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dqpizyzyzy

转 华北中原车迷论坛区 -----北京局调图资料（有不少涉及华东）

一、任务担当
（一）动车组
1、4月1日起各线动车组开行情况
涉及石太客运专线共开行动车组17对，其中：北京西～太原8对，石家庄北～太原7对，郑州～太原1对，沈阳北～太原1对。共使用动车组8组，全部为CRH5型动车组，其中北京局3组开行8对，太原局2组开行5对，郑州局1组开行2对，沈阳局2组开行2对。
涉及其它线共开行动车组2对，均为北京～上海间大编组卧铺动车组，替换现行Z7/8、Z13/4次直达特快列车，为CRH2E型，共使用4组，全部配属上海局。
2、4月1日至6月30日前，涉及石太客运专线再加开动车组列车10对，其中北京西～太原6对，石家庄北～太原4对。共使用动车组4组，全部为CRH5型动车组，其中北京局2组开行5对，太原局2组开行5对。
涉及其它线共开行动车组10对，其中沈阳北～上海1对，使用2组车底，配属沈阳局；原2007年4季度计划开行的北京西～汉口、北京西～邯郸、北京西～石家庄各1对，使用2组车底，配属武汉局；天津～上海1对，使用2组车底，配属北京局；北京～泰山1对，使用1组车底，配属济南局，以上车底全部为CRH2型动车组。其余4对均为CRH2E型大编组卧铺动车组，计8组（北京局6组、上海局2组），分别替换天津～上海Z41/2、北京～苏州Z85/6、北京～上海Z21/2次和北京～南京Z49/50次。
    以上2项合计共开行动车组列车39对，动车组司机担当如下：
    1、北京西～太原间动车组列车14对（车次为2001～2028次），石家庄北～太原间动车组列车11对（含使用沈阳、郑州局动车组套跑各1对）（车次为2061～2082次），全部由北京机务段动车组司机担当，实行以北京（石家庄北）为支点的乘务交路，太原站立折。担当动车组折返最后交路终到太原的司机，入住太原公寓，在太原机务段出退勤，请太原局负责对动车组司机的接送和出、退勤等工作。
    2、沈阳北～太原间动车组列车D194/1 D192/3次，使用CRH5型动车组，沈阳北～北京间由沈阳局动车组司机担当，北京～太原间由北京机务段动车组司机担当，机车乘务员与沈阳局在北京站实行跨局继乘，到达太原站后折返上行交路到石家庄北。
    3、郑州～太原间动车组列车D168/5 D166/7次，全程由郑州局动车组司机担当，
4、沈阳北～上海间动车组列车D198/5  D196/7次，使用CRH2型动车组，沈阳北～天津间由沈阳局动车组司机担当，天津～徐州间由北京机务段动车组司机担当，徐州～上海间由上海局动车组司机担当。
5、天津～上海间动车组列车D29/30次，天津～徐州间由北京机务段动车组司机担当，徐州～上海间由上海局动车组司机担当。
    6、北京西～汉口D121/6次由武汉铁路局动车组司机担当，北京西～石家庄D569/562次、北京西～邯郸D521/2次，由北京机务段动车组司机担当，与武汉局动车组司机在北京西站继乘。
    7、北京～泰山D33/4次，全程由济南机务段动车组司机担当。
    8、北京～苏州Z85/6次、北京～南京Z49/50次，更换大编组卧铺动车组，分别开行D385/6次、D349/50次，均由北京机务段动车组司机担当。
    9、北京～上海Z7/8、Z13/4、Z21/2次，天津～上海Z41/2次，更换大编组卧铺动车组，分别开行D307/8次、D313/4次、 D321/2次、D341/2次，均由上海机务段动车组司机担当。
（二）直达特快
    新图共新开或调整担当直达特快列车8对，其中4月1起开行2对：太原～上海间Z96/7 Z98/5次和北京西～西安Z53/4次，其余均为4月1日至6月30日前开行。机车及乘务员担当如下：
    1、新增北京西～长沙间Z75/6次，使用DF11G型机车牵引，380V机车直供电，由北京机务段担当。(Z21/2车底，所需2台DF11G由上海局调入)。
    2、北京西～长沙间Z17/8次，由原SS9机车牵引改为DF11G型牵引，380V机车直供电，仍由北京机务段担当(Z49/50车底，所需2台DF11G自筹。2台SS9调出)。
    3、北京西～汉口间Z3/4次，由原SS9机车牵引改为DF11G型牵引，380V机车直供电，由原武昌机务段担当改由北京机务段担当（Z85/6车底，2台DF11G自筹）。
4、北京～南通Z51/2次列车更换车底，由原济南局SS9机车担当，改由北京机务段DF11G机车担当，380V直供电，乘务交路：北京～徐州间由北京机务段担当，在徐州站与上海局徐州机务段继乘（所需2台DF11G由上海局调入）。
北京～徐州间K107次现由北京机务段使用SS9机车担当，改由济南机务段使用SS9机车担当（2台SS9机车调出）。
