看了帖子，又想起自己以前在家时候的空闲时光了，从上高中起，复线就开始修建了，到了05年的9月份，终于建成，没想到，建成后，反而不能让人们跨上铁路了，也就无法在更好的看车了。
以前，自己骑着车子，周末沿着大冶有色金属公司金属公司的专用线，顺着铁路边并不宽敞并且颠簸的石子路，骑到了场子里，一看究竟
铁山周边的所有工厂的自备线上，跑的全部都是蒸汽SY，现在，大厂（武钢各企业）的基本都换成了GKD3B，号码还是比较靠近的，甚至是连号，一看便知是同一批次购买的。大冶有色金属公司的是GKD1
从大冶有色金属公司开来的货列，是定时牵引前往铁山车站的，冬夏时间又有不同，冬日早上一般是6点，下午也是6点，而夏日则早上一般是5点半，下午是4点半。一般是拖来装满浓硫酸的罐车，而拖回煤炭车和空罐车。在存在道口的时候，有时，长长地列车被关在进站信号前而无法进站，列车长过道口而导致公路也跟着中断掉。
以前各支线的列车，全部由DF8牵引到铁山站解挂，铁山站长期驻站的DF7-5254\5405\5457\6061四台车，以及DF4西瓜3台（1122、1215、以及一台3开头的机车，序号遗忘），负责整个支线列车的重新编组以及小运转。回想以前，晚上一人骑着自行车，拿着手电筒，来到车站的人行天桥上，看着通过列车的远去和夜间货列的编组，看那列检接车时忙碌的身影，打发着无聊寂寞的时间
来去金山店的拉铁矿粉的车皮，一般是由厂矿机车自己牵引过来的，不需要补机，而来去灵乡的列车，则一般是从铁山站先开过去一个单机，然后在那边跟铁矿上的自备机车重联着牵引着开来铁山站。当然，这个场景现在已基本看不到了！
以前的武黄铁路快吧，无论是用小BJ牵引的，还是橘子牵引的，晚上那趟牵引到黄石后，就单击返回铁山车站过夜，等到第二天早上在单机开往黄石挂车
05年复线的时候，就开始封闭线路了，但还是可以进去，因为只是网子，从桥洞的桥那里钻进去，春运的时候上道，甚至被巡逻的警察给强制要求离开铁轨。
端午回家看了下，以前的货车调车线，已经改成了车底停放线，还安装了新的不锈钢塔架以及照明系统，线路上也已经开始立杆了，只是进度实在不敢恭维，曾经的铁山机务段\折返段里，已经没有了往日的繁华，救援列车和蒸汽吊早已不再，调机也似乎只剩1台！:(
还是喜欢铁山那苏式风格的站房，怀念以前繁忙的铁山站，希望武黄快巴能加停铁山，毕竟也是在这里进入正线，而且铁山客流绝对不会差，从大冶到武汉的长途汽车就可以看出！ |
楼主: hbhs
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发表于 2009-5-31 02:40:29
