

LZ仔细琢磨了~~~~
线路非常个性!!!适合观光旅行,沿线地区交流沟通,支持!

wgswgs

三家店开编组为机后1位燃料罐车+1RW+10RZ，不设隔离车（确实我手头现在也没有富余车厢了……）。由于延安站没有客车整备能力，该车的一大罐二甲醚燃料要支撑一个往返

这个好

璟沨

呵呵 真是牛人~有意思

hero8609

很大胆的想法！顶一个

kamiu

很期待呀，期待从家坐车去延安

51802

这个圈子兜的很大:lol

哑巴

8错8错.鼓掌!