1144/1/4/1太原—厦门，不过焦作、郑州了。

fmpc

原帖由 太局太原 于 2009-3-17 13:41 发表
其实，这是为将来1165挪地方留的后手。

真不会跑昆明吧

太局太原

还真说对了。有这么一说。

中原之星

原帖由 fmpc 于 2009-3-17 13:48 发表

南局宛段公布的时刻表显示关林上下行都停，而且是12分！

1143/2/3        站名        1144/1/4
          太原        --
8:41                10:06
9:04        榆次        41
08                 ...

但是号称的铁道部文件里，似乎没有下行没有关林的停站，那要是有，那就更容易理解了

kk2008cm

原帖由 fmpc 于 2009-3-17 13:48 发表

真不会跑昆明吧

1165真跑昆明 饶死了！！！:L

macintosh

原帖由 fmpc 于 2009-3-17 13:11 发表


太局车基本上开一趟火一趟，很大程度上是因为去哪些地方只有一个车，如成都、重庆、上海等都是如此，这个车开行之后，主要客流在于山西通往湖北、江西、福建等地，河南只是稍带，也就是说顺便分流关林~襄樊 ...

您居然设计侯月线加车。。。。。不过我也希望侯月能加车啊。。。

fmpc

原帖由 中原之星 于 2009-3-17 14:45 发表

但是号称的铁道部文件里，似乎没有下行没有关林的停站，那要是有，那就更容易理解了

关林技停换挂也是可以接受的

我在想，月山上下行都停15分，是否表明长治北~关林采用乡段SS3直通，月山本务机换向呢

中原之星

原帖由 fmpc 于 2009-3-17 18:46 发表


关林技停换挂也是可以接受的

我在想，月山上下行都停15分，是否表明长治北~关林采用乡段SS3直通，月山本务机换向呢

这个，原则上，新乡向西，到洛阳的客运都是洛阳的，到月山、长北的，才是新乡的。如果在月山搞一台机车两头跑的话，我倒是觉得让洛阳跑更符合原则一些。
另外，在这种小线上，换挂没有8分钟的要求，15分钟作业，也可以理解。

另外，看时刻，平西下行2分，上行6分，好像是搞不了换挂作业。那就是上下行都在关林了。
另外你的猜测，两种可能吧
一，司机长北上班，关林下班，单程6个小时，到关林19点，那肯定再赶着半夜23点的回长北，又是6个小时，显然司机受不了，那就的进公寓，然后还得在洛阳段给新乡段司机安排公寓住宿等问题，很麻烦。
二，司机长北上班，月山下班，这个就不说了。然后机车不换，司机月山再上班，关林下班。那这样子，除了节省一台机车，跟洛阳、新乡分别跑月关、长月也没什么区别。所以~~
然后再根据时刻，安排洛阳的话，关林23点上班，月山2点下班，掐头去尾吧，3点进公寓睡觉，然后睡到12点醒了，吃饭，接着就检车准备出库挂17点下行的回关林，正好~~

飞动

分析有理啊～～～～

雨中行

kexi 没有走商丘

许淡

赣州车务段2009年新列车调整图定于4月1日起实行。据悉，调整后的新运行图，赣州车务段将增开两对旅客列车。

    这两对新增旅客列车一是太原至厦门间的1144/1/4/1（列车经由不同方向线路车次随之改变）、1142/3/2/3次，经由太焦、焦柳、汉丹、武九、京九、赣龙、漳龙、鹰厦线运行。太原至厦门的1144/1/4/1次4月1日起开行，太原站8∶41分开，吉安站17∶28分到35分开，兴国站19时到19∶03分开；赣州站19∶58分到20∶16分开，于都站20∶59分到21∶33分开，瑞金站22∶36分到41分开，厦门站第三日6∶25分到。厦门至太原的1142/3/2/3次4月3日起开行，厦门站13∶40分开，瑞金站21∶18分到21分开，于都站22∶13分到31分开，赣州站23∶18分到30分开，兴国站0∶25分到28分开，吉安站1∶53分到57分开，太原站10∶06分到。另一对新增旅客列车为兰州至深圳西1182/3、1184/1次，经由陇海、京九线运行，列车具体开行时间及停站时刻待定。目前赣州车务段正积极做好旅客列车开行前各项准备工作。

    另据铁路部门消息，新运行图调整后，目前在开的赣州至北京西间1626/5次列车将延伸至山西大同，列车等级也由普通旅客列车升级为快速旅客列车，车次也相应变更为K730/1、K732/29次。 （钟斌）

