南宁局4月调图方案出炉（意料之中）

snubymeng

                    南宁局“4.1”增新图列车 管内新开旅客列车6对

广西新闻网南宁3月26日讯（记者陶媛）3月26日，记者从南宁铁路局（以下简称“南宁局”）举行的新闻发布会上获悉，自2009年4月1日零时起，全国铁路将调整列车运行图。在这次调图中，南宁铁路局新增了图定列车，调整了列车等级，增加了停站，将为旅客出行提供最大的方便。

总体运行时间压缩近12小时

南宁局“4.1”新图后，旅客列车开行数量、客运能力大幅增加（即增加直通旅客列车3对，管内2对）；旅客列车旅行速度有所提高。总的旅行时间压缩了719分钟近12个小时。旅行速度提高了0.35公里/小时。特别是黔桂新线的开通运营，南宁-成都K142次运行时间压缩了3小时30分，湛江-重庆K872/3次（原2302/3次）运行时间压缩了7小时05分，使得旅客地出行更加快捷。
“此次调图南宁局旅客列车有不少亮点，为旅客出行提供更方便捷的通道。”南宁铁路局副局长任少卿说。

客车涉及城市新增3个

据了解，此次新图实施后，南宁局开行旅客列车涉及的城市由原来的12个大中城市（北京、上海、郑州、成都、广州、重庆、贵阳、昆明、武汉、长沙、南昌、深圳）扩大到15个（即增加南京、青岛、福州）。南宁局开往各个经济发达地区的旅客列车增多、运行区间延长、运行时间缩短，这将使广西与各个经济圈的联系更加紧密。城际列车辐射广西主要城市，并向广东延伸。

区内城际铁路公交化程度提高

新图中，以南宁为中心，向柳州、桂林、百色、玉林、北海方向辐射的城际列车，不仅等级在提升、数量也由原来的9对增加到10对，并且有两趟升为特快列车。
此外，新图实施后，在不影响旅客列车旅行速度的前提下，南宁局辖内共增客运停站16个站次。广西区内几个主要客流城市南宁、柳州、桂林、玉林间的城际公交化程度进一步提高。例如：早8:30点-晚21:30间，南宁-柳州旅客列车平均每1小时/趟；南宁-桂林旅客列车平均每2小时/趟；南宁-玉林旅客列车平均每4小时/趟。旅客列车开行结构的优化，也为旅客的出行提供了更多的选择。
“为了确保新图的顺利实施，南宁局做了充分的准备。”南宁铁路局副局长任少卿介绍，南宁局集中力量对线路基础、通信信号、机车车辆、牵引供电等主要行车设备进行全面检查整修；制订严密的实施方案并抓好新图学习和培训，使相关人员尽快熟悉和掌握新图变化和作业要求。调度所、各站段主管领导和技术人员将24小时值班，以确保3月30日～4月5日的调图平稳过渡和列车运行安全。

拓宽进出京通道

据专业人士分析，此次调图南宁铁路局旅客列车将呈现较大的变化。一是将南宁～北京西T189/90次特快纳入图定长期开行，拓宽了广西进京出京通道。二是新增南宁～福州1234/1 1232/3普快列车、新增青岛～南宁1336/7 1338/5次普快列车，扩大了南宁（广西）与外省交流的通道，使广西首府始发列车去向更加充足。三是列车等级升级多，为旅客出行缩短了时间；四是城际列车空间在扩大。这次调图，开行了南宁～融安T8726/5次特快列车、湛江～南宁K9314/1 K9312/3次快速列车，不仅增加了城际列车在广西境内的辐射，还拓展到广东湛江。
此外，黔桂铁路旅客列车运行时间在缩短，电气化改造成效初显。这次调图，经过黔桂线的旅客列车有4趟升了级，南宁至成都K142/1次还少用了一组车底。此次调图，在增开旅客列车的同时，也对货物列车部分车流径进行了调整，重点物资运输有进一步保障。

新增图定旅客列车6对

记者在采访中了解到，此次调图宁铁管内新增图定旅客6对，是历次调图增加旅客列车最多的一次。
其中，宁铁新增加3对，即：南宁～北京西T189/90次特快纳入图定，经由京广、湘桂线运行；新增南宁～南京K1192/1次快速列车1对，经由湘桂、益永、沪昆、京九、铜九、宁芜线运行；新增南宁～福州1234/1 1232/3普快列车1对，经由湘桂、黎湛、广茂、广深、漳龙、鹰厦、外洋、峰福线运行。外局途经宁铁新增3对，即：新增昆明～广州K484/1/4 K483/2/3次快速列车1对，经由南昆、湘桂、广茂线运行；新增广州东～成都1223/2/3/2  1221/4/1/4次普快列车1对，经由广茂、黎湛、湘桂、黔桂、沪昆、内六、成渝线运行；新增青岛～南宁1336/7 1338/5次普快列车1对，经由胶济、京沪、濉阜、京九、沪昆、益永、湘桂线运行。

