谈谈南同蒲东去与南下

yxaiwch · 发表于 2009-3-13 08:46:08

等运三修好了，太原南下的车基本上要走NTP了

傲岸 · 发表于 2009-3-13 08:54:06

石太客专：南同蒲的悲剧--真是搞不明白，石太客专怎么成了南同蒲的悲剧？没有石太客专南同蒲就幸运了？逻辑不通！

sxhwy · 发表于 2009-3-13 09:14:28

原帖由 fmpc 于 2009-3-13 00:51 发表
LZ连当初走南同蒲的是1584还是1594都搞不清楚就大谈什么“悲剧”？！:Q

前一个帖子里是将这两趟车搞错了，问题是即使今后运三修好，郑西通车，南同蒲都很难轮上和当年大同杭州车一样一路陇海和京沪传统热点线路的车呀。“避开大路，攻占两厢”成了南同蒲今后东去列车的命运。

太局太原 · 发表于 2009-3-13 09:16:51

原帖由 sxhwy 于 2009-3-13 09:14 发表

前一个帖子里是将这两趟车搞错了，问题是即使今后运三修好，郑西通车，南同蒲都很难轮上和当年大同杭州车一样一路陇海和京沪传统热点线路的车呀。“避开大路，攻占两厢”成了南同蒲今后东去列车的命运。

那你这么考虑1591走南同蒲的话，是不是对太原以北地区的人民不公平呢？他们要比现在走石太付出的金钱代价和时间代价要大许多。况且，干吗非得指望个1591呢？难道没有它，南同蒲人民就出行不了了？可以指望下K565啊。

hbuwzw · 发表于 2009-3-13 09:19:20

石太客专和南同蒲功能定位不一样，修路要一步一步地来，好事多磨，不要急功近利。

太局太原 · 发表于 2009-3-13 09:20:56

斑竹啊，一些问题还是要解释清楚的好，当和事老貌似不会有个满意的答案，还是一次性说清楚好，省得三番五次的来回抱怨。

s_h_w · 发表于 2009-3-13 09:24:31

原帖由 Itany 于 2009-3-13 00:58 发表

再山区能比得上成都和重庆？
新京沈更是明知有山，偏向山里修，还不是大通道，350？

现在山不是问题，修不修才是关键

修不修才是关键，这话很有道理
但我的意思是，看看石家庄，由于处在平原两线交汇处，几十年从一个庄发展到现在的规模。这就是优势
以前修铁路都照顾平原，车次也都从平原走。这是不争的事实。看看石家庄有多少T车多少D车。山西都快成了遗忘的角落
好在国家和地方政府也开始重视了，石太客专马上就通车，并且规划了大运客专。

至于成都重庆出去的铁路也不多啊。两条北线通陕西，两份南线通云贵，东线连接湖北
照这么说山西有南同蒲、北同蒲、老石太、京原、太焦也不少了。但包括成都重庆哪条线能与京广京沪相提并论？

京沈客专是从山里修，就跟大运客专一样。但这也是最近两地联系加大、科技发达、国家富裕的背景下才着手规划的
照你这个逻辑，几十年前的京哈线为什么不从山区修而绕远走山海关等平原地带？

s_h_w · 发表于 2009-3-13 09:25:11

原帖由 太局太原 于 2009-3-13 08:36 发表
尤其是榆次人民，是不是都该每天哭马路了？

阳泉才郁闷呢

[ 本帖最后由 s_h_w 于 2009-3-13 09:30 编辑 ]

sxhwy · 发表于 2009-3-13 09:27:59

原帖由 太局太原 于 2009-3-13 08:36 发表
客专开了后南同蒲有什么悲剧可言，别生在福中不知福了。客专一弄好，原来一些车暂时延伸临汾或者改道南同蒲，顺便南同蒲还加车，有什么悲剧？嫌604走京原浪费金钱可以来太原换石太普客到石家庄换车去，嫌604车慢 ...

太原到动车的方案很好，但依赖于排图，如果两车之间的换乘时间很大，就失去意义了，这又是一张远景的大饼，京太之间动车公交化还不能实现。

京局汾段 · 发表于 2009-3-13 09:29:32

大家说的都有道理，说的也是，石太客运专线通车后应该是南同蒲的福音，至少有消息说让南同蒲的车体验专线……其实，LZ，即使没有石太客运专线，南同蒲也要变成“重载货运为主，兼顾客运”的线路，早在07年5月23日南同蒲启动电气化改造的消息时，就已经定了位，它是以货运为主……南同蒲以后的客车减少是必定的，我们得现实一些。更不要奢望南同蒲会加什么车…

kk2008cm · 发表于 2009-3-13 09:40:28

无语帖子！！！路过

zseven0123 · 发表于 2009-3-13 09:43:21

现在当务之急还是太局多加一些各市到太原的车，方便到太原中转。

JEFRY1022 · 发表于 2009-3-13 09:57:47

其实最不幸的是阳泉，一下子少了很多车，阳泉北又没影儿
还有1138，如果说真的延长到临汾那再延长一点到运城吧，贯通同蒲线

晋狼传人 · 发表于 2009-3-13 10:13:34

阳泉北快要临时启用了。可能是简易房，但是能用了

seaboy221 · 发表于 2009-3-13 10:17:31

原帖由 晋狼传人 于 2009-3-13 10:13 发表
阳泉北快要临时启用了。可能是简易房，但是能用了

您的消息哪来的？最近都是说这的。

晋狼传人 · 发表于 2009-3-13 10:21:03

我也是在海子网上看的呀……

什么“政府下命令，候车室必须架好……”:L
其实也是，加几个活动班房，把站台收拾好了，然后基本可以上下旅客了……
然后在慢慢收拾。

zseven0123 · 发表于 2009-3-13 10:25:22

阳泉北怎么不早点修呢。。。

tyunicom · 发表于 2009-3-13 10:26:48

原帖由 zseven0123 于 2009-3-13 10:25 发表
阳泉北怎么不早点修呢。。。

这是效率问题！:lol

seaboy221 · 发表于 2009-3-13 10:34:08

原帖由 zseven0123 于 2009-3-13 10:25 发表
阳泉北怎么不早点修呢。。。

这里面可能有变规划的缘故。另外是地形比较糟糕。
客专比站房坐在位置高4-5米。站房设计有困难，几经更改。
站房面积一直无法确定。规划一直在变更确定不了。阳泉市做得工作也很大。站房面积由最初的800，变成设计时的4000，去年又成了8000，今年又变成10000了。

seaboy221 · 发表于 2009-3-13 10:35:55

原帖由 晋狼传人 于 2009-3-13 10:21 发表
我也是在海子网上看的呀……

什么“政府下命令，候车室必须架好……”:L
其实也是，加几个活动班房，把站台收拾好了，然后基本可以上下旅客了……
然后在慢慢收拾。

这个消息确定不了真假。我在想：其他地方都是，客专开了，车站修好开不了，阳泉是车站未建，就先开，阳泉能有那么大面子？

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