新沪汉蓉客专路线

csubj

新沪汉蓉客专路线

我的看法：新沪汉蓉客专路线
作为中国经济脊梁的长江经济带，
现在修的沪汉蓉快速通道只有200公里的设计时速，
而且还是客货共线，
相信过不了几年就会饱和，必须新修时速350公里以上的客运专线，
那么沪汉蓉客运专线的路线该如何走呢？
我提供以下方案备选，大家谈谈自己的想法？
沪汉蓉客专路线：
上海—南京—合肥—武汉—宜昌—万州—达州—遂宁—成都（江北客专）

沪汉渝蓉客专路线：
上海—杭州—黄山—安庆（九江）—武汉—宜昌—恩施—重庆—成都（江南客专）

其实最直的沪汉蓉客专路线是：
上海—长兴—宣城—铜陵（芜湖）—武汉—宜昌—达州—遂宁—成都（沿江客专）



[ 本帖最后由 csubj 于 2009-4-9 11:30 编辑 ]

hzwangmin

目前浙江提出的杭州－黄山实在是太弯了。

110

只要回家方便就好

charkie

武汉到成都能够尽可能快点就好了

luban

觉得合肥过来取直线上襄渝也不错啊

cyndino

支持 上海—杭州—黄山—安庆—武汉—宜昌—恩施—重庆—成都（江南客专）
武汉和杭州之江太需要一条直线了，绕九江也行，不过还是武汉安庆黄山杭州最好

clarkken

等规划出来再说吧

铁路迷002

支持杭州－黄山－武汉。

临江口岸

必须新修时速350公里以上的客运专线

坚决反对，你是看合武价格没上浮心理不舒服是吧？？？？动辄350搞价格上浮，全国人民反对！

[ 本帖最后由 临江口岸 于 2009-4-10 13:30 编辑 ]

铁路迷002

原帖由 临江口岸 于 2009-4-10 13:09 发表
必须新修时速350公里以上的客运专线

坚决反对，你是看合武价格没上浮心理不舒服是吧？？？？动辄350搞价格上浮，全国人民反对！

拜托，这里说得是“新”沪汉蓉。

在建的沪汉蓉因为历史原因，设计速度明显偏低。

另外，即使建设了两种标准的沪汉蓉，楼上也可以选择那个便宜的、速度慢的走，但是有些人可能会选择那个票价稍贵、速度快的走。

而长江流域东西向客流巨大，靠在建的标准偏低的沪汉蓉根本满足不了。

[ 本帖最后由 铁路迷002 于 2009-4-10 13:55 编辑 ]

法拉利之神

新沪汉蓉要修的话也许会造成长江的运能过剩。长江航道我觉得不能浪费。当然如果走杭州一线的话，对徽南和湖北的确益处很大，只是现在杭州黄山段的线路。。。。。。
走沿江线其实也不失为一个办法，可以解放江苏江北地区的问题，也可以解决安徽芜湖那边的问题，对湖北的影响也不大。但是对徽南的影响是巨大的。这就需要好好研究规划了。

a408462011

新汉沪蓉应该走江南，走安庆九江浙江是比较好的。现在华中就缺少这段路

MSN_CC

原帖由 clarkken 于 2009-4-9 19:11 发表
等规划出来再说吧

:lol :lol

hzwangmin

原帖由 a408462011 于 2009-4-10 16:45 发表
新汉沪蓉应该走江南，走安庆九江浙江是比较好的。现在华中就缺少这段路

最好不要走九江，直接从安庆到武汉比较好（全部走江北）。

bj21swd

350的票价就太贵了

csubj

看来支持走杭州和南京、合肥的基本平分秋色啊！

chentuo_msn

原帖由 hzwangmin 于 2009-4-11 16:07 发表

最好不要走九江，直接从安庆到武汉比较好（全部走江北）。

赞同，走九江就绕了。

铁路迷002

原帖由 cyndino 于 2009-4-9 19:08 发表
支持 上海—杭州—黄山—安庆—武汉—宜昌—恩施—重庆—成都（江南客专）
武汉和杭州之江太需要一条直线了，绕九江也行，不过还是武汉安庆黄山杭州最好

千万不要绕行九江，那样会极大的增加路程，而且挤占过江通道。

另外，武汉－九江有另外的客运专线，无需借道新沪汉蓉。

[ 本帖最后由 铁路迷002 于 2009-4-16 12:42 编辑 ]