    5、新增太原～上海间Z96/7 Z98/5次，经石太客运专线运行，全程由上海局SS9机车担当，其中石家庄～太原间由石家庄电力机务段机车乘务员担当，在徐州站与上海局跨局继乘，石家庄北站换班，实行以石北为支点，徐州驻班、太原立折或调休。
    6、新增北京西～西安Z53/4次，使用DF11G机车牵引，380V机车直供电，由西安机务段担当。
    7、新增北京西～兰州Z55/6次，使用SS9机车牵引，600V直供电，由兰州西机务段担当。
    8、北京西～西安Z19/20次，由现西安机务段使用SS7E机车担当（600V直供电），改用DF11G机车担当（380V直供电）。
    9、北京西～拉萨T27/8次北京西～兰州间，由原西安机务段使用SS7E电力机车担当，改由兰州西机务段使用SS7E电力机车担当。
（三）普通客车
新图共加开普通客车12对，调整机车或乘务交路14对，改直供电列车1对，机车及乘务担当分别如下：
1、北京西～广州东T97/8次，使用直达特快标尺铺画，最高运行速度160km/h，机车交路贯通至广州，现图沈阳北～广州东T12/3 T14/1次北京～长沙间机车交路贯通至广州东，与既有T15/6次、T201/2次混套，合计4对使用机车10台，北京、广州机务段按1:1投入SS9机车，其中北京～广州东T13/4次固定使用北京局机车担当，乘务员交路北京（西）～武昌间由北京机务段担当，武昌～广州（东）间由广州机务段担当，实行在武昌站继乘。
同时北京西～长沙T1/2次机车交路不变，乘务交路调整为：北京（西）～武昌间由北京机务段担当，武昌～长沙间由长沙机务段担当，实行在武昌站继乘。
2、新增北京西～南宁间T189/90次，北京西～武昌间由北京机务段使用SS8型电力机车担当。有关机车乘务员出退勤、写卡作业按现行（春运期间已开行）。
3、太原～汉口间K520/1 K522/19次，更换直供电车底，全程由武昌机务段SS9机车担当，乘务交路：汉口～石家庄间由武昌机务段担当，石家庄～太原间由石家庄电力机务段担当。武汉局机车乘务员在石家庄（南）折返段出退勤，入住石南行车公寓，往返汽车接送由公寓负责。
4、新增包头～青岛K712/09 K710/1次，大同～北京西间由北京机务段使用SS3型电力机车担当，北京西～聊城间由北京机务段使用DF11型机车担当。
5、新增天津～深圳西K619/20次，天津～阜阳间由北京机务段使用DF4D机车担当。
6、新增太原～哈尔滨1172/3 1174/1次，山海关～北京间由唐山机务段使用DF4K机车担当，北京～太原间由北京机务段使用DF4C机车担当。
7、新增大连～郑州K718/5 K716/7次，山海关～天津～聊城间由北京机务段使用DF4D机车担当。
8、新增北京西～重庆1219/20次，北京西～聊城间由北京机务段使用DF11机车担当。
9、新增哈尔滨～南昌1124/1 1122/3次，山海关～天津～阜阳间由北京机务段使用DF4D机车担当。
10、新增石家庄～杭州1266/3 1264/5次，石家庄～阜阳间由石家庄电力机务段使用DF4BK机车担当。
11、新增天津～成都1311/2次，天津～聊城间由北京机务段使用DF4D机车担当。
12、新增武昌～哈尔滨1324/5 1326/3次，聊城～天津～山海关间由北京机务段使用DF4D机车担当。
13、新增石家庄～太原间6031/2次、6033/4次计2对，由石家庄电力机务段使用HXD3机车担当。
    14、新增延吉～青岛1266/3 1264/5次，山海关～青岛间由济南西机务段HXD3机车担当，乘务员交路：山海关～济南东间由北京机务段担当，与济南机务段在济南东站继乘，乘务员在济南机务段出退勤，入住济南行车公寓，往返汽车接送由公寓负责。
15、北京机务段天津运用车间担当沈阳北～深圳T188/5 T186/7次天津～聊城间，机车交路延长至阜阳。K411/2次北京～济南东间由原北京机务段天津运用车间使用DF4D机车担当，改由济南机务段使用DF4D机车担当，机车入北京运用车间整备，有关机车乘务员出退勤、写卡工作由北京机务段负责。
    16、唐山～太原间2602/3 2604/1次北京～沙城间由原经京包线运行，改经丰沙线运行，北京～大同间由原怀柔北机务段担当，改由北京机务段使用SS3型电力机车担当。
    17、北京西～运城K603/4次改经京原线运行，北京西～太原间由北京机务段使用DF4C型机车担当。
    18、K374/1 K372/3、K566/3 K564/5、1084/1 1082/3、1584/1 1582/3、1594/1 1592/3、2608/5 2606/7、2609/10次，计7对经由石太客专线运行，由石家庄电力机务段使用HXD3型电力机车担当，其中K374/1 K372/3次机车交路贯通至上海，1084/1 1082/3次机车交路贯通至青岛，乘务交路不变，石家庄北～太原间由石家庄电力机务段担当，石家庄北～济南间由济南机务段担当。
  