调整旅客列车等级7对

其中，宁铁调整2对，即：桂林～上海南1980/79次改为快速列车,车次改为K860/59次；湛江～重庆2302/3/2、2301/4/1次改为快速列车, 车次改为K872/3/2、K871/4/1次。外局途经宁铁调整5对，即：广州～重庆1321/0/1/0  1319/1322/1319/1322次改为快速列车，车次改为K811/4/1/4  K813/2/3/2次,经由麻尾、茂名口；内江～广州1827/30/27/30  1829/8/9/8次改为快速列车，车次改为K827/30/27/30  K829/8/9/8次，经由麻尾、茂名口；达州（重庆北）～广州1063/1/0/1/0  1059/1062/1059/1062次改为快速列车，车次改为K837/6  K835/8次,K835/8次到重庆北终止，经由牙屯堡、茂名口；遵义～广州1293/2/3/2  1291/4/1/4次改快速列车，车次改为K843/2/3/2  K841/4/1/4次，经由麻尾、茂名口；贵阳～湛江2236/7  2238/5次改为快速列车，车次改为K850/1  K852/49次，经由麻尾口。

增加直通旅客列车3对，管内2对

1.新增南宁～南京K1192/1次直通旅客列车一对；
2.新增南宁～福州1234/1、1232/3次直通旅客列车一对；
3.新增南宁～青岛1338/5、1336/7次直通旅客列车一对；
4.新增南宁～北海K9309/10次管内旅客列车一对；
5.新增柳州～河唇5537/8次管内旅客列车一对。

管内旅客列车重新调整

据介绍，此次调图按照铁道部编图规则要求，全国各铁路局管内旅客列车的车次范围进行了重新调整，旅客列车扩充到由1个字母（D、T、K）和1～4位数字组成，不再使用字母N开头的车次。宁铁管内车次重新调整为：
（1）南宁～嘉林T8701/2次（原T871/2次）国际联运列车1对。
（2）南宁～凭祥T8705/6次（原T875/6次）国际联运及凭祥～同登T8709/80次（原T879/80次）联运回空特快各0.5对。
（3）桂林～南宁T8721/2次特快1对（原N721/2次）。
（4）南宁～融安T8726/5次特快1对（原南宁～柳州N726/5次）。
（5）桂林北～南宁K9301/4次快速1对（原N701/4次）。
（6）桂林北～南宁K9303/2次快速1对（原N703/2次）。
（7）南宁～百色K9305/6次快速1对（原N705/6次）。
（8）南宁～百色K9307/8次快速1对（原N707/8次）。
（9）湛江～南宁K9314/1 K9312/3次快速1对（原5504/1 5502/3次）。
（10）南宁～陆川K9316/7 K9318/5次快速1对（原N716/7 N718/5次）。
（11）南宁～北海K9309/10次快速1对（原N713/4次）。
（12）桂林北～茂名5505/6次普快1对。
（13）南宁～凭祥5517/8次普快1对。
（14）柳州～河唇5537/8次普快1对（原柳州～文地5537/8次）。
（15）南宁～凭祥7311/2次普客1对。
（16）柳州～金城江7331/2次普客1对。
（17）东安～桂林北7338次普客0.5对。
广西沿海铁路有限责任公司担当乘务2对：
（1）南宁～北海K9319/20次（原N719/20次）快速1对。
（2）南宁～防城港7321/2次普客1对。
另据了解，此次调图中，还安排了南宁～玉林5528/9、5530/27次和南宁～崇左5531/2次临时图定客车预备线各1条，北京西～湛江K157/8次由北京局与宁局各担当一半乘务工作改为全部由宁局担当。

旅客列车停站变化

另据了解，此次调图增加办理客运业务站。三亚～北京西T202/3/2 T201/4/1次增加茂名东；广州～柳州K36/7 K38/5次增加祁东；成都～南宁K139/141/144/141 K142/3/2/0次增加朱杨溪；上海南-湛江K149次增加兴安；北京西-湛江K157次增加涿州、望都、沙河市；湛江-郑州K458/5/8次增加遂溪；南宁-上海南K538次增加樟树；南充-深圳西K585/8/5次增加涪陵；深圳西-南充K586/7/6次增加武隆；桂林北-成都K651/4/1次增加潼南；K652/3/2次增加涪陵、武隆、黔江；湛江-襄樊1474次增加遂溪；南宁-郑州1628次增加黎塘。
同时，停办客运业务站。桂林-北京西K22次取消花园；南京西～昆明K155/6次取消麻尾；北京西-湛江K157次取消定州、漯河；上海南～昆明K181/2次取消兴安；南宁-西安K316/7次取消全州；西安-南宁K318/5次取消潼关、三门峡西；南宁～上海南K537/8次取消醴陵；南充-深圳西K585/8/5次取消阳春；武昌-南宁1561次取消祁东；长沙～南宁2513/4次取消兴安；广州-南宁2571/4/1次取消化州。