太局太原

原帖由 kk2008cm 于 2009-3-17 14:59 发表

1165真跑昆明 饶死了！！！:L

跑昆明绕什么？大不了不进宜昌，沿着焦柳一直下去，然后上沪昆。

许淡

赣州车务段2009年新列车调整图定于4月1日起实行。据悉，调整后的新运行图，赣州车务段将增开两对旅客列车。

    这两对新增旅客列车一是太原至厦门间的1144/1/4/1（列车经由不同方向线路车次随之改变）、1142/3/2/3次，经由太焦、焦柳、汉丹、武九、京九、赣龙、漳龙、鹰厦线运行。太原至厦门的1144/1/4/1次4月1日起开行，太原站8∶41分开，吉安站17∶28分到35分开，兴国站19时到19∶03分开；赣州站19∶58分到20∶16分开，于都站20∶59分到21∶33分开，瑞金站22∶36分到41分开，厦门站第三日6∶25分到。厦门至太原的1142/3/2/3次4月3日起开行，厦门站13∶40分开，瑞金站21∶18分到21分开，于都站22∶13分到31分开，赣州站23∶18分到30分开，兴国站0∶25分到28分开，吉安站1∶53分到57分开，太原站10∶06分到。另一对新增旅客列车为兰州至深圳西1182/3、1184/1次，经由陇海、京九线运行，列车具体开行时间及停站时刻待定。目前赣州车务段正积极做好旅客列车开行前各项准备工作。

    另据铁路部门消息，新运行图调整后，目前在开的赣州至北京西间1626/5次列车将延伸至山西大同，列车等级也由普通旅客列车升级为快速旅客列车，车次也相应变更为K730/1、K732/29次。 （钟斌）

关注宁西

原帖由 太局太原 于 2009-3-18 15:51 发表

跑昆明绕什么？大不了不进宜昌，沿着焦柳一直下去，然后上沪昆。

即将开行的襄樊到昆明的车要进宜昌。太原的车直接沿焦柳南下也未尝不可。

cyndino

作为今年要去厦门玩下的武局武段的小生，鼎力支持开这趟车，可以无视k242了，:lol

走四方

原帖由 fmpc 于 2009-3-17 06:00 发表

听说K183/4现在是新乡~平西DF4K，关林不换挂

去年郑段不是吧新乡和洛阳的4D都搜刮走了么，乘务也接过去了。这边怎么又出来个新乡-宝丰的橘子交路？我不太敢相信……

flandy

得知厦门到山西有了直通列车的时候，我马上通知了我能联系到的很多山西同学。。嘻嘻以后我们厦大学子回家方便多了（当时这么认为）~~~

我就想着，这车会怎么个走法呢？石太京广？石太石德京九？。。当然了~~嘿嘿，还是最最最希望能走南同蒲！+ +

结果一看- -  彻底囧了哪条最不可能，就走哪条！！！！

强烈建议给这趟1144次的什么列车冠名美特斯邦威·鲱紸蒥号(PS:美特斯邦威的著名广告词“不走寻常路”)!!!
要灰主流就要灰到底，这车不是过武昌吗？干脆从随州那边过来的时候直接在汉西站停停就算了，然后往回折小段京广到横店，走横麻上京九到南昌多好！想必可怜的汉西站也很久没有像样的客车停靠了~~~~~ 嘻嘻嘻真是这样的话，横店至汉西间的这小段京广铁路就会见证一个无比罕见的现象：目的地同为厦门的车可以走完全相反的方向！

细细一想，我不禁乐起来了。。亏得这车没走南同蒲~~~这对晋西南这边的同学来讲或许还是件好事。。。我们还可以照旧K244，到三门峡或者华山，快速又方便~  太原的同学想坐火车回家，绝对没得选择只能坐这个，46小时啊！想走原来的老路线人家恐怕不给出票~~~ 0 0

恩。。话说回来。。马上就毕业了。。最后再坐一次K244回家，希望以后的一段时间内暂时不会再坐了。。。

走四方

原帖由 中原之星 于 2009-3-17 13:03 发表

这个，原则上，新乡向西，到洛阳的客运都是洛阳的，到月山、长北的，才是新乡的。如果在月山搞一台机车两头跑的话，我倒是觉得让洛阳跑更符合原则一些。
另外，在这种小线上，换挂没有8分钟的要求，15分钟作 ...

目前郑局的文件上说是乡段SS3跑关林-长治北，有没有可能新乡司机结合以前的新乡-长治北交路和新乡-关林交路，三角形跑新乡-关林-长治北-新乡？在关林和长治北驻班？

gsrxc

想请教一下,我从兰州去长治,是坐到洛阳下车,汽车到关林,再换乘此车到长治方便,还是直接坐直通太原的车到临汾下车,换乘临汾到长治的汽车方便?临汾到长治汽车多久,安全性如何?另外,洛阳到关林有多远,做汽车多久?哪一种方便?在线等待大家的答复......

独孤雨

洛阳和关林都没有到长治的火车呀

独孤雨

关林离洛阳站有7公里（估算）