[轉載]比上個星期更正的陳年照片(关键字: 直通车, ND2, 25, 老深圳站)

畸。歪

原帖由 jovikcl 于 2009-3-23 15:50 发表
Excuse me , would u mine I download this " Great Photo " ? And I keep my words not to
post it . THX !

私人收藏當然沒問題
不過你如果是香港人的話你不如直接去那兩個來源網站去下載吧
沒水印嘛:lol

特快T354

會不會是東方快車???????????

E.M.U.

原帖由 畸。歪 于 2009-3-22 23:19 发表
又是ND2 + 重開後的第一代直通車
拍攝地點在大埔
這樣看上行機後一位像是KD

呀!地頭蟲認不得自已的家呀:L

Watier

太经典了

这么清晰的老照片

jovikcl

Thx , Brother ! :)

深圳新时速

原帖由 畸。歪 于 2009-3-22 23:07 发表
紅磡站 + ND2 + 重開後的第一代直通車
機後一位的車廂到底是甚麼還得請高人幫忙鑒別一下

还不算是重开后第一代直通车。据我所知，79年重开到80年代中期一直是DF3担任牵引任务，80年代中期以后ND2代替了DF3的位置

车厢应该是空调化后的22型

一开始直通车车厢是24型，后来才用上25型的

深圳新时速

原帖由 畸。歪 于 2009-3-22 23:25 发表
除了彩虹站鬼門關列車外
香港從前還有和合石(就是一個大墳場)專列
從這張照片就可以看到80年代初九龍塘有多荒涼
月台後的山坡現在成了又一城

:lol 著名的香港扫墓专列！！！

深圳新时速

个人比较怀疑那个“老深圳站”的照片。因为83年的深圳站应该不止这个规模。

下面来几张80年代初期的深圳车站，这才是真正的。至于楼上的车站还有待考证。

版权归原作者所有！

深圳新时速

第二张！！

独孤未明

相片非常清晰！！就像拍了10年左右一样！！

ironridder

原帖由 畸。歪 于 2009-3-22 23:02 发表
83年的照片
東風3 + 重開後的第一代直通車 + 老深圳站 (1)
那個時候的深圳還是很荒涼
車站只是地方小支線的規模

100%肯定這不是深圳站——什至深圳北站也不是！

理由如下——
1、在深南路以南(即現在高架鐵路橋部份)，打從1979年以還，一直到現在，與鐵路平行的建設路已經存在，當年我第一次到深圳，住的是「深圳賓館」(即現嘉賓路建設路口，人民醫院對面，還保存著原建築，但已翻新並改名)，而鐵路兩旁，只種植了華南植物，主要是榕樹，沒有松樹在兩旁。
舊深圳站唯一的遺跡，就是現在深南路—建設路交界高架橋向北左手邊(夾在鐵路和馬路中間)被圍起的老榕樹。

2、當年由布吉河(現在的人民公園)以南，都是抬高了的路塹(當年深南路有一個橫跨廣深線的道口，是需要上坡經過的，現已改成半地道式，而廣深線改成高架橋經過)，所以，圖中不可能出現兩邊房屋(那怕是貨倉)，如果能見得到貨倉和相關設施，最近也得到深北貨場。
不過，我在1987年曾經在深圳貨場拍過照片，而深北貨場早在80年前就有了(規模是現在的深北車庫，再加上東邊的貨櫃場，其實深北已經多年沒擴建了，只在原地上意思意思增加建築和設備而矣，面積沒大改變)。
再說，當年廣深線的布吉站、樟木頭站、石龍站，都要比圖中深圳站要大——深圳站自從開放後，其地位高過上朮三站是肯定的，就算再差，也不可能是圖中那樣子的。

3、從七十年代末、八十年代初起，在深圳站西邊(現在西廣場)，早已有一名叫「橋社」的小區，時至今日，該小區變化不大(但四周已經完全重建了)，而在橋社和深圳站之間，則有一大面積建築群，原來是邊防部隊註地，但自從八二年起，深圳站擴充(那時候還不能叫做擴建)，佔用了原來邊防海關的建築(原來深圳站站房跟邊防海關是連在一起，位在廣深上行線(以東)旁邊。
而邊防海關的過關設施，則移至現在深圳站西廣場和公交站一帶。
當年過關進香港，需要橫跨廣深線路軌，兒時記憶還不淺呢。

