“沪汉蓉快速铁路通道”的具体路线

yh819

今天查了“沪汉蓉”的具体路线，分享一下！

沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的“一横”，连接中国华东沿海地区、华中地区和西南地区，预计2012年全部建成启用。
现分段介绍如下：
上海—南京段：
沪宁城际铁路：2008年7月1日，沪宁城际正式开工，设计时速250公里。计划2010年完工。 全长300公里，最高速度 300km/h及以上，为国家Ｉ级双线电气化铁路，以开工首期建设21个车站，分别为南京、仙西、宝华、镇江、三山西、丹阳、常州、戚墅堰、洛社北、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海。投资总额394.5亿元的基础上增加10%左右
南京—合肥段：
合宁铁路：合宁铁路自合肥枢纽引出，沿合宁高速公路，向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市四区，全线建筑总长度166公里，其中安徽境内119公里，全线总投资44亿，为国家Ｉ级双线电气化铁路。2005年7月开工建设，设计旅客列车最高运行速度为每小时200公里，并预留时速250公里的条件；货车最高运行时速120公里。已于2008年4月18日开通运营，8月1日开行了动车组列车。
合肥—武汉段：
合武铁路：合武铁路全长351公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，2005年10月开工建设，设计最高时速200公里，是中国第一条设计时速超过200公里，完全按客运专线配置设计的客货共线铁路，并预留时速250公里及以上发展条件。总投资达160亿元。合武铁路东起合肥，经六安、麻城、红安，西至汉口火车站，与武汉-重庆-成都铁路相衔接。地处沪汉蓉快速通道的中心地带，是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。全线已于2008年10月实现贯通，12月起将进行货车和动车组试验，届时动车组试车时速最高可望达到275公里，根据计划，12月31日全线开通货车运营，预计09年春运后开行客运列车。
武汉—宜昌段：
汉宜铁路：汉宜铁路全长291公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速200公里（预留250公里及以上发展条件），工期计划4年，自汉口火车站引出，途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地，终点为宜昌东站。汉宜高速铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，客运为主，兼顾货运。2008年09月17日11时，汉宜铁路开工动员大会在武汉东西湖汉江北岸蔡家湾特大桥工地举行，标志着汉宜铁路全线动工。2012年通车后，这条桥梁比占50%以上的高速铁路，将像一道彩虹，在相距300公里的两大经济体——武汉和宜昌间架起1.5小时的快速通道。
宜昌—重庆段：
此段由宜万铁路宜昌至利川段和渝利铁路共同组成。
宜万铁路（宜昌至利川段）：宜昌至万州铁路（简称宜万铁路）东起鸦宜铁路花艳站，西止达万铁路万州站，途经湖北省宜昌市、恩施州和重庆市万州区，全长376.99KM。为国家I级干线电气化铁路。其中正线桥隧总长278.82K同，占线路总长74%。2004年1月，国家发展和改革委员会以发改投资[2004]75号文正式批准开工建设。2006年9月15日，国家批准宜万铁路复线建设，宜昌东站至利川凉雾段一次建成双线电气化铁路，全长228.4公里。设计开通时速宜昌至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。预计于2009年底开通运营。
渝利（川）铁路：渝利铁路全长244.269公里，设计为国铁Ⅰ级干线，双线，电力牵引，时速200公里，建设总工期4年，在恩施州境内长约28公里。渝利铁路西起重庆北站，途经涪陵、丰都、石柱，在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，是构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。国家已批准新建重庆至利川铁路立项。计划于2008年底全线开工建设。  
重庆—成都段：
此段由遂渝铁路和达成铁路遂宁至成都段共同组成。
遂（宁）渝铁路：遂渝铁路是中国西部首条高速铁路，设计时速200公里，全长114公里，总投资49.25亿元。按国家Ⅰ级铁路干线标准建造，全线为电气化牵引，正线为单线并预留双线条件。遂渝铁路西起既有的达成铁路遂宁站，途经四川省遂宁市和重庆市潼南县、合川市、北碚区等地，东至襄渝铁路的北碚站，接入重庆铁路枢纽。遂渝铁路2003年2月25日开工建设，2005年4月23日全线贯通。2006年5月1日，随着N880次首趟成渝城际快速列车驶上遂渝铁路，遂渝铁路正式宣布开通客运。
达成铁路（遂宁至成都段）：此段原为普通单线铁路，全长198公里，2005年初开始扩能改造。遂宁至成都段，由于是成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分，采用三线格局。新建双线电气化铁路速度目标值为200公里／小时，以客运为主，设计近期开行客车74对，远期130对；既有线进行电气化改造，以货运为主，上行货流密度设计近期1240万吨，远期1880万吨；下行货流密度设计近期1390万吨，远期1980万吨。工程将于2009年6月30日全线开通并投入运营。

showlong

沪汉蓉一共有三条线路.
不知道你有没有查清楚哦..

你上面请的只是中线...
还有北线和南线.

shawnxiao

赶紧开通吧，等这一天已经等了很久了

成遂渝准高铁

四川应该结束西部边远省份的历史，几十个小时的出川〔重庆以外〕路程让西南人民汗颜！铁路让四川拥有经济发言权！

SICHUANESE

叫宁汉蓉或者宁汉渝更合适些，其实本来就是个“通道”的称呼

Reichsadler

原帖由 showlong 于 2009-3-30 20:59 发表
沪汉蓉一共有三条线路.
不知道你有没有查清楚哦..

你上面请的只是中线...
还有北线和南线.

主通道就是沪宁合武宜利渝遂成，北线、南线都是辅通道。

新渭南

成都走北线也不怎么绕。

SICHUANESE

我算了下，目前汉口-上海821，其他的用以上数据，加起来怎么都不到2078.怎么都是1923左右。而且成遂新线开通后还要缩短一点。

是怎么回事？
而以上帖子中数据都是汉口站-宜昌东，宜昌东-凉雾，凉雾-重庆北，重庆北-成都。
没看出其中哪个枢纽还有线路没算啊？

[ 本帖最后由 SICHUANESE 于 2009-3-31 10:15 编辑 ]

frog198

全都是等级较低且绕的铁路！

Reichsadler

原帖由 SICHUANESE 于 2009-3-31 10:11 发表
我算了下，目前汉口-上海821，其他的用以上数据，加起来怎么都不到2078.怎么都是1923左右。而且成遂新线开通后还要缩短一点。

是怎么回事？
而以上帖子中数据都是汉口站-宜昌东，宜昌东-凉雾，凉雾-重庆北，重庆北-成都。
没看出其中哪个枢纽还有线路没算啊？

数据全部有误，既有线重庆北—遂宁157.2km、遂宁—成都167.4km。LZ的数据可能是新建正线里程。

Reichsadler

原帖由 frog198 于 2009-3-31 10:15 发表
全都是等级较低且绕的铁路！

等级也不低，北通道襄渝、汉丹、宁西线远期都是160达速，关键是坡度比中线好（襄渝6/13‰、渝宜限9/18‰），适合跑货运。

gerry568

什么时候能最终开通？

熟悉的陌生人

原帖由 gerry568 于 2009-3-31 11:43 发表
什么时候能最终开通？

2015前后，估计。

Reichsadler

哪里，我看2012冇问题。

yh819

谢谢，学习了！