日本全国各地运行的新干线车辆（欢迎指正）

开火车的船长

500系新干线车辆


C700系新干线车辆


923系新干线车辆  最高时速443公里


E1系新干线车辆


E3R系新干线车辆


E4系新干线车辆


W700E系新干线车辆  最高时速285公里


300X系新干线车辆 最高时速443公里


E2系1000 新干线车辆


K800系新干线车辆  最高时速260公里


欢迎高手指正

jamelvo

好丑的车啊，只有最后一幅可以入眼...

TrainsDF11

E2,我喜欢,CRH2的原型

遥控人

漏了漏了...
检查检查...

sir00

个人觉得500系最漂亮

香樟果实

不错的资料贴，支持一下。

mn41414141

有几个大嘴奇丑无比:L

aaatsz

我來補充一下================================================ JR東日本 952,953形新幹線高速試験車(Star21)
JR東日本が1992年に製作した高速試験用の車輌である。300km/h営業運転に向けての環境対策として「騒音・微気圧波・地盤振動の低減」のために徹底した軽量化と車体平滑化が行われた。東京方952-1～4は、新幹線車両として初の連接構造が採用され、1993年12月には、425km/hの速度記録（当時）を達成した。試験終了後1998年2月に廃車となり、952-1は、鉄道総合技術研究所風洞技術センター（米原）に、953-1,5は仙台車両センターに保存されている。写真は、左が952-1（東京方）、右が953-5（盛岡方）である。　'93年　仙台　P：長谷川武利

WIN350

博多総合車両所

JR西日本は新幹線の高速化を実現するための試験車両として500系900番台を試作しました。500系900番台はWIN350 (West Japan Railway's Innovation for the operation at 350km/h)と名付けられ、目標最高速度を350km/hとしました。 WIN350は6両編成で全て電動車とし、3両1ユニットで構成され、2・5号車に主変圧器を、その他の車両にVVVFインバータ制御装置を取り付け、300kWの出力を持つ誘導電動機を駆動しています。車体は300系と同様のアルミ合金製ですが、車体高さが3.3mに抑えられています。先頭車両の形状は2種類とされました。窓と車体の段差による騒音の影響を調べるため、一部の車両には窓が設けてありません。 台車は試験のため軸箱支持方式が異なる3種類が用意されました。これらの台車は乗り心地を向上させるアクティブ制御と車体傾斜装置の試験ができるようになっています。この車両による試験の成果をもとにして500系量産車の設計が行われました。 WIN350は1996年に廃車となり、先頭車が米原と博多総合車両所に保存されています。

主要諸元 項目 内容 製造 1992 車体材質 アルミニウム 編成 6M 電気方式 交流25000V, 60Hz 車両性能 最高速度: 385km/h 全長 26,550mm(先頭車) 25,000mm (中間車) 全幅 3,380mm 全高 3,300mm 台車 WDT9101/WDT9102/WT9103 集電装置 主電動機 WMT923/WMT924 (300kW) ギヤ比 2.64 主変圧器 WTM928 制御方式 WPC901 (VVVF GTOインバータ) 冷房装置 WAU931 設計 JR西日本

xinyong9

顶了！:victory: :handshake

jimmy_lam

你這家伙數典忘忠,竟然不貼零系....

gongjiao2639

造型各异，不错。

一方沃土

我们在学习中。:victory:

MrJHR

k800什么意思？是800系k编成？

京局乡段

日本的车是丑啊！！！

j57214945

鸭嘴兽
先进但确实难看

京局机务段

一个个都猴难看的，象小日本，:lol

sw_vehicle

800系“燕子号”挺不错的
好看

6427

支盘妮子的审美观点是在不敢苟同

178616608

还是E2好看点，其他的不喜欢