石太客专VS合武客专，哪个营销更成功

chesteryuan

这下D车的单子真是多到想不到啊 石太的车次是怎么样的 武合都是D30XX开头的

onionskin0117

石太是D20XX

guo79814

貌似D2001-D2060给京太动车预留，D2061开始是石太动车的

tainn

动车组厂家开足马力呀

法国的交运人

合武线主要是在中国经济很好的长江中下游地区，区位好，容易营销。相对来说，石太线只是满足了山西与北京，河北，实力稍逊。

superscrew

合武进南京上海要过武汉南京两座长江大桥，新桥没造好之前，发挥不了太大的效应。

山西伪车迷

我现在居住在，曾经在武昌上学。
大家说一些东西的时候，我觉得有些想当然。
山西人的中心在太原，但是太原有什么事情必然想到的是北京，太原北京的客流量之大估计是居住在长江南北400公里内的人无法想象的。
山西人有太原情结，太原人有北京情结。但是谁敢说武汉人有上海情结？反之，谁又敢说，上海小瘪三又有武汉情结？
事实上在6月30日前开足14对并京动车（并为太原简称），客流都是有非常大的保证。不要想当然了。

dollicy

对呀，更鄙视他们藐视河北

hongchenming

石太离饱和还差远了，现在动车票都很抢手

wsf1982

原帖由 山西伪车迷 于 2009-4-3 18:01 发表
我现在居住在，曾经在武昌上学。
大家说一些东西的时候，我觉得有些想当然。
山西人的中心在太原，但是太原有什么事情必然想到的是北京，太原北京的客流量之大估计是居住在长江南北400公里内的人无法想象的。 ...

你竟敢说上海小瘪三？当心上海人把你废了！！

iwtfcm

瘪三是上海话里的吧

frog198

瘪三好像是宁波话。

京局汾段

石太客专热闹的不在这，全在OURAIL:L

山西伪车迷

瘪三，是不好听，可是是事实。
81什么都想当然。

grahme

哪一个也不差啊，不都在捞钱吗......:hug:

s_h_w

原帖由 山西伪车迷 于 2009-4-3 18:01 发表
山西人的中心在太原，但是太原有什么事情必然想到的是北京，太原北京的客流量之大估计是居住在长江南北400公里内的人无法想象的。
山西人有太原情结，太原人有北京情结，但是谁敢说武汉人有上海情结？

同意。
至于营销哪个更成功，客流会说明一切的

[ 本帖最后由 s_h_w 于 2009-4-7 23:51 编辑 ]

s_h_w

原帖由 云那边的山 于 2009-4-1 19:57 发表
从本论坛的情况看，合武更热闹:victory:

合武客专开通，武汉、合肥、南京、上海等地皆大欢喜
石太客专就有所不同了，太原是高兴的不得了，却。。。以致华北中原区口水不断，太原车迷都跑到OURAIL发帖去了:(

[ 本帖最后由 s_h_w 于 2009-4-7 23:52 编辑 ]

ligand

显然北京的吸引力是武汉没法比的。安徽江苏上海的没事去武汉干什么？武汉人向外发展，去广州深圳也远远多于去上海吧

而北京对于山西，就是没得选。以后太中银通车，石太客专是西北陕甘宁（中国的科威特）、河西走廊、新疆的必经之路，运力饱和可期

iwtfcm

原帖由 ligand 于 2009-4-8 09:38 发表
显然北京的吸引力是武汉没法比的。安徽江苏上海的没事去武汉干什么？武汉人向外发展，去广州深圳也远远多于去上海吧

而北京对于山西，就是没得选。以后太中银通车，石太客专是西北陕甘宁（中国的科威特）、河 ...

再修一条三百五的线吧，呵呵