鹰汕铁路建设走向理想规划推荐方案

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关于鹰汕铁路建设走向理想规划推荐方案——

鹰汕铁路最好规划从鹰潭经余江、金溪西接入抚州直下宜黄、南丰西、广昌西、宁都、瑞金接长汀（力争形成东达厦门，南下梅州、汕头主通道），再从瑞金南下会昌，经安远东，向西就近同步接入定南（力争形成直下深圳，直达广州主通道），向南经寻乌接入兴宁或梅州至汕头（接龙川问题：主要在寻乌与龙川间距较长且没有县城，故影响其规划），向西北规划接入南康（形成赣州经安远、寻乌直下梅州、汕头主通道）。

浦建梅铁路经长汀直下梅州、汕头，鹰汕铁路经瑞金直下深圳、直达广州，即可实现瑞金与长汀铁路共赢！

二个比较肯定的重要结论：

（1）长汀-武平-上杭-梅州铁路是浦建梅铁路长汀以北铁路、鹰汕铁路瑞金以北铁路南下梅州、汕头最近便捷直达通道！

（2）瑞金-定南（龙川）-广州（深圳）铁路是浦建梅铁路长汀以北铁路、鹰汕铁路瑞金以北铁路南下深圳、广州最近便捷直达通道！

长汀与瑞金之间（相距40公里）可考虑修建第3－4线铁路，使浦建梅铁路、鹰汕铁路与赣龙铁路在长汀铁路交通枢纽与瑞金铁路交通枢纽之间可综合组成大的“米”字形铁路交通枢纽的路网功能！

对浦建梅铁路与鹰汕铁路路网功能重新定位，即可推动确保浦建梅铁路与鹰汕铁路均可按I级双线电气化、时速200公里/小时标准设计建设，其可使浦建梅铁路与鹰汕铁路能成为相辅相成，不应成为相互竞争的二条铁路。

（1）浦建梅铁路长汀以北应规划成为“沪杭赣广铁路”“沪杭赣深铁路”直达主通道！   
（2）鹰汕铁路瑞金以南赣南段应规划成为“沪杭赣广铁路””“沪杭赣深铁路”直达主通道，接定南或龙川，直达广州、直下深圳！   
（3）鹰汕铁路瑞金以北应规划成为“京昌厦铁路”“武厦铁路”“鹰汕铁路”直达主通道！   
（4）浦建梅铁路（采用浦建梅蓝线方案）长汀以南及以东应规划成为“京昌厦铁路”“武厦铁路”“鹰汕铁路”直达主通道！

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浦建梅铁路与鹰汕铁路走向综合规划最佳方案：

1、浦建梅铁路长汀以北与鹰瑞汕铁路瑞金以南铁路走向综合规划：

（上海-杭州-建德-衢州-）浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-瑞金南-会昌-安远东-定南（-连平-新丰-从化-广州），其支线铁路：（赣州或郴州-南康-）安远东-寻乌-兴宁或梅州；

2、鹰瑞汕铁路瑞金以北与浦建梅铁路长汀以南铁路走向综合规划：

北京、武汉、南昌（鹰潭-余江-金溪西）-抚州-宜黄-南丰西-广昌西-宁都东-瑞金-长汀-武平北-上杭-武平南-焦岭-梅州-汕头，其支线铁路：（赣州或郴州或定南-安远东-武平-）上杭-龙岩（-漳平-永春-莆田）。

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福建3纵铁路建设规划与江西2纵铁路建设规划对比：

福建3纵铁路建设规划-

（1）沿海线拟规划建设6-8线铁路：沿海双线快速铁路、沿海双线高速铁路、沿海双线货运铁路、沿海双线城际铁路；
（2）杭闽广线拟规划建设3线铁路：杭闽广双线快速铁路、鹰厦单线铁路；
（3）浦建梅线拟规划建设2线铁路：浦建梅双线快速铁路。

江西2纵铁路建设规划-

（1）京九线拟规划建设4线铁路：京九双线快速铁路、昌吉赣深（广）双线城际铁路；
（2）鹰汕线争取规划建设2线铁路：应力推建设鹰汕双线快速铁路，还应争取接定南直下深圳，直达广州。

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LZ又开始意Y了

大家别上当哟

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共和国摇篮、中央苏区的2个中心城市-红色故都“瑞金”与红色闽都“汀州（今长汀）”现相距30-35公里，汀瑞总人口110万人，汀瑞2城城区总人口已超过40万人，瑞金市建设4C机场是可行的，希望鹰梅铁路、浦梅铁路分别接入瑞金和长汀，可大大方便“中华苏维埃共和国”政治、军事、经济、文化中心-百万汀瑞革命老区人民乘火车出行有更多的选择！

当今的共和国应该对为中国革命作出重大贡献和牺牲的江西瑞金和福建长汀有更大的回报，全力支持鹰梅铁路、浦梅铁路分别接入瑞金和长汀，与赣龙铁路一道在汀瑞之间组成大“米”字形铁路交通枢纽，以发挥浦梅铁路与鹰梅铁路以汀瑞为节点双向与反向综合运输的巨大作用，全力支持瑞金建设4C机场和设地级市，全力支持长汀恢复重设汀州市，以促进红色故都“瑞金”与红色闽都“汀州（今长汀）经济与城建有更大的发展！

daiwei_8210

阜阳  鹰潭 汕头

zhangyu7923

楼主对这个很上心，精神还是很可嘉的！目前鹰汕，浦城梅州、南三龙都已经开始竞标了，继续关注吧！沪广是福建提出的，其它省市没见回应！铁路修到梅州再往南不知怎么修了！其它的阜景，衢州宁德铁路不知是否开展竞标！

向莆铁路2828

楼主规划的铁路终于快要开工了