北京西-安阳D137/8次?

hnsd · 发表于 2009-3-19 08:58:38

消息来自中国经济网转载北京晨报文章。http://www.ce.cn/cysc/jtys/tielu/200903/19/t20090319_18543758.shtml
好像坛子里转载的铁道部附件没有提及这个车次吧？
请各位大佬解惑，谢谢！

中原之星 · 发表于 2009-3-19 09:11:35

这个车次分配给北京西-安阳还是可能的，137~140两对车次，肯定是属于北京西-郑州这个范围内要开行的。

中原之星 · 发表于 2009-3-19 09:29:06

D137，北京西0621K，停保定0720、石家庄0823、邢台0906、邯郸0932，安阳1004D
D138，安阳1024K，停邯郸1053、邢台1118、石家庄1202、保定1303，北京西1405D
北京西到达后，根据时刻安排，好像没有立即折返，估计回库了，所以，车底担当情况，应该是北京局担当。

hanweixin · 发表于 2009-3-19 09:32:45

动车遍地开花！！

deltaforce · 发表于 2009-3-19 10:06:15

是啊，一直到北京局时刻表里发布后才第一次看到这个车。

tstt · 发表于 2009-3-19 10:15:36

点儿不好潜在的太空车

ay2009 · 发表于 2009-3-19 10:15:41

:victory: :victory: 好消息！就是担心安阳有多少人能够坐得起！？

安阳西站 · 发表于 2009-3-19 10:20:36

要是真的郑局不得气死，现在几趟动车安阳至北京西都吃不饱，尤其上午出行的人会多一些，上午安阳站票额多了后，中午和下午郑局的重联小5不得放空车，毕竟安阳站平时就那么多客流。

wjb · 发表于 2009-3-19 10:29:10

呵呵，照这样的形式，是不是那天也开一趟郑州---邯郸的阿:lol

中原之星 · 发表于 2009-3-19 10:30:26

原帖由 安阳西站 于 2009-3-19 10:20 发表
要是真的郑局不得气死，现在几趟动车安阳至北京西都吃不饱，尤其上午出行的人会多一些，上午安阳站票额多了后，中午和下午郑局的重联小5不得放空车，毕竟安阳站平时就那么多客流。

指着安阳支撑客流，拉倒吧，正列车票额一千多张，安阳能有个一百张？差不多吧，郑京重联D，大部分都是郑州、北京之间的往来，新乡分到的票额都不多
这个车开行，主要考虑北京局管内的，邢台市不是第一次有动车啊？早上的去邯郸的D好像也就这个了。
把安阳的客流分一点出去，能够换来一些郑州的票额，郑州局应该高兴。而且进入郑州局管内的外局车，还要向郑州局结算。

京广K379 · 发表于 2009-3-19 10:36:12

看来D521是彻底没戏了，呵呵

acmsf · 发表于 2009-3-19 10:43:14

原帖由 中原之星 于 2009-3-19 10:30 发表

指着安阳支撑客流，拉倒吧，正列车票额一千多张，安阳能有个一百张？差不多吧，郑京重联D，大部分都是郑州、北京之间的往来，新乡分到的票额都不多
这个车开行，主要考虑北京局管内的，邢台市不是第一次有动 ...

从我出行的感觉来看，京郑车属于常年爆满的

安阳西站 · 发表于 2009-3-19 10:46:29

郑州到北京西之间本来客流就不太多，还开那么多D车，要不是没得座票卖，谁会去买D呀。你看北京西返程会有几个人买D，除了坐车不花自己钱的。看看安阳站早上T70的客流吧，要是D车便宜肯定能支撑起客流。外局车给郑局结算郑局也就能收几个卖票钱，票款大部分还是人家的呀。

deltaforce · 发表于 2009-3-19 10:52:09

原帖由 中原之星 于 2009-3-19 10:30 发表

指着安阳支撑客流，拉倒吧，正列车票额一千多张，安阳能有个一百张？差不多吧，郑京重联D，大部分都是郑州、北京之间的往来，新乡分到的票额都不多
这个车开行，主要考虑北京局管内的，邢台市不是第一次有动 ...

我记得邢台原来有个D527/528吧，不过是管内的，这个应该是邢台的第一对跨局动车组。
这车开通后安阳的进京就方便多了。其它的几个城市到北京原来就有比较多的预留，多一趟车更好。

[ 本帖最后由 deltaforce 于 2009-3-19 10:53 编辑 ]

中原之星 · 发表于 2009-3-19 10:56:01

原帖由 acmsf 于 2009-3-19 10:43 发表

从我出行的感觉来看，京郑车属于常年爆满的

都是爆的郑州的
做了这么多次，上行下行、下行上行的，淡季热季什么的，一般新乡、安阳两站上的下的没多少人，保定、石家庄、邯郸三者之间可能会有一些，但是一般不是复用座位就是发售无座的。
所以开这个不会对郑京车有什么冲击，反而早上D133的安阳预留会少一些，给郑州多一些，早上去安阳的肯定赶到D137上了。中午D135的安阳预留也会减少，都给赶到D138上，甚至不给预留，只有座位复用。那这些原本给安阳的预留全都转移给郑州，多了187km，一张票就能多收58元，而且没有增加本局的任何负担，何乐而不为？

另外，我估计，D131~D140的五对车次，如果全部开满，除了现在的三对，应该会是上午九时点左右的郑京对发，以及到达后立即折返，十五点半左右的两地对发，如果害怕吃不饱，这两对使用单组车底，我估计还是会爆满，况且这两个车的时间也不错。不过现在安排了早于D133的京安车，属于意外吧……

中原之星 · 发表于 2009-3-19 10:57:53

原帖由 安阳西站 于 2009-3-19 10:46 发表
郑州到北京西之间本来客流就不太多，还开那么多D车，要不是没得座票卖，谁会去买D呀。你看北京西返程会有几个人买D，除了坐车不花自己钱的。看看安阳站早上T70的客流吧，要是D车便宜肯定能支撑起客流。外局车给 ...

结算可不是票额钱，那个归担当局，也就给你点帮忙卖票的钱。
我说的结算主要是指线路占用等各种结算

京广K379 · 发表于 2009-3-19 11:11:55

开行新客车目的是方便了旅客出行，所以大家不应该从本局段自己的利益出发看待这些事情

4717/4718 · 发表于 2009-3-19 11:13:41

千万不要小看我们安阳人的经济能力:lol ，有这个就不用坐大巴了

爱死了。。。

安阳西站 · 发表于 2009-3-19 11:15:18

总之安阳是鸡肋，从这次调图安阳的待遇我就看出来了，唉，没办法.....

hnsd · 发表于 2009-3-19 11:58:25

果真有这么一趟车？太好了，以后去北京买票再也不用求爷爷告奶奶啦。
安阳到北京硬座对号票买不到，硬卧价格不比动车便宜多少，还不好买。D138时刻也算马马虎虎。不错不错！

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