在这里我简谈列车的车轴驱动式供电,如果不对请大家指正:
中国列车的供电方式一般采用车轴式驱动和柴油机驱动两种，其中车轴式用于普通客车。
车轴式的发电机是且悬掉在转向架旁下，整流箱和电池箱悬挂于客车底架，控制箱则是在列车的乘务间内。带有发电装置的车底称之为母车。所谓的母车就是指带有发电机、整流箱、控制箱和蓄电池的车底。目前我国采用的是KFT-1型发电机，整流箱和控制箱都是KP-2A型的。其工作原理简单地来讲就是：车轴通过皮带传动装置带动发电机工作，发电机输出的三项交流电经过整流板整流成直流电后通过车体配线输入车内供负载并向蓄电池充电。一般电流输入车上时还要经过控制箱调定电压、电流的大小后才供给列车的负载使用。当列车底速运行或停车时，由蓄电池组向车上负载供电。规定中，列车编组中子车的连续连挂不得超过二辆。例如一列编组十八辆的列车大概就六到八个母车，行礼车、软卧和餐车必定是母车。实际运行中通常采用一母带一子的编组方式，子车通过电力连接线从母车获电能。
基本就是这样了，如有不正确的地方请回复或发到我的消息中。

没什么好谈的!大家都知道!

原来还有子母车之分，我本来以为所有的车都有车轴驱动的发电机。