真的假的？？？





[ 本帖最后由 dqpizyzyzy 于 2009-3-11 12:04 编辑 ]

dqpizyzyzy

二、停运
    1、石家庄～太原K609/10、K611/2次，计2对，原由北京机务段使用DF4D机车全程担当。
2、石家庄～太原6413/4次，原由石家庄电力机务段使用DF4型机车担当。
三、石太客专及既有石太线客运机车运用情况
按部要求，石太客专及既有石太线客运列车，除1对直达特快和1对直供电列车外，均使用HXD3机车担当，经改造后均具备双管供风能力。新图经石太客专线运行普通客车7对，经既有石太线运行客车2对，合计9对，1对太原～上海、1对太原～青岛机车交路全程拉通，其余客车机车交路全部为石家庄北～太原，均由石家庄电力机务段担当。现图10对11台，走行公里4138公里，日车376；新图9对13台，走行公里7530，日车579。
乘务交路：石家庄北～太原由石家庄电力机务段担当，石家庄北～蚌埠（青岛）由济南机务段担当，蚌埠～上海由上海机务段担当。
四、新图后直达特快列车机车使用及计划调配情况
新图北京机务段共增开380V直供电直达列车4对（汉口1、长沙2、南通1），使用8组DF11G机车，停运2对（南京1、苏州1），节省4组，合计欠4组。计划由上海调入5组，其中1组为备用。6月30日以后，北京局共担当7对380V直供电直达特快列车，分别为北京～宁波、合肥、扬州、南通，北京西～汉口、长沙2，共配属DF11G机车18组，图定使用14组，备用4组。
新图北京共减少SS9机车担当列车2对（直达或直供电列车），分别为北京～徐州K107/8次、北京西～长沙Z17/8次。节省4台SS9机车，部计划全部调出。
SS9机车现图使用18台，其中北京～常州3对6台，北京西～武昌（T97/8次）1对2台，北京西～广州2对3台，北京西～长沙3对7台。新图使用SS9机车12台，其中北京～常州2对4台，京广线T13/4、T97/8次拉通广州后，使用8台（其中北京西～长沙1对3台，北京西～广州4对5台）。合计少使用SS9机车6台。
五、各段新图任务变化情况
（一）、北京机务段
1、动车组列车
新图累计新增动车组列车32对，其中涉及石太客运专线26对（北京西～太原14对，北京～太原1对，石北～太原11对），涉及其它线别6对（沈阳北～上海1对天津～徐州间，天津～上海1对天津～徐州间，北京～苏州1对，北京～南京1对，北京西～石家庄1对，北京西～邯郸1对）。
2、其它列车
（1）京广线
新增3对交路：T189/90次北京西～武昌间，使用SS8机车；Z3/4次北京西～武昌间，使用DF11G机车；Z75/6次北京西～长沙间，使用DF11G机车。
减少3对交路：北京西～太原间K609/10、K611/2次，北京西～石北间K603/4次。
（2）京九线
新增7对交路：北京西～聊城2对、天津～聊城3对、天津～阜阳2对。延长列车1对：沈阳北～深圳T188/5 T186/7次天津～聊城间机车交路延长至阜阳。
