从『红灯记』看"满洲国”铁路工人收入

09634

从『红灯记』看“满洲国”铁路工人收入

『红灯记』里，李玉和在满铁做一个扳道工人，应该说是铁路上最底层的工作，收入目前不可知，但是可以从戏剧中了解到一些细节（考虑到革命需要，估计改剧不会对敌人有所夸大，）。

他的工资可以养活多少人呢？红灯记告诉我们，除了他自己，还有他母亲李奶奶，他女儿李铁梅，还有他另外两个去世工友的家属。“红灯记”的原作『革命自有后来人』。剧中李玉和是个唑酒如命的汉子，每天下班都要到小馆子店喝两盅。李奶奶常劝他少喝，所以才有后来“临行喝妈一晚酒”这场戏，也正因为老李下班后常去饭店喝酒吃饭，文革中因为影响不好，后来被改编成“粥铺”一场。此外戏中鸠山曾对李说：“老朋友，想当年我在铁路医院给你看过病……”一段，证明当时的满铁对职工有免费医疗项目。作为当时世界前几位的满铁公司是可以承受的，此外铁路工人每年有12张免费票保证工人一个月回家一次，我国在文革中废除，80年代恢复这一规定，每年有1张免费票。到1930年代中期,满铁已经开始使用IBM计算机(机械式)售票。………………

以上情节各位可以向家中的经历过那个年代的长者证实证实，如果属实，各位可以想象一下，以你今天的工资，养活5口人试试看，当然，如果你是官l老爷除外…………

沈局苏辆

原帖由 09634 于 2009-4-28 20:50 发表
从『红灯记』看“满洲国”铁路工人收入

『红灯记』里，李玉和在满铁做一个扳道工人，应该说是铁路上最底层的工作，收入目前不可知，但是可以从戏剧中了解到一些细节（考虑到革命需要，估计改剧不会对敌人有所 ...

别的无法考证,至少当时的一线工人肯定发放呢绒料的工作制服是确定的.

声明:我不同情日本侵略者与充当帮凶的某些日本企业!

候补海军中尉

据我站离退休老职工回忆：伪满时期，铁路工人的待遇很不错，日本铁路警察对欺负铁路工人的其他日本人（包括日本军人）都极其严厉

不过换个角度看，这也是日寇怀柔政策的一种体现，阴险的很

法拉利之神

是啊，当时铁道工人也算高技术工种。对铁路工人待遇好一点以使他们从心底臣服。不能来硬就来软的。这也是现在美帝国主义及其走狗挖我们的技术人员的方法！

XR77

原帖由 候补海军中尉 于 2009-4-28 21:19 发表
据我站离退休老职工回忆：伪满时期，铁路工人的待遇很不错，日本铁路警察对欺负铁路工人的其他日本人（包括日本军人）都极其严厉

不过换个角度看，这也是日寇怀柔政策的一种体现，阴险的很

有一个小疑问：是不是日寇走了以后，对铁路工人，就不需要怀柔了呢？

我们小小草民都巴不得中央有怀柔政策呢！

09634

原帖由 XR77 于 2009-4-28 21:32 发表

有一个小疑问：是不是日寇走了以后，对铁路工人，就不需要怀柔了呢？

我们小小草民都巴不得中央有怀柔政策呢！

对你好叫怀柔，对你不好那叫凶狠，给你修铁路是为了掠夺你资源，不给你修铁路控制你经济？这就是某G麻痹人民惯用的手段

[ 本帖最后由 09634 于 2009-4-29 14:03 编辑 ]

09634

？？？？？？？？？？？？

和谐锦州

不谈政治！

Rockies

有些人觉得伪满时期好大可以移民鬼子国

shfjy

“世界上哪有绝对的好与坏？！”

“满铁什么都不好？我们现在的什么都好？”

“难道我们就不能借鉴以前的优点？难道我们就不能看看现在的缺点？”

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无论什么时候，作为铁路运输企业首要考虑的都是其“上级方针”和“利润”的。满铁时代如此，现代也是这样的。

都说当年的满铁怎么怎么的：掠夺矿产资源、疯狂攫取运输利润……对比现在的铁路运输企业，尤其是那些上市公司，还不都是一样！

重所周知，在2009年以前，我国铁道部下属的呼和浩特铁路局和太原铁路局这两个路局是一列特快旅客列车都没有的、呼太两局的客运也是十分欠缺的！为什么呢，因为这两个路局的重点都是货运、尤其是保障去往华北、华南的煤炭供应，所以，只能压缩客运来保证煤炭运输！