基於以上判斷，如果圖片作者說是在深圳，最有可能是在布吉二線附近(即現在的農產批發市場附近)，原因是83年時期，從深圳站以北一直到深北貨場，鐵路兩旁都已有不少建築(當年東邊已有人民公園和迎賓館等，而西邊，還有一條專用線接到現在的皇崗呢)，也許是向北剛過了深北貨場。

ironridder

100%肯定这不是深圳站——什至深圳北站也不是！

理由如下——
1、在深南路以南(即现在高架铁路桥部份)，打从1979年以还，一直到现在，与铁路平行的建设路已经存在，当年我第一次到深圳，住的是「深圳宾馆」(即现嘉宾路建设路口，人民医院对面，还保存着原建筑，但已翻新并改名)，而铁路两旁，只种植了华南植物，主要是榕树，没有松树在两旁。
旧深圳站唯一的遗迹，就是现在深南路—建设路交界高架桥向北左手边(夹在铁路和马路中间)被围起的老榕树。

2、当年由布吉河(现在的人民公园)以南，都是抬高了的路堑(当年深南路有一个横跨广深线的道口，是需要上坡经过的，现已改成半地道式，而广深线改成高架桥经过)，所以，图中不可能出现两边房屋(那怕是货仓)，如果能见得到货仓和相关设施，最近也得到深北货场。
不过，我在1987年曾经在深圳货场拍过照片，而深北货场早在80年前就有了(规模是现在的深北车库，再加上东边的货柜场，其实深北已经多年没扩建了，只在原地上意思意思增加建筑和设备而矣，面积没大改变)。
再说，当年广深线的布吉站、樟木头站、石龙站，都要比图中深圳站要大——深圳站自从开放后，其地位高过上朮三站是肯定的，就算再差，也不可能是图中那样子的。

3、从七十年代末、八十年代初起，在深圳站西边(现在西广场)，早已有一名叫「桥社」的小区，时至今日，该小区变化不大(但四周已经完全重建了)，而在桥社和深圳站之间，则有一大面积建筑群，原来是边防部队注地，但自从八二年起，深圳站扩充(那时候还不能叫做扩建)，占用了原来边防海关的建筑(原来深圳站站房跟边防海关是连在一起，位在广深上行线(以东)旁边。
而边防海关的过关设施，则移至现在深圳站西广场和公交站一带。
当年过关进香港，需要横跨广深线路轨，儿时记忆还不浅呢。

基于以上判断，如果图片作者说是在深圳，最有可能是在布吉二线附近(即现在的农产批发市场附近)，原因是83年时期，从深圳站以北一直到深北货场，铁路两旁都已有不少建筑(当年东边已有人民公园和迎宾馆等，而西边，还有一条专用线接到现在的皇岗呢)，也许是向北刚过了深北货场。

[ 本帖最后由 ironridder 于 2009-3-26 14:52 编辑 ]

ironridder

不過，還是要謝謝樓主給了我們那么美好回憶的機會。:handshake :handshake :victory:

ironridder

原帖由 深圳新时速 于 2009-3-25 22:14 发表
个人比较怀疑那个“老深圳站”的照片。因为83年的深圳站应该不止这个规模。

下面来几张80年代初期的深圳车站，这才是真正的。至于楼上的车站还有待考证。

版权归原作者所有！

對頭，這個可以從身後的畔溪花園(不知有沒記錯，反正就是深圳最早一批「港式建築」)在建情況，絕對是82-84年間的照片。
當年的晶都大酒店(五星級，也在照片之後的位置)連影也沒有！

而照片右手邊沒進鏡頭的地方，也就是當年的海關大樓(即現在火車站停車場的位置)，後來深圳站再擴充(是擴充，不是擴建)，就佔用了原來的海關大樓，海關就被「迫遷」到現在的西廣場和公交站場那邊。
在擴充期間，最記得小時候在售票大廳等兩小時的賣票，又等個多少時上車，而我呢，就挨著行李一睡就兩個多少時。:lol :lol :lol
跟現在的春運比，毫不遜色，更有種走難的感覺！

