你认为四川新建铁路哪一条最紧迫、最重要?

K535

你认为四川新建铁路哪一条最紧迫、最重要(多选)

K535

个人认为：就目前而言，成都至贵阳铁路、成都至西安客运专线、成渝客运专线 三条铁路最紧迫

皇家公子

全是成都的,其它和成都无关的就不重要？？？？？？？？？？

SICHUANESE

原帖由 皇家公子 于 2009-3-29 08:15 发表
全是成都的,其它和成都无关的就不重要？？？？？？？？？？

显然这样说的话
如果武广客专分成两段开工叫武长客专和长广客专，就是跟长沙关系很大，而如果叫武广客专就没关系。
如果宝成铁路+成昆铁路改叫宝昆铁路就和成都无关了。
如果沪昆铁路还是用以前几十年的命名法，每个连接点就可以看成两条。

其实都是一回事。
显然比如贵广铁路，你可以就看成专门为贵州修一条去珠三角的铁路，你也可以看成兰州广州大通道，甚至可以第三欧亚大陆桥云云，也可以看成成贵广铁欧陆，都很顺直，而成贵其实要叫成乐贵也可以。

西部扩包中部部分的省，每个省的快速通道都还是在构筑骨架而还没到成网格的时候。

西安：目前同样是西成 西运 西郑 西兰 西包 西康 而非打个比方先来个汉中-宝鸡或渭南-延安
贵阳：目前同样是贵广 贵昆 贵长 贵渝 贵成 贵南 而非打个比方先来个遵义-都匀 毕节-六盘水
重庆：目前同样是渝利 渝贵 渝郑 渝成 渝兰 渝遂 而非打个比方涪陵-某地接兰渝支线

这些省市在修快速通道的时候都是先以中心城市放射性带沿线省内城市，再联络线。

中东部某些省因为路网本来更发达以及一些干线路过某非省会形成枢纽，情况跟西部不完全一样。
但是都基本是先构建骨架再联络各枝干。类似的湖北广东，辽宁也是先构建沈哈 沈京 沈大 沈丹 但辽宁有到大连的盘锦营口联络线，因为大连的位置去关内和进京就必须需要。

[ 本帖最后由 SICHUANESE 于 2009-3-29 08:59 编辑 ]

网上有钱人

自然是成兰铁路了

成兰铁路对于成都 乃至四川的交融枢纽地位都有大幅提升

不论成贵 成西 成渝 还是成昆 都是在既有线路的改造或再造，没有方向性的创新

川藏铁路的地位虽然更加重要，不过提到现实性和紧迫性，恐怕还不能排出详细的时间表。

所以成兰铁路是四川最紧迫和最重要的。

Reichsadler

对成都来说，最重要是沪汉蓉通道（盆地内包括达成新线、遂渝二线、渝利线）。

SICHUANESE

除了川藏，就没有哪条不紧迫又重要.

渔夫

沪汉蓉！人家武汉都通动车了，川渝还在墨迹:Q

渔夫

武汉九省通衢，到了武汉南下北上东进都有高铁，从经济角度考虑，效果达到９０％

SICHUANESE

原帖由 渔夫 于 2009-3-29 11:10 发表
武汉九省通衢，到了武汉南下北上东进都有高铁，从经济角度考虑，效果达到９０％

显然以前的规划就是这样，川渝地区去北上广都先通过沪汉蓉到武汉再分道，而现在不管重庆还是成都，北京通道和广州通道都是确定独立了。只有华东华中走沪汉蓉。

南充火车站

成都到巴中应该修条铁路。。。也很重要，客流肯定也大，而且全是在人口稠密区。

成渝隆黄百

我觉得应该投入20亿左右建设永川到重庆的客货混行铁路120的标准即可！这样成渝东段一下就盘活了！

lovedu007

原帖由 Reichsadler 于 2009-3-29 10:25 发表
对成都来说，最重要是沪汉蓉通道（盆地内包括达成新线、遂渝二线、渝利线）。

支持，这是最近几年内最重要的
出川去东部时间太长
应该脚踏实地的构建好沪汉蓉
其他的都是相对来说比较长远的

牛牛T7

其实沪汉蓉，遂渝二线，渝利已经都全部开建了，成遂段新建双线也即将竣工，所以目前最紧迫的是修建成渝城际，实现沪汉蓉成渝段高标准通道，其中成遂渝双线时速200主要是货运加普速列车，成渝城际350的标准主要跑高速列车，这样成渝实现四线并行，再加上既有成渝老线，达成（宝成）—兰渝，达成—襄渝应急辅助线，成渝间将实现8—10线并行，路网密度在全国都数一数二。

shawnxiao

让成都到华北华东华南的开行时间压缩到15小时内吧！

paddy35247

成都到贵阳这条铁路应该没有成都到西安、成都到重庆的铁路重要。

新渭南

西成、成昆客专，打通北京太原西安成都昆明快速通道，沪蓉汉那些都在修了。

客车临二三六次

楼主竟然把兰渝铁路都忘了，个人认为这个最重要
也许你要说标题是对于四川，不过兰渝铁路对于甘肃，四川，重庆的好处都是很大的

滇东高原

各条都很重要都要开工建设才行

成遂渝准高铁

毫无疑问是遂渝复线、万宜铁路，向东边发达地区靠近！