普加乔

南宁-玉林旅客列车平均每4小时/趟。
这叫公交化:funk:

时速160

失败的黔桂线:Q :Q :Q

宁局新人

猫都跑上焦柳了，新黔桂只能期待下次调图咯:lol

xiaoqin

从玉林上南宁基本上坐直达快巴.  才两个小时多. 班次密集. 不算太贵.

而火车 虽然价格低,  有点绕路, 班次少, 停站多, 时间还在三个多小时.  

从下面的县更是如此. 现在高速联通兴业,玉林,北流,容县.....
谁会先坐个"喝血"中巴倒上那有点偏远的玉林火车站, 再侯车上南宁呢.

话说这将要修的南广又从贵港,桂平走了. 玉林没戏.

北流人之实话实说.

金沙洲

对啊，白猫跑融安去了，吼吼~

chengduxiaoz

听说黔桂线提速推迟到6月份。

lamy1987

原帖由 普加乔 于 2009-3-26 23:43 发表
南宁-玉林旅客列车平均每4小时/趟。
这叫公交化:funk:

已经很不错了！！！黎湛线上的尽头站湛江连去省会的列车都没有！！！

山药蛋蛋

下次大的调图估计得等到湘桂扩能及南广建成之后了！

lamy1987

原帖由 xiaoqin 于 2009-3-27 10:18 发表
从玉林上南宁基本上坐直达快巴.  才两个小时多. 班次密集. 不算太贵.

而火车 虽然价格低,  有点绕路, 班次少, 停站多, 时间还在三个多小时.  

从下面的县更是如此. 现在高速联通兴业,玉林,北流,容县..... ...

火车现在在华南地区短途已经差不多失去市场了~~~~以前没有高速，汽车很慢，现在高速路四通八达，铁路质量又没怎么明显地改善，速度还是很慢，我看走黎湛的管内有好几趟可能是大空车，看看吧！

湘桂黔桂

相信武广客专开通还有调图。:)

蓝色WT

南宁到玉林方向除了春运和节假日,平时客流真的不怎么样.往桂柳方向也差不多.去北海的更差.

isaachill

准确说是虎头猫跑到“小柳州”了:lol
有些人不是鼓捣要开南宁-贵阳的“子弹头”吗？我说啊，“心急吃不了热豆腐”，慢慢来吧

snubymeng

融安历来都有“小柳州”之称。:lol :lol 柳州是”桂中商埠“，融安是”桂北商埠“。:lol :lol

lamy1987

看看河唇到柳州这趟车已经明白为什么宁局管内车是太空车吗？这车的线路已经严重地与5506重叠，也多少影响5506的客流！其实就廉江而言，40万外出务工的人当中，多数都是跑珠三角一带的，廉江人估计意见很大，坐火车去省城那么难啊！从县城跑到河唇，路就不大好走，加上河唇属于过路站，很难出票！！看来廉江人都觉得自己的铁路已经彻头彻尾成为宁局的附庸！！！

lxl-2000happy

5506到柳州之前客流一直都不错，5537在河湛复线修通后应该会延长到湛江吧

yinruowen

南宁到百色的客流之前是没有高速，现在高速通了，我看...

广铁CRH

有啊,但是都是过路车,要去湛江西坐:victory:

provista

新增南宁～南京K1192/1次快速列车1对，经由湘桂、益永、沪昆、京九、铜九、宁芜线运行

感觉都是选的最慢线路...

要是湘桂京广合武合宁 就好了....

广局娄段

原帖由 lamy1987 于 2009-3-27 10:45 发表




火车现在在华南地区短途已经差不多失去市场了~~~~以前没有高速，汽车很慢，现在高速路四通八达，铁路质量又没怎么明显地改善，速度还是很慢，我看走黎湛的管内有好几趟可能是大空车，看看吧！

这话不对啊
似乎应该说广西地区的短途
华南地区太绝对,湖南、广东都应该算华南啊，但铁路就没失去市场
看广深间,城际列车票价那么高一样火暴,还在增加班次，京广线短途也一样要提前买票
湖南长沙往省内的火车也一样火暴
线路条件好的地区,火车还是比汽车快的!华南地区线路条件不好的现在也只有广西了

[ 本帖最后由 广局娄段 于 2009-3-28 22:46 编辑 ]