那個年頭，回廣州是大事，從香港家出發，從早上六時起行，下午兩三點才回得到廣州，再回到老家，已經是人家吃晚飯的時間了。

還有一點值得說，就是現在的羅湖城，那年頭還是個小山崗，為什么記得呢？
因為當年火車站不夠用，候車群眾都走到現在的東廣場公交站的空地上候車(跟春運有一拼！)，那里最多的是什么？
就是愛抓人罰錢的大媽！
扔一張擦手紙，罰五元！
當年吾家小弟弟(只有兩歲)，就這樣被罰了五元錢，是多么的無耐哪，小孩子也要罰？還要罰五元(當年5元相當於我國工人1/7工錢了)！:Q :Q
最記得那張「江@清般的咀臉」！

[ 本帖最后由 ironridder 于 2009-3-26 15:37 编辑 ]

深圳新时速

很详细的解释，在深圳经历过那段时间的车迷很少。这里有几张老深圳市内道口照片，看看能否找回你的回忆。

另外，我在《深圳交通志》上面翻阅到80年代末期的深圳北站照片，规模和今日并无太大差别。照片应该是站在今天的彩虹桥附近拍摄的。

深圳新时速

楼上朋友在1987年拍摄的照片现在是否存在，能否上载分享呢？

广铁广段DF11

还是以前和谐…
凑字数…

深圳新时速

以前民风淳朴，天更蓝，水更清，山更绿……

深圳变化很大很大，老的东西已经不复存在。我也经常尝试找寻城市里的铁路遗迹，但是很难找寻。除了泥岗那边仅存的广深老线，很难找到以前的遗迹了。目前我最感兴趣的是深圳市内原有的一条自笋岗桥引出通向滨河路一带的铁路旧线。此线路存在于80年代以前，在1987年左右拆卸。中间貌似还有煤场（铁路原通过地方还有一条路叫“煤场路”并沿用至今），深圳很少有人留意过这条铁路的存在，也不知道其用途。不知道论坛里的车迷有没有知道这条铁路支线的具体用途的。

ironridder

原帖由 深圳新时速 于 2009-3-28 17:15 发表
很详细的解释，在深圳经历过那段时间的车迷很少。这里有几张老深圳市内道口照片，看看能否找回你的回忆。

另外，我在《深圳交通志》上面翻阅到80年代末期的深圳北站照片，规模和今日并无太大差别。照片应该是 ...

如果記憶沒錯，此為深南路原來廣深線道口(鏡頭是背著東門向西拍，為什么說向西而不向東呢？原因是在70年代末八十年代初，鐵路邊最高建築，就只有東門了，這個坡度，如果向東是可以看到東門樓頂的)。

理由有二。
1、道口為上坡，乎合我前面的描朮。
2、當時深圳市內，唯一道口就只有深南路——過了布吉河(人民公園)就是深北貨場了，記憶所及，由於橫切面太大，沒有一條「真正」的道口。
3、如果免強說道口，經過深圳北之後，就要去到現「韶峰水泥廠」還沒到布吉的地方，不過也只是簡易道口而矣。
順便提一下，大家去找那台老東風的位置，再向前行深入「地下」又雜草叢生那段，其實是原廣深線在1987年以前的舊線，1987年以後，就是現在大家看到的新線了(但當年還沒有雙線，雙線要等到91年以後才通車，再後來的發展，大家應該比較熟識的了)。

如果從道口的狀況來看，有理由相信照片是在1980年以前拍的。


PS。由於剛搬家，現在無法找出原來相片，請見諒。
但可以描朮一下，照片背景是深北貨場向東，現在成為車底存於之處，內有東風三在做調車工作(其時東風三已經開始淡出廣深線)。

[ 本帖最后由 ironridder 于 2009-3-29 02:06 编辑 ]

ironridder

原帖由 深圳新时速 于 2009-3-28 18:36 发表
以前民风淳朴，天更蓝，水更清，山更绿……

深圳变化很大很大，老的东西已经不复存在。我也经常尝试找寻城市里的铁路遗迹，但是很难找寻。除了泥岗那边仅存的广深老线，很难找到以前的遗迹了。目前我最感兴趣 ...

此專用線何處分出我不知道，但是，經過深南路的地方，就在現廣深線深南路交界向西約五百米(布吉河深南路交匯處)，再向西到皇崗附近終止。
而由於深南路濱河路之間發展太快，太多新高廈(連原來鐵路經過的地方，也不是以道路重現，而是被商廈阻隔了。)，已不可能在深南路以南找到這條支線的任何遺跡了。