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设计开行延安-三家店快速列车一对

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发表于 2009-5-8 22:25:10 | |阅读模式
设计开行延安-三家店快速列车一对

为解决T43/44次去延安绕路太远、山西西部到陕西东部的岚县、吕梁、绥德等站没有进京车、朔黄铁路不通客运等问题,设计开行延安-三家店快速列车一对,用前几周买的11节车底+改造的新燃料机车,由于只有一组车底且沿线客流不是特别大,该对列车隔日开行,设计为白天车。

11节车底里面都是2+2座位,为充分利用空间,对车厢内布局进行创新。其中10节改造为二等软座+卧铺车,每节64个软席座位,执行新空快速软座标准票价,座位底下是空心的,用于放行李。车顶上行李架的位置设置纵向的卧铺,每车11*2=22个卧铺,执行新空快速硬卧上铺标准票价。这样10节车共有客运能力为座席640个,卧铺220个,站席另计(超员的潜力可以上千)。另外1节车厢改造成软卧车兼餐车、办公车、广播车,充分利用空间,设置厨房一个,软卧包厢6组,高包1组,以及办公室等。不设餐车席。

三家店开编组为机后1位燃料罐车+1RW+10RZ,不设隔离车(确实我手头现在也没有富余车厢了……)。由于延安站没有客车整备能力,该车的一大罐二甲醚燃料要支撑一个往返;由于北京六大站已经实在塞不进去车,所以该车主要上客站都放在城区周边的小站,车底夜间放三家店机务段(地方富余的很);由于京广线行车密度已经太大,根本塞不进去车,所以该车稍微绕一下,走京九线。行车交路及时刻设计如下:

7:30 三家店4道发车,上西北环线
7:38 军庄通过
8:15 沙河 停4分 经由京包k28线路所上东北环
8:39 望京 停2分
8:48 星火 停1分
8:56 百子湾 停1分
9:07 大红门 停1分 经黄土坡四场上京沪线
9:22 黄村 停4分,上京九线,跟在1503后面走。
10:03 霸州 停1分
10:39 任丘 停1分 经由肃宁北咽喉上朔黄铁路。(之所以不走石德,原因之一是因为衡水站无法换向掉头)
11:02 蠡县 停1分
11:24 安国 停1分
11:45 定州 停2分 跟在k21之后发车上京广线
12:32 石家庄 停3分 夹在D2069次和1583次之间上石太客专。考虑车底因素,限速116,正好能夹在两个车之间走完全程,利用32分钟的天窗。
13:33 阳泉北 停2分
14:34 太原 停3分 上太岚线地方铁路
15:28 镇城底 停1分
16:14 岚县 停2分
16:55 方山 停1分
17:23 吕梁 停8分 机车解挂,三角线换向后继续开行。吕梁这个大站不能甩,但是线路走向限制,只能这样折角运行,多花一些时间。
17:59 吴堡 停2分
18:33 绥德 停4分,上包西线
19:56 子长 停2分
21:14 延安北通过
21:20 延安终到,后面跟着4903和K8177两个继续南下的车,方便旅客换乘。

回程停站不变,延安8:00开,黄村20:00到,三家店21:55到,入库整备。在沿线线路条件相对较差、客车货车数量爆多、天窗十分有限的情况下,经过认真研究,把北京到延安的距离压缩到了12个小时以内,并解决了沿途10多个车站没有客运、没有进京车的问题。尤其是打通了太原到延安之间的客运通路,否则是要绕到西安去的。

附列车照片,把所有灯都打开了也只能照成这样,全列长度5米,能照全了已经很不容易了。近期制作水牌。
SNC10006.JPG
发表于 2009-5-8 22:27:44 |
现在基本就等太中银了
发表于 2009-5-8 22:37:31 |
很好,很强大,
发表于 2009-5-8 22:42:40 |
辛苦:handshake
发表于 2009-5-8 22:48:28 |
LZ仔细琢磨了~~~~
线路非常个性!!!适合观光旅行,沿线地区交流沟通,支持!
发表于 2009-5-9 01:26:31 |
三家店开编组为机后1位燃料罐车+1RW+10RZ,不设隔离车(确实我手头现在也没有富余车厢了……)。由于延安站没有客车整备能力,该车的一大罐二甲醚燃料要支撑一个往返


这个好
发表于 2009-5-9 12:53:16 |
呵呵 真是牛人~有意思
发表于 2009-5-9 13:08:05 |

回复 #1 chouun 的帖子

很大胆的想法!顶一个
发表于 2009-11-13 18:44:55 |
很期待呀,期待从家坐车去延安
发表于 2009-11-13 20:22:34 |
这个圈子兜的很大:lol
发表于 2009-11-16 14:38:08 |
8错8错.鼓掌!

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