（3）京沪线
减少1对交路：K411/2次北京～济南东间改由济南机务段使用DF4D机车担当。
增加乘务1对：新增延吉～青岛1266/3 1264/5次，山海关～青岛间由济南西机务段HXD3机车担当，其中山海关～济南东间由北京机务段担当乘务。
（4）津山线
新增3对交路：天津～山海关间1324/5 1326/3次、1124/1 1122/3次、K718/5 K716/7次。
（5）丰沙大线
新增2对跨局交路：北京西～大同间K712/09 K710/11次、2602/3 2604/1次。
（6）京原线
新增2对交路：北京西～太原间K603/4次、1172/3 1174/1次。
（二）怀柔北机务段
减少1对交路：北京～大同间2602/3 2604/1次。
（三）唐山机务段
新增1对交路：北京～山海关间1172/3 1174/1次。
（四）石家庄电力机务段
石太线：新增2对石家庄～太原间6031/2次、6033/4次；减少3对：K520/1/2/19次改直供电由武汉局SS9机车担当、石家庄～阳泉6413/4次、K603/4次改经路。合计减少1对。
六、注意事项
1、替换直达列车的大编组卧铺动车组，要求客运部门在机后1－2位车厢预留1个下铺，供双司机轮换休息，并负责叫班。
2、徐州～德州上行命令传石家庄电力机务段机车调度室，石家庄北～德州下行命令传上海局徐州机务段，石家庄北～北京西上行、石家庄北～北京上行命令传太原机务段，石家庄（北）～太原（经由石太客专）上下行命令传北京、石家庄电力机务段机车调度室，安阳～北京西上行调度命令传兰州西机务段机车调度室，西安～兰州间下行担当命令传北京机务段，
3、受北京站库线能力限制，上海～北京D308次动车组车底在完成库内有关作业后，到北京南站普速车场停放，开行车次为0D307/8次，由上海局动车组司机担当，乘务员入住北京南行车公寓，涉及北京～北京南上下行行车命令达示传上海机务段。
4、北京、唐山、石家庄电力机务段在山海关、聊城、阜阳、大同、济南、武昌、太原等行车公寓需增加机车乘务员入住房间。
5、鉴于北京西站增加380V直供电列车5对，均为DF11G机车担当，同时新增兰州西机务段担当进京列车2对，北京机务段北京西运用车间整备能力将更加紧张，要求北京局尽快立项进行扩能改造。
6、按部要求，经石太客专、京广线，太原～北京西开行1对动车组标杆车，全程旅时控制在3小时以内，在全程不给施工慢行附加时分的情况下，能满足3小时，但由于石家庄西北环线限速55km/h、接轨道岔限速45km/h，受道岔限速的影响，石家庄西～石家庄北、柳辛庄～正定间将发生晚点。为确保列车正点运行，要求北京局尽早更换咽喉道岔，并提高西北环线允许速度。
    7、担当动车组折返最后交路终到太原的司机，入住太原公寓，在太原机务段出退勤，请太原局负责对动车组司机的接送和出、退勤等工作。

