（这个是在红网上的转帖，特此声明，题目是我加的）
衡阳要构建成南中国铁路中心、南中国和东南亚最大国际铁路枢纽
①第三亚欧大陆桥——兰厦铁路、兰汕铁路、蓉厦铁路、蓉汕铁路
加快衡茶吉铁路建设，争取衡怀铁路早日开工，与株洲市、炎陵县、遂川县、赣州市政府积极申请炎陵-遂川-赣州铁路立项建设（2400公里的兰厦铁路仅100余公里的炎赣段未列入规划,可在途径井冈山境内设井冈山南站，避免井赣铁路建设，也有利于缩短中西部地区与闽南经济区、汕头城市群和台湾经济联系的距离，提高成都军区、兰州军区、湘黔渝川甘部队对台海地区军事协助和后勤保障能力）。构建兰州（成都）—重庆—怀化—衡阳—炎陵—赣州—厦门（汕头）铁路，形成东起中国厦门港、汕头港，西至莫斯科、柏林、巴黎、鹿特丹港的第三亚欧大陆桥，使湘赣闽粤台港澳与渝川甘新等省市一道位于中国—欧盟国际大通道上，打通湖南、西北、西南地区东南出海大通道。促进西北、西南地区与东南沿海地区的经济联系和协作，对兰厦、蓉厦经济带的形成和中西部承接产业转移及祖国统一大业都有十分重要的意义。新建衡茶吉铁路国家二等客货两运站——花桥县级客货两运站，改变衡南无县级站历史，衡南花桥充分利用其区位、交通优势和衡南、衡东、耒阳、安仁、攸县五县人流、物流，打造五县区域性商贸物流中心。
②江南东西铁路大通道——泛亚铁路、台藏铁路、台仰铁路
与江西吉安市、福建南平市、温州市政府联合申请衡茶吉铁路东延，兴建温南吉铁路（吉安市-广昌县-建宁县-泰宁县-顺昌县-南平市-屏南县-周宁县-福安市-柘荣县-福鼎市-温州市铁路，其中建宁-泰宁段、顺昌-南平、福鼎-温州分别为在建的向莆高速铁路、京福高速铁路和温福高速铁路）。与武冈市、绥宁县、靖州县、贵州凯里市政府共同申请衡茶吉铁路西延，兴建衡靖凯铁路（衡阳祁东县白地市-武冈市-绥宁县-靖州县-锦屏县-剑河县-台江县-凯里市）。同湘桂铁路、规划的南宁至新加坡铁路、杭昆客运专线开（里）昆（明）段、规划的滇藏铁路和大理-仰光铁路，将形成泛亚铁路（温州-南平-衡阳-南宁-河内-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡、台北-福州-南平-衡阳-南宁-河内-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡、上海-杭州-南昌-衡阳-南宁-河内-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡和北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-衡阳-南宁-河内-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡等中国-东盟国际大通道）、台藏铁路（台北-福州-南平-衡阳-靖州-凯里-贵阳-昆明-拉萨）和台仰铁路（台北-福州-南平-衡阳-靖州-凯里-贵阳-昆明-仰光），构建东起温州、台北、福州经衡阳至新加坡、拉萨、仰光，横穿东南、中南、西南、东南亚的国际大动脉和江南精品5A级生态旅游线（温州雁荡山-南平武夷山-吉安井冈山-衡阳南岳衡山-桂林乐满地漓江和温州雁荡山-南平武夷山-吉安井冈山-衡阳南岳衡山-贵州黄果树大瀑布-安顺龙宫旅游-云南石林、丽江玉龙雪山-西藏等），促进南方各省、南方各省与东南亚和台湾、台湾与东南亚之间经济直接联系和协作，形成北京--新加坡、上海--新加坡、台北--新加坡国际经济走廊。
③西北-华南大通道——包西广铁路、包西厦铁路、包西汕铁路
积极争取安张衡铁路早日开工，新建衡阳市-双峰-娄底市-安化-张家界-安康铁路，与包头至安康铁路、衡广铁路、筹建的衡厦铁路将形成包头-西安-安康-衡阳-广州（厦门、汕头）快速铁路、西安-广州经济带、西安--三峡--张家界--南岳大旅游圈和延安-西安-长江三峡-张家界-韶山-南岳衡山-井冈山-厦门黄金旅游线路，是中西部地区连接珠三角、东南沿海地区的最便捷的通道，对开发沿海地区丰富的资源和拉动沿线“老少边穷”地区经济发展具有重要作用。将兰厦铁路、泛亚铁路、包西广铁路在市郊三塘镇交汇，兴建与在建的新长沙站同等级的国家特等客货主枢纽站——衡阳火车西站，扩大衡阳中心城区规模，加快蒸湘区和三塘、西渡融城步伐，改变湘江西岸城区、衡南县、衡阳县铁路交通运输不发达格局，促进全省最大的都市旅游休闲基地——雨母山风景名胜区旅游招商引资开展建设及周边县区经济发展。
④东北-西南大通道——哈琼铁路、京琼铁路、宁琼铁路、沪琼铁路、沪新铁路
联合九江市、萍乡市、新田县、宁远县、江华县政府申请九衡江铁路（九江德安县-靖安县-宜丰县-万载县-萍乡市-萍乡市湘东区-衡东县-衡阳市-云集-常宁市-新田县-宁远县-江华县），与京哈、京广、京沪、合九、宁九、洛湛等铁路将形成哈尔滨-长春-天津-济南-徐州-合肥-九江-衡阳-贺州-湛江-海口-三亚铁路、北京-衡阳-三亚铁路、南京-芜湖-安庆-九江-衡阳-湛江-海口-三亚铁路、上海-萍乡-衡阳-三亚铁路、上海-萍乡-衡阳-南宁-河内-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡铁路，大大缩短东北、东中部地区与桂东、粤西、海南的距离，促进桂粤琼与华中、华东、华北、东北地区的经济联系和促进赣湘桂粤欠发达地区经济腾飞，打通湖南、江西、湖北等省西南出海大通道，同时缓解全国最繁忙的京广铁路株衡段压力。
⑤积极申请长株潭轻轨第一个延伸到衡阳，并早日规划开工建设。
考虑到哈京广客运专线和未来兰州-重庆-衡阳-赣州-厦门、成都-重庆-衡阳-赣州-厦门、台北-福州-南平-衡阳-贵阳-昆明-拉萨、温州-南平-衡阳-贵阳-昆明-仰光、温州-南平-衡阳-南宁-新加坡、台北-福州-衡阳-南宁-新加坡、上海-杭州-南昌-萍乡-衡阳-南宁-新加坡、包头-西安-安康-张家界-衡阳-广州、包头-西安-安康-张家界-衡阳-赣州-厦门、哈尔滨-长春-天津-济南-徐州-合肥-九江-衡阳-湛江-海口-三亚、南京-合肥-九江-衡阳-湛江-海口-三亚、北京-衡阳-湛江-海口-三亚等铁路的形成，届时衡阳和湖南将成成处于中国与欧盟、东盟国际大通道交汇的南中国铁路中心、南中国和东南亚最大国际铁路枢纽。所以市委、市政府应向铁道部、湖南省委、省政府申请将武广客运专线衡阳站建为始发站，设10～12个站台，20～24条发线的国家特级主枢纽站、南中国和东南亚最大国际铁路枢纽站——新衡阳站（城市发展重在争取，一个经济实力较差的副省级城市南京却建成了亚洲最大的铁路枢纽站），并预留扩建土地。
[ 本帖最后由 昌谷 于 2009-4-16 23:15 编辑 ] |
发表于 2009-4-16 15:56:57
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