筹建西南铁路博物馆和保留部分老黔桂铁路作为蒸汽机车旅游观光线路的一点想法

qndzh · 发表于 2009-4-21 21:23:25

关于筹建西南铁路博物馆和保留

部分老黔桂铁路作为蒸汽机车旅游观光线路的一点想法

黔桂铁路改造结束后，老黔桂铁路的去留问题一直悬而未决。虽然大部分线路面临被拆的局面基本确定，但对于局部如何保留，有关各方还没有一个统一的意见。黔桂铁路作为西南地区的第一条准轨铁路（曾在全国铁路史上有三项之最：⑴是西南最早开通、当时唯一的一条准轨铁路；⑵曲线半径最小171.8M；⑶坡度最大27.8‰，在当时蒸汽机车运行的铁路干线上是没有的），有着厚重的历史和文化背景，黔桂两地人民及很多历史人物、知名人士都对它有着非常深厚的感情。为此，特提出以下想法供有关部门参考：
1. 保留都匀老火车站，建立西南铁路博物馆
保留的都匀老火车站站房大部分可作为博物馆的展馆，将西南铁路文化遗产及各种与黔桂铁路相关的史料及文物收集于此（南宁铁路局掌握的有关黔桂铁路的史实资料较多，可与他们合作挖掘）。站内线路股道可停留铁路部门淘汰下来的各种老式机车和车厢，作为博物馆的主要实物展区；吸引全国的游客到贵州、到都匀，同时也让年轻一代了解西南铁路发展史，了解老黔桂铁路与贵州、广西乃至西南发展的关系。
对于“西南铁路博物馆”的称谓，主要基于以下两点：一是西南目前没有大型准轨铁路博物馆；二是黔桂铁路是西南地区的第一条准轨铁路，应该不会有什么异议，铁道部和成都铁路局也一定会支持。
2.保留局部路段铁路，作为旅游观光线路
一是保留都匀老火车站与新火车站之间的连通（大约3公里），使老线与新线对接，便于旅游线路的开发；
二是将都匀老火车站作为蒸汽机车旅游观光的始发站，面积不用太大；
三是保留未拆的老黔桂铁路墨冲至深河段，沿路景点有：
⑴大河度假村、“农家乐”（新河阳车站）；
⑵在都匀与独山交界处有黔桂铁路的“三大经典展线”之一的京寨展线（俗称盘山铁路，也叫回龙道）。黔桂新线都匀至墨冲有23公里，从新墨冲站下来与老黔桂铁路接轨（在墨冲站房后），即可到这个“回龙道”去观光。铁路“回龙道”已成为十分有看点的旅游项目，国内外爱好者众多；
⑶这个点上还有废弃的建国前国民政府修建的一个隧道，设计这个“回龙道”的女工程师的纪念碑也在这里，这些宝贵的旅游资源一直未开发；
⑷往前走有大坪车站附近的省级文物保护景点----独山县兔场镇奎文阁及旁边“农家乐”；
⑸终点站深河车站附近就是全国青少年教育基地----独山抗战文化园区。
整条需要留下的老黔桂铁路约20多公里。
3.利用都匀闲置的蒸汽机车开展旅游观光和作为影视剧创作的外景地
把闲置在都匀桥梁厂、都匀水泥厂的共4台上游牌蒸汽机车作为这条旅游线路的牵引机车，吸引全世界蒸汽机车爱好者的眼球。目前世界范围内现在已经没有正式运营的大型蒸汽机车线路了，都是一些旅游线路的小型蒸汽机车，或“米轨”，或“寸轨”，把准轨作为铁路旅游线路的基本没有。加上蒸汽机车被称为“工业革命的活化石”，用这个“亮点”把他们都吸引到贵州来旅游。如果这个建议能实施的话，将是世界级的最长的蒸汽机车旅游观光准轨铁路（约50公里，其中新黔桂线23公里，利用老黔桂线约20多公里，而且新老线交叉并用又是一个“亮点”）。
同时，这条蒸汽机旅游观光铁路还可作为影视剧创作之用途。现在国内有蒸汽机运营的铁路微乎其微，很多历史性题材的影视剧剧情需要有蒸汽机作背景道具，如果在都匀保留一段蒸汽机线路，可以把都匀作为影视剧创作的外景地。这样，将会进一步提升都匀的知名度，吸引更多的游客。

在此，先听听各位网友的高见，以便完善补充，说服官方。

[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-4-27 10:39 编辑 ]

Itany · 发表于 2009-4-22 00:49:46

我认为这个想法很好，支持

青空 · 发表于 2009-4-22 09:48:55

就是不知道TDB有关人员会不会理这些鸡毛蒜皮的事！！！
海子网有米有在成局当领导的？？？？？（估计还不会玩电脑吧）这个贴该顶！！附加一个能不能和爱国主义联系在一起呢！至少我知道这条铁路是抗日时期就修建的铁路！这样可以把它弄成红色旅游，这样可以吸引那些想升官发财的领导！:lol :lol :lol :lol :lol