著名的一些合资铁路运输公司：如神华集团，在中国的股市中可算是相应题材的第一位了，最近还跑到海外去收购矿山了。众所周知，神华集团不但是个运输企业，同时还拥有山西内蒙古众多的矿山。如集通公司，除了拥有铁路以外，其和“东煤集团（东北内蒙古煤炭工业集团公司）”、“晋煤（山西内蒙古煤炭工业集团公司）”有着说不清的关系。连接中部、东部交通重镇大同和秦皇岛的“大秦”，也是一家著名的上市公司，以煤炭运输为主的铁路运输企业，看其年报，每年的利润也是很可观的。

上述例子都是一些比较著名的铁路运输企业。其业务除了货物运输以外，还有钢铁冶炼、发电、医院、学校、房地产、商业零售业、（熟悉包头的朋友肯定知道神华集团的在包头地界内的上述产业）、有附属的铁路公安机关（其警察胸章不是“铁道”二字，而是“内蒙古”——以神华、集通为例）。

有的公司还办有少量的客运，如神华集团的“包神动车”；集通公司还算多的，有4.5对旅客列车经过，其中集通自己的车2对；大秦现在已经没有客车经过了……压缩客运、保障煤运——还不都是为了保障华北、东南、华南的电力供应？！

就算是国家全资的几大路局，一方面要运营、盈利、与民航、公路、航运进行市场竞争争夺市场份额。一方面——当然更重要的——作为国家政策的执行者：如保持客运的低价位、保障性产品运输、专运、军运……

结论：

其实当年的“满铁”和现在的上市铁路运输公司等在上述方面还是有一定的可比性的。虽然历史是由胜利者书写的，但是，透过这些现象，我们看到的本质还是一样的，那就是：

1、企业永远都是实现其出资人（股东）的意图的。区别是，满铁是实现日本政府和当年日本皇室扩张的战略意图的；我国现在的这些运输企业是实现其出资人——由各级国资委代表——的“国有资产保值增值”的目的的。

2、企业永远是追求利润的。


现在的企业不如满铁之处：

1、疯狂运输的多、自己修建线路的少；

2、满铁当年可是排在世界前几位的——现在的企业各自为政的多、拧成一股绳的少；

3、满铁的“调研”做的好，其情报资料分析机构似乎也只有cia和kgb能与之匹敌，满铁的研究机构竟然还培养研究生！——我们的企业低头揽钱的多，抬头谋发展搞研究的少；

4、从1906年满铁建立到1932年满铁获得独家垄断时，满铁在其营业初期都是面临着中国民营资本铁路的竞争的；而我们的这些铁路运输企业在其所在地都是独家垄断经营的；

5、是我最关心的：满铁运营的医院当年在当地都是一流的，铁路职员和直系家属都是可以享受免费的。看看现在的铁路医院，黄的黄、倒的倒、剩下的几个让我们都不敢去看病了；如果不是铁保还在的话，谁还去铁路医院看病啊！

6、……


[ 本帖最后由 shfjy 于 2009-4-29 00:32 编辑 ]

从小玩火车

楼主和一些车迷的每一个帖子及回复都充满了对满洲国无限的留恋和思念呀～～～
是不是做梦都在回想过去那幸福的时光？
轻点拍我哈，我只是跟你们一样，说了点实话而已～～～

东北局哈段

原帖由 从小玩火车 于 2009-4-29 06:11 发表
楼主和一些车迷的每一个帖子及回复都充满了对满洲国无限的留恋和思念呀～～～
是不是做梦都在回想过去那幸福的时光？
轻点拍我哈，我只是跟你们一样，说了点实话而已～～～

  其实老百姓是不管政治的，也没能力去管政治，作为普通人，面对统治者你只有接受统治的份，但是谁让老百姓日子好过，谁管你的时候你手里的钱多，能买的东西多，享受的东西多，这是老百姓最最关心的，说的天花乱坠,整天喊口号顶饭吃吗?实际让你穷的一踏糊涂,老婆孩子跟着受罪,有什么用,而不论哪个历史年代的回忆,老百姓的回忆是最最真实的,将来你对你的孙子辈的人又如何说今天的生活呢???

sygslcz

大家谈得太有意思了，这个话题不错。

xaxz

好帖子,支持!
李玉和-------"中共中央情报局满洲国情报分局满铁情报站007号特工"

acm777

:Q :Q :Q

yishionboy

上课的时候老师讲过

“铁路铺到哪里，帝国主义的魔爪就伸向哪里。”

大布苏

当亡国奴的滋味是最不好受的。

XR77

原帖由 Rockies 于 2009-4-28 23:15 发表
有些人觉得伪满时期好大可以移民鬼子国

MS上海人最爱往鬼子国跑

09634

？？？？？？？？？

yuanqi000

很多领导的子女妻子都在日美～大把大把的烧钱～
怎么没见某些人愤怒？？