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楼主: 扁担

宝天线小票之旅，拜谒宝天铁路建设烈士陵园

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 17:36:57 | 显示全部楼层
远处的新线。一般这样的圆形桥墩都是空心的，中间带个门，不明白为什么要带个门呢，方便进去做保养？空心的强度怎么解决，门那么个大开口，门所在的桥墩区段强度怎么解决?

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 17:41:31 | 显示全部楼层
好直一座桥，能遇到好车么?

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 17:44:59 | 显示全部楼层
整列。是长是短呢？

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 17:59:57 | 显示全部楼层
这种情景全国没几处吧，山顶小森林（这山顶怎么涵养水的呢？地下水是不是很发达，那么隧道涌水应该很严重吧），山坡大角度且严重滑坡，公路有棚洞，铁路桥连遂。有哪位高人解释一下，这种桥连遂形式，洞口也要有桥台的，这个桥台怎么打桩呢，打桩的机械应该立不起来吧，焊好的成型钢筋筒也不好调进挖好的洞里，而且架桥机怎么伸进洞里呢？像刚才有张新线桥连遂形式，洞口就在老线上方，这样洞口的桥台桩基施工时怎么保证不伤到老线的边坡？

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 18:01:18 | 显示全部楼层
老线就这样一直是弯道

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 18:05:21 | 显示全部楼层
看看车内车外

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 18:07:46 | 显示全部楼层
提速后废弃的小站，工作人员二次创业了吧。可以看出路基垫高不少

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 18:12:10 | 显示全部楼层
又回到了元龙，伯阳只有老线有，而建河与新建河分属老新线

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 18:13:49 | 显示全部楼层
又回到了元龙，伯阳只有老线有，而建河与新建河分属老新线

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 18:23:31 | 显示全部楼层
出站后新老线分道扬镳

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 18:27:03 | 显示全部楼层
那边新线又钻山了，隧道下穿公路，怎么施工法能不伤路基呢？

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 18:28:52 | 显示全部楼层
洞群
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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 18:31:55 | 显示全部楼层
地质条件之恶劣可见一斑，在这山下种田都相当危险，更边说修路铸棚洞了。向当年的铁道兵致敬！

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 18:38:43 | 显示全部楼层
换个角度看看棚洞，这种地质怎么施工呢
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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 18:41:33 | 显示全部楼层
新老线就这样高低交错着，从侧面反映出这一路的坡度

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 18:44:53 | 显示全部楼层
花老虎来了，从老远看转向架很有趣，就像玩具车一样

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 18:50:04 | 显示全部楼层
这一片田很整齐

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 18:51:06 | 显示全部楼层
远去了，刚才我也是在下行的桥拍的上行

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 18:53:05 | 显示全部楼层
远处又有棚洞，近处金属线杆取代混凝土的。

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扁担
 楼主| 发表于 2009-4-7 18:59:52 | 显示全部楼层
看看沿线地貌和远处的电杆

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