DF7D0086 · 发表于 2009-4-22 10:39:43

这个么，估计是要以后再说了啊，都匀老站那一大块地势不知道又有哪个房开商看上了。。。总之，很难！

wheremylove · 发表于 2009-4-22 11:05:20

相当困难，广西境内的老线风景更好，不过金城江~北崖站之间已经有老线改为公路了，至于在山腰上转悠的路段拆了没有还没有信息

（图片来自网络）

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2009-4-22 11:11 编辑 ]

天王星 · 发表于 2009-4-22 11:08:37

西南地区的第一条准轨铁路，值得纪念！

appleme · 发表于 2009-4-22 17:46:35

我觉得可以把媒体拉进来一起倡议

qndzh · 发表于 2009-4-22 18:04:08

原帖由 appleme 于 2009-4-22 17:46 发表
我觉得可以把媒体拉进来一起倡议

好，事情已经向好的方向发展，已经得到当地ZF的高度认可了。

[ 本帖最后由 qndzh 于 2009-4-22 18:05 编辑 ]

信号机 · 发表于 2009-4-22 20:59:56

原帖由 qndzh 于 2009-4-22 18:04 发表

好，事情已经向好的方向发展，已经得到当地ZF的高度认可了。

听到这个消息我们很高兴！前辈！坚持哈！

qndzh · 发表于 2009-4-22 21:39:01

怀旧情节严重。副版主的《西南铁路老火车站图片》收集的资料太珍贵，大家一起帮忙找一找。以供大家欣赏。

zst1010 · 发表于 2009-4-23 00:20:36

老叔子人你太厉害了，你真是一位帮为当地经常发展的好人
我们支持你

金沙洲 · 发表于 2009-4-23 08:45:09

很好的帖子，顶起来啊

贵阳机务段 · 发表于 2009-4-23 12:48:34

都匀——麻尾的老线都拆了啊！但我想都匀——贵定的不会拆的，因为我前几个星期我去清泰坡看了下信号灯都没拆，我这段路还会要留下来的

qndzh · 发表于 2009-4-24 23:13:49

其实，这条蒸汽机旅游观光铁路还可作为影视剧创作之用途。现在国内有蒸汽机运营的铁路微乎其微，很多影视剧剧情需要有蒸汽机，如果在都匀保留一段蒸汽机线路，可以把都匀作为影视剧创作的外景地。这样，将会进一步提升都匀的知名度，吸引更多的游客。

frog198 · 发表于 2009-4-24 23:20:54

想法不错！抗战的电影可以安排到这边拍，毕竟是实地，且抗战时后方在西南

首席@安全员 · 发表于 2009-4-24 23:44:42

黔桂老线（贵州境内）去留问题，目前成局批复：暂保留清太坡站和都匀间老线外，其除老线全部拆除，也就是说贵定至清太坡、都匀至老麻尾（局界）线路、车站全部拆除。目前拆除工作已进行了半年多了。楼主建议保留的墨冲至大坪区段的确有历史价值，老黔桂线修建于1938年的抗日战争时期，由于技术、资金、时间的限制，解放前只修建通车到都匀。建议把保留区段延伸一个区间，也就是从墨冲到深河区间，这样能将“北有泸沟桥、南有深河桥”之称的深河抗日纪念馆也纳入进来。

qndzh · 发表于 2009-4-25 12:02:45

原帖由 首席@安全员 于 2009-4-24 23:44 发表
黔桂老线（贵州境内）去留问题，目前成局批复：暂保留清太坡站和都匀间老线外，其除老线全部拆除，也就是说贵定至清太坡、都匀至老麻尾（局界）线路、车站全部拆除。目前拆除工作已进行了半年多了。楼主建议保留 ...

对。我也有此想法，但唯恐今后维护成本高。

qndzh · 发表于 2009-4-27 09:11:24

原帖由 首席@安全员 于 2009-4-24 23:44 发表
黔桂老线（贵州境内）去留问题，目前成局批复：暂保留清太坡站和都匀间老线外，其除老线全部拆除，也就是说贵定至清太坡、都匀至老麻尾（局界）线路、车站全部拆除。目前拆除工作已进行了半年多了。楼主建议保留 ...

已按照你的意见作了修改，延长到深河车站。

【成局麻段】 · 发表于 2009-4-27 10:46:19

但老站那好像开始准备修建商品房啦

无忧草 · 发表于 2009-4-27 18:13:24

这个问题不是车迷可以解决,计论也没有结果,该拆的拆了,即是不拆,到年底还不是杂草丛生,到明年已认不出路来了.要保留的话现在为时已晚,那些已拆的,已改建的,难道还恢得吗.

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筹建西南铁路博物馆和保留部分老黔桂铁路作为蒸汽机车旅游观光线路的一点想法

都匀——麻尾的老线都拆了啊！

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