4.1后，TDB抛弃了130万阳泉父老乡亲！

嘉峰 · 发表于 2009-4-11 17:59:35

我还记得我有个阳泉同学说：

坐火车真麻烦
我们去建南做汽车多方便
一会就一个车

给你们火车的时候你们不坐
不给你们了你们就抓狂

想不通~~~

yqzhch · 发表于 2009-4-11 19:38:23

　　看到这些不明就理的回贴，真的有怒了的感觉，你想过吗？阳泉市区至北站的距离算下来，就和北京西六环到机场距离一样长！整个石太客专才多长，189公里，而阳泉人民为了坐个破动车要劳神费力跑50公里，什么道理！另外大家可以仔细再看看阳泉地图，石太客专走阳泉郊区才是真正的直线，走盂县是绕弯了的！
　　反正火车站对阳泉人民也没什么用了，干脆“阳泉北站”直接叫“盂县站”，别藏着掖着。阳泉人民以后坐火车直接去太原或石家庄。
　　“石太客专”不是号称“客货混运”吗？以后拉煤车直接上“石太客专”，拆除横穿市区的石太老线，把污染从阳泉地盘赶出去！

SICHUANESE · 发表于 2009-4-11 19:43:53

确实30公里以内都好接受

maomaoqiu · 发表于 2009-4-11 19:48:59

原帖由 T30广州-北京西 于 2009-4-11 17:17 发表
人家日本是日本，中国是中国。中国人有中国人的习惯，不尊重自己习惯，盲目的学习外国就是对民族的不尊重
中国有北京户口，上海户口，有地域攻击，日本没有吧，怎么不和人家学习呢，日本教育好，中国怎么不取经 ...

上面这些找的都是别人的毛病，或说挑是政府的毛病，应该找个人自身上的不足：重要的一条，日本人每天自觉自愿工作时间，比中国人长得多，在日本比较懒的人，在中国绝对可以当劳模。重要的是，日本人干出来的事，可为不折不扣。中国人好多事都是做给头看得，头把关和不把关，活得质量差老远。不能老是羡慕人家的制度，其实日本的制度谈不上先进，它的现代化是靠老百姓勤勤恳恳干出来的

faith0325 · 发表于 2009-4-11 20:10:45

原帖由 yqzhch 于 2009-4-11 19:38 发表
　　看到这些不明就理的回贴，真的有怒了的感觉，你想过吗？阳泉市区至北站的距离算下来，就和北京西六环到机场距离一样长！整个石太客专才多长，189公里，而阳泉人民为了坐个破动车要劳神费力跑50公里，什么道 ...

今天终于知道全网就你一个知明理的，别人说个话你就说别人不明就理，你还是怨阳泉市政府吧，我们这里火车迷，听你祥林嫂般说也没有

HZZX · 发表于 2009-4-11 20:29:34

采空区那么大高速铁路修道那里在太悬

无上正等正觉 · 发表于 2009-4-11 21:22:29

线路裁弯取直的需要。石武客专在湖北快200公里只在个山里面设了个站。目前还没路。把沿途广水、花园孝感都抛弃了。没办法的。

wu67 · 发表于 2009-4-11 21:48:47

往返近100公里，恕本人见识短，全国类似规模的城市，火车站距离市区如此之远，如有的话尽请指明

MS吐鲁番距吐鲁番站60+km

hpcym · 发表于 2009-4-11 22:27:43

确实没有几趟车

阳泉火车站-阳泉火车时刻表火车票价查询
序号车次始发站终点站查询站到站开车停靠
1 6031 石家庄太原阳泉 10:08 10:18 10
2 6032 太原石家庄阳泉 18:02 18:08 6
3 6033 石家庄太原阳泉 17:37 17:45 8
4 6034 太原石家庄阳泉 09:49 09:57 8

5 1582/1583 杭州太原阳泉北 14:05 14:08 3
6 1584/1581 太原杭州阳泉北 09:30 10:15 45
7 D2007 北京西太原阳泉北 10:46 10:48 2
8 D2014 太原北京西阳泉北 13:12 13:14 2

hpcym · 发表于 2009-4-11 22:31:20

原帖由 无上正等正觉 于 2009-4-11 21:22 发表
线路裁弯取直的需要。石武客专在湖北快200公里只在个山里面设了个站。目前还没路。把沿途广水、花园孝感都抛弃了。没办法的。

广水一个三等站停靠33趟车，包括1趟始发小特快。同是三等站的明港站，目前只停3趟车。到是石武客专设明港东站，有什么用？老百姓有实惠的车坐而且方便才是第一位的

anndii · 发表于 2009-4-11 23:14:01

这个可以质问一下当地政府当初规划时候怎么想的？也可以问问客专开工后为什么不赶紧上马配套项目，到现在高速没有，车站没有，早干吗去了。

minfg66 · 发表于 2009-4-12 00:38:45

怪只能怪当地政府，事先没有规划好，别把气都撒在tdb身上。

changeup · 发表于 2009-4-12 00:52:06

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

xjkt · 发表于 2009-4-12 01:15:08

这个不好说，就130万的城市人口规模的话是应该开通城际和省城相连接才对，但那个线路的速度只有50一天两三躺还是算了，常人都会选高速公路，也有可能政府和铁道部之间有些问题而造成这个局面的吧，50公里对一个130万人口规模的城市来说也太太太远了，中国不同日本，这种模式的发展估计很难很难

gsywlll · 发表于 2009-4-12 01:22:43

TDB就没有想起过大别山下的两个小县城

maomaoqiu · 发表于 2009-4-12 21:18:03

原帖由 gsywlll 于 2009-4-12 01:22 发表
TDB就没有想起过大别山下的两个小县城

没办法，铁路不仅修的时候花钱，营运也得花钱。修铁路到这些小县城，如果没有足够的货运和客运量，就会亏本。亏本的钱谁出？小县城自己出？全国人民为这两个小县城买单？这样的小县城太多，全国人民也养不过来。现实一点吧，多修公路，多快好省地修一些便民公路，这可能是改变这些地方面貌的捷径。

[ 本帖最后由 maomaoqiu 于 2009-4-12 21:19 编辑 ]

hpcym · 发表于 2009-4-12 23:09:06

貌似当年京九还是照顾了鄂豫皖苏区根据地的

ppppppgz · 发表于 2009-4-12 23:58:53

这得怨你阳泉当地政府早干什么去了？

leiming · 发表于 2009-4-13 10:59:03

同情楼主，阳泉确实还是比较重要的城市，但应该先搞清楚规划为何不过阳泉的原因，经济原因、地质原因还是别的什么，否则意义不大。

竢实扬华 · 发表于 2009-4-13 11:16:34

原帖由 T30广州-北京西 于 2009-4-11 17:17 发表
人家日本是日本，中国是中国。中国人有中国人的习惯，不尊重自己习惯，盲目的学习外国就是对民族的不尊重
中国有北京户口，上海户口，有地域攻击，日本没有吧，怎么不和人家学习呢，日本教育好，中国怎么不取经 ...

慢慢在学。你不要着急。确实中国是中国，日本是日本。各国各有特点。
但是城市的发展规律还是有相通的地方。我们很多城市的新区就是主动拉到老城区外围去发展。

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