以沈阳为中心的城际到底哪种方式合适

炎黄子孙 · 发表于 2009-4-14 15:57:09

以沈阳为中心的城际到底哪种方式合适

woaishan9999 · 发表于 2009-4-14 15:59:36

:victory: 当然是客专

falalixeon · 发表于 2009-4-14 16:02:45

不管是啥，前提是接入既有站，现在哈大客专有的城市的车站，离得太远了，很不方便

woaishan9999 · 发表于 2009-4-14 16:03:53

额.....远点不是问题

falalixeon · 发表于 2009-4-14 16:07:50

原帖由 woaishan9999 于 2009-4-14 16:03 发表
额.....远点不是问题

我要是从鞍山去哈尔滨，我不会在乎去城市西边的火车站；要是去沈阳，我从东边折腾到西边，也许市内的通勤时间，比鞍山到沈阳的车程还长呢，加在一起，不如既有线小通勤了！

woaishan9999 · 发表于 2009-4-14 16:13:02

对哈距离太近- -

chineseboyx · 发表于 2009-4-14 16:46:44

越快越好了 ~~~~~~~~

炎黄子孙 · 发表于 2009-4-14 16:47:49

个人觉得如果沈大再修的话，方案4是可以考虑的，其他的2就足够了，因为距离都不长，时间上没多少优势

8G001 · 发表于 2009-4-14 17:44:26

当然是第四种了，沈吉客专！

marquiszjs · 发表于 2009-4-14 18:08:51

原帖由 falalixeon 于 2009-4-14 16:07 发表

我要是从鞍山去哈尔滨，我不会在乎去城市西边的火车站；要是去沈阳，我从东边折腾到西边，也许市内的通勤时间，比鞍山到沈阳的车程还长呢，加在一起，不如既有线小通勤了！

长是肯定长了，哈大鞍山到沈阳的车程是20分钟，而站前到西站的位置要半小时左右（公交）
个人觉得要看城际性质，到底是为解决两点直达还是要重点兼顾沿线。
若是两地相距很近，中间部分城市化水平又不低的，要在沿线大量设站，并要站站都停的这种，站站间距也不会太大，顶多4-5公里，那线路设计时速高了意义也不大，因为还没加速到设计高速就要减速进站了。

[ 本帖最后由 marquiszjs 于 2009-4-14 18:29 编辑 ]

mengkai15 · 发表于 2009-4-14 18:25:44

上面说的这些，没有一个是“以沈阳为中心的城际”呀？沈哈、沈大、沈吉早就超过“沈阳为中心了”。

应该指的是沈阳到周边城市（比如所谓沈阳经济圈）之间的交通。

现在已经有两条线定型了，沈抚是B选项；沈铁是A选项

炎黄子孙 · 发表于 2009-4-14 18:50:10

其实我想讨论的是沈铁修这个大地铁到底何不合适，从规划看，造价应该是1公里一亿左右，这个价钱应该能修时速200-250公里的有渣高速铁路（兼顾货运）铁路了吧。但愿沈鞍可别这么修，最好是按方案3或4修，时机成熟的话延长到大连，直接做沈大内的城际，不接受跨线列车。如果将来大连烟台的海底隧道修好的话（不知2050年前能修不），沈大之间六线并行还是很有必要的，呵呵

炎黄子孙 · 发表于 2009-4-14 20:10:53

看来大家还都是支持地铁建设呀

yishionboy · 发表于 2009-4-14 20:13:48

哈哈~上地铁更像同一个城市~同城阿阿阿阿阿~

mengkai15 · 发表于 2009-4-14 22:44:58

原帖由 炎黄子孙 于 2009-4-14 20:10 发表
看来大家还都是支持地铁建设呀

上海现在就是这么修的，几个郊区县全都是时速100公里以内的地铁连接，只有金山区一个区是100-160公里的城郊铁路，而且还是依附于既有线改造。看来以后上海就是按照你的A选项发展了，虽然很多人都认为像东京那样的市郊铁路连接才是最合适的。

而北京则是两种都有，各占一半，不过似乎很大程度上是因为北京既有线实在太多，到好多郊区县都有利用率不高的既有线可供改造。看来中国还是对新修市郊铁路不怎么感冒，都希望新修地铁。

[ 本帖最后由 mengkai15 于 2009-4-14 22:46 编辑 ]

8G001 · 发表于 2009-4-15 08:18:20

原帖由 mengkai15 于 2009-4-14 18:25 发表
上面说的这些，没有一个是“以沈阳为中心的城际”呀？沈哈、沈大、沈吉早就超过“沈阳为中心了”。

应该指的是沈阳到周边城市（比如所谓沈阳经济圈）之间的交通。

现在已经有两条线定型了，沈抚是B选项； ...

沈哈、沈大、沈吉就不和沈阳经济了？

56769732 · 发表于 2009-4-15 08:45:59

上海的城市密度太大（奇怪的是长春轻轨站的密度貌似比上海还多）~~~~即使你修300公里的铁路如此密密麻麻的站你也来不及加速啊~~~~:lol :lol :lol :lol :lol

TGV-A · 发表于 2009-4-15 09:28:28

其实说实话，沈阳不是上海不是北京还没有那么大的带动能力跟抚顺那么近没什么可说的，但是跟铁岭就有点远了。。。沈铁这条没什么必要依我看还不如现在的火车 40分钟

mengkai15 · 发表于 2009-4-15 15:51:07

原帖由 8G001 于 2009-4-15 08:18 发表

沈哈、沈大、沈吉就不和沈阳经济了？

那就已经超过通勤的范围了。可预见的将来应该还不会有很大一个群体在沈阳工作在吉林住吧。而沈抚这样的情况则很近就会出现。
我觉得楼主指的应该就是类似市郊通勤线路这样，而非两个大型城市之间的点对点运输。

zli1977 · 发表于 2009-4-15 22:56:07

沈阳,长春,哈尔滨

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

以沈阳为中心的城际到底哪种方式合适

回复 #3 falalixeon 的帖子

回复 #6 falalixeon 的帖子

回复 #11 mengkai15 的帖子

回复 #15 mengkai15 的帖子