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楼主: yqzhch

4.1后,TDB抛弃了130万阳泉父老乡亲!

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发表于 2009-4-11 17:59:35 |
我还记得我有个阳泉同学说:

坐火车真麻烦
我们去建南做汽车多方便
一会就 一个车


给你们火车的时候你们不坐
不给你们了你们就抓狂



想不通~~~
 楼主| 发表于 2009-4-11 19:38:23 |
   看到这些不明就理的回贴,真的有怒了的感觉,你想过吗?阳泉市区至北站的距离算下来,就和北京西六环到机场距离一样长!整个石太客专才多长,189公里,而阳泉人民为了坐个破动车要劳神费力跑50公里,什么道理!另外大家可以仔细再看看阳泉地图,石太客专走阳泉郊区才是真正的直线,走盂县是绕弯了的!
  反正火车站对阳泉人民也没什么用了,干脆“阳泉北站”直接叫“盂县站”,别藏着掖着。阳泉人民以后坐火车直接去太原或石家庄。
  “石太客专”不是号称“客货混运”吗?以后拉煤车直接上“石太客专”,拆除横穿市区的石太老线,把污染从阳泉地盘赶出去!
发表于 2009-4-11 19:43:53 |
确实30公里以内都好接受
发表于 2009-4-11 19:48:59 |
原帖由 T30广州-北京西 于 2009-4-11 17:17 发表
人家日本是日本,中国是中国。中国人有中国人的习惯,不尊重自己习惯,盲目的学习外国就是对民族的不尊重
中国有北京户口,上海户口,有地域攻击,日本没有吧,怎么不和人家学习呢,日本教育好,中国怎么不取经 ...

上面这些找的都是别人的毛病,或说挑是政府的毛病, 应该找个人自身上的不足:重要的一条, 日本人每天自觉自愿工作时间, 比中国人长得多,在日本比较懒的人,在中国绝对可以当劳模。重要的是, 日本人干出来的事, 可为不折不扣。 中国人好多事都是做给头看得,头把关和不把关,活得质量差老远。不能老是羡慕人家的制度, 其实日本的制度谈不上先进, 它的现代化是靠老百姓勤勤恳恳干出来的
发表于 2009-4-11 20:10:45 |
原帖由 yqzhch 于 2009-4-11 19:38 发表
   看到这些不明就理的回贴,真的有怒了的感觉,你想过吗?阳泉市区至北站的距离算下来,就和北京西六环到机场距离一样长!整个石太客专才多长,189公里,而阳泉人民为了坐个破动车要劳神费力跑50公里,什么道 ...

今天终于知道全网就你一个知明理的,别人说个话你就说别人不明就理,你还是怨阳泉市政府吧,我们这里火车迷,听你祥林嫂般说也没有
发表于 2009-4-11 20:29:34 |
采空区那么大 高速铁路修道那里 在太悬
发表于 2009-4-11 21:22:29 |
线路裁弯取直的需要。石武客专在湖北快200公里只在个山里面设了个站。目前还没路。把沿途广水、花园孝感都抛弃了。没办法的。
发表于 2009-4-11 21:48:47 |
往返近100公里,恕本人见识短,全国类似规模的城市,火车站距离市区如此之远,如有的话尽请指明


MS吐鲁番距吐鲁番站60+km
发表于 2009-4-11 22:27:43 |
确实没有几趟车

阳泉火车站-阳泉火车时刻表火车票价查询
序号 车次 始发站 终点站 查询站 到站 开车 停靠
1 6031 石家庄 太原 阳泉 10:08 10:18 10
2 6032 太原 石家庄 阳泉 18:02 18:08 6
3 6033 石家庄 太原 阳泉 17:37 17:45 8
4 6034 太原 石家庄 阳泉 09:49 09:57 8

5 1582/1583 杭州 太原 阳泉北 14:05 14:08 3
6 1584/1581 太原 杭州 阳泉北 09:30 10:15 45
7 D2007 北京西 太原 阳泉北 10:46 10:48 2
8 D2014 太原 北京西 阳泉北 13:12 13:14 2
发表于 2009-4-11 22:31:20 |
原帖由 无上正等正觉 于 2009-4-11 21:22 发表
线路裁弯取直的需要。石武客专在湖北快200公里只在个山里面设了个站。目前还没路。把沿途广水、花园孝感都抛弃了。没办法的。


广水一个三等站停靠33趟车,包括1趟始发小特快。同是三等站的明港站,目前只停3趟车。到是石武客专设明港东站,有什么用?老百姓有实惠的车坐而且方便才是第一位的
发表于 2009-4-11 23:14:01 |
这个可以质问一下当地政府当初规划时候怎么想的?也可以问问客专开工后为什么不赶紧上马配套项目,到现在高速没有,车站没有,早干吗去了。
发表于 2009-4-12 00:38:45 |
怪只能怪当地政府,事先没有规划好,别把气都撒在tdb身上。
头像被屏蔽
发表于 2009-4-12 00:52:06 |
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2009-4-12 01:15:08 |
这个不好说,就130万的城市人口规模的话是应该开通城际和省城相连接才对,但那个线路的速度只有50一天两三躺还是算了,常人都会选高速公路,也有可能政府和铁道部之间有些问题而造成这个局面的吧,50公里对一个130万人口规模的城市来说也太太太远了,中国不同日本,这种模式的发展估计很难很难
发表于 2009-4-12 01:22:43 |
TDB就没有想起过大别山下的两个小县城
发表于 2009-4-12 21:18:03 |
原帖由 gsywlll 于 2009-4-12 01:22 发表
TDB就没有想起过大别山下的两个小县城

没办法, 铁路不仅修的时候花钱,营运也得花钱。修铁路到这些小县城, 如果没有足够的货运和客运量,就会亏本。 亏本的钱谁出?小县城自己出? 全国人民为这两个小县城买单? 这样的小县城太多, 全国人民也养不过来。 现实一点吧, 多修公路, 多快好省地修一些便民公路, 这可能是改变这些地方面貌的捷径。

[ 本帖最后由 maomaoqiu 于 2009-4-12 21:19 编辑 ]
发表于 2009-4-12 23:09:06 |
貌似当年京九还是照顾了鄂豫皖苏区根据地的
发表于 2009-4-12 23:58:53 |
这得怨你阳泉当地政府早干什么去了?
发表于 2009-4-13 10:59:03 |
同情楼主,阳泉确实还是比较重要的城市,但应该先搞清楚规划为何不过阳泉的原因,经济原因、地质原因还是别的什么,否则意义不大。
发表于 2009-4-13 11:16:34 |
原帖由 T30广州-北京西 于 2009-4-11 17:17 发表
人家日本是日本,中国是中国。中国人有中国人的习惯,不尊重自己习惯,盲目的学习外国就是对民族的不尊重
中国有北京户口,上海户口,有地域攻击,日本没有吧,怎么不和人家学习呢,日本教育好,中国怎么不取经 ...


慢慢在学。你不要着急。确实中国是中国,日本是日本。各国各有特点。
但是城市的发展规律还是有相通的地方。我们很多城市的新区就是主动拉到老城区外围去发展。

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