[求助]关于沈长间与长哈间动车平均速度的差异。

serious

沈阳北——长春间是160为主的区段，没有200+的区段，但D车平均时速达到了150，基本贴着限速了；而长春——哈尔滨间有200+的区段，但D车平均时速只有137左右。原因是什么呢？是长春——蔡家沟段相对困难点，还是沈长间本有提200+的潜力而沈局未做？抑或二者兼而有之？:loveliness:
非常感谢。:handshake

[ 本帖最后由 serious 于 2009-5-9 23:34 编辑 ]

k665

过昌图那小段不是200的么？
上次去长春坐的D几忘了 一路150左右 满无聊的

8G001

原帖由 serious 于 2009-5-3 23:35 发表
沈阳北——长春间是160为主的区段，没有200+的区段，但D车平均时速达到了150，基本贴着限速了；而长春——哈尔滨间有200+的区段，但D车平均时速只有137左右。原因是什么呢？是长春——蔡家沟段相对困难点，还是 ...

长春——蔡家沟……关键是榆树——蔡家沟啊，要是还是归属哈局还不早改造了！都是Kirin Province+沈局组团惹得祸！

我爱星星

楼上的高见！~~

Outlander05

原帖由 8G001 于 2009-5-4 07:34 发表


长春——蔡家沟……关键是榆树——蔡家沟啊，要是还是归属哈局还不早改造了！都是Kirin Province+沈局组团惹得祸！

应该是Kirrin中间落了一个字母。

yhw2004

原帖由 Outlander05 于 2009-5-4 08:45 发表

应该是Kirrin中间落了一个字母。

就是单r， kirin =jilin

serious

又看了下新版时刻表，发现沈长间动车平均速度与沪宁、胶济客专等基本相当，但前者是全线200，局部250的；后者是全线250；还比大部分为200的京广线京郑段平均速度还快，不过比郑武段的漯河——信阳段要慢（160左右），但那是全路既有线条件最好的区段——唯一大段达到250的既有线区段。但陇海线郑徐段均速达到了175，算是200级别线路中最强的。
反正作为160的线路实际运营达到这个层面，相当不简单了；要是提200也不过如此的话，那不提也罢。呵呵。:victory: :lol 而哈长段的平均速度就有些说不过去了。

mengkai15

原帖由 serious 于 2009-5-6 00:04 发表
又看了下新版时刻表，发现沈长间动车平均速度与沪宁、胶济客专等基本相当，但前者是全线200，局部250的；后者是全线250；还比大部分为200的京广线京郑段平均速度还快，不过比郑武段的漯河——信阳段要慢（160左 ...

沪宁没有那么高，250只有上海境内20公里；200也只有镇江附近几十公里，其它都只有160以下的

磨石

图是图。D23沈长排了2小时3分，到长春“图定”晚点2分钟，可见还是很困难的。
不知道D5031/2是不是天天晚点。