[ 本帖最后由 dqpizyzyzy 于 2009-3-11 09:53 编辑 ]

空5军

6、新增太原～哈尔滨1172/3 1174/1次，山海关～北京间由唐山机务段使用DF4K机车担当，北京～太原间由北京机务段使用DF4C机车担当。

用4C拉啊

JEFRY1022

看来是走京原啊

五星级乘务员

这个是官方版本的？

哈局哈段0316

如果渠道可靠应该没问题，因为部里早在2月中旬就已确定4月份调图方案了

哈局北段

哈尔滨的车都是普快呀，既然是长途怎么不安排个特快什么的？

哈局哈段0316

原帖由 哈局北段 于 2009-3-11 10:49 发表
哈尔滨的车都是普快呀，既然是长途怎么不安排个特快什么的？

能塞进去就不错了~济南到乌鲁木齐那么长途不也是普快么~

D12

原帖由 哈局北段 于 2009-3-11 10:49 发表
哈尔滨的车都是普快呀，既然是长途怎么不安排个特快什么的？

虽然加开普快不如加开动车来的兴奋，不过对于出行的人来说，尤其是不太富裕的人，普快确实是不错的选择，可以试想：一旦沈沪D开行，K190、K518甚至K58的客流都会受到什么样的影响！

随着D的普及，T会逐步消失，但是K、N会继续保留，另外，无论是随着猪群集体迁移到中西部，还是京沪线带鱼群的出现，对于特快，都是一种磨难，T与K的区别已经不再明显，T131就是很好的例子，当然任何人都不太敢奢望加开一列像T12那种级别一般，地位却非常高的大特快！

Oo中华之星oO

呵呵。好啊，新增延吉到青岛的列车了。吉林有多一个车。

D12

原帖由 Oo中华之星oO 于 2009-3-11 11:03 发表
呵呵。好啊，新增延吉到青岛的列车了。吉林有多一个车。

吉林的车迷的要求还真是简单啊！

Q神

这个消息，按照我个人的能力分析，比昨天那个假得不能再假的
太局谣段文件可靠得多


南通直特变为全软编组
新增一组西安全软直特
长沙加两组全软直特
汉口一组直特变为全软编组
原西安全软直特由25T换为BSP

北京调出4台可机供SS9G，我估计给应该不是给沈局沈段就是给上局沪段。上沪现在就比较缺机供机车，而沈沈估计在未来一段时间会缺机供车，不过沈沈有不少SS9可以进行机供改造，正在改造一部分

[ 本帖最后由 Q神 于 2009-3-11 11:38 编辑 ]

Oo中华之星oO

没办法啊，谁然吉林没有自己的铁路局来着，还赶上吉林站马上要封闭改造了。呵呵

D12

LS的，面包会有的，趁现在猛攒钱，等将来动车普及了，一顿猛体验！

梦想沈本特快

原帖由 Q神 于 2009-3-11 11:37 发表
这个消息，按照我个人的能力分析，比昨天那个假得不能再假的
太局谣段文件可靠得多


南通直特变为全软编组
新增一组西安全软直特
长沙加两组全软直特
汉口一组直特变为全软编组
原西安全软直特由25T换 ...

南通直特早就传言要换车体了，只不过当时是说从DC600变为AC380，可以去华东找ChinaRH2的帖子

西安加直特也是有传言
之前Z20已经不是全软了，加挂YW和YZ了
换为BSP倒是有点意外

更意外的是长沙加进京直特了，这个之前没听到风声

D12

哎，现在的ZT在动车横行的时代，显得有点底气不足了

Oo中华之星oO

等我有钱了，买个动车，买个线路的使用权，个人专线，就是牛。:呵呵

xiaoyaoliu

徐州的猪没有了？

理性动物

新增延吉～青岛1266/3 1264/5次，山海关～青岛间由济南西机务段HXD3机车担当:L

这个本动物很怀疑~

东北胖子

东北没有多少呀:lol :lol