大家关心的上海到广州铁路，这里估算各个可行性方案的里程。

Shinedream

大家关心的上海到广州铁路，这里估算各个可行性方案的里程。
以下各个方案里面里程的估计原则如下
所有线路都是既有线路或者在建线路，网友自行规划的不计在内。
如果有既有线路，按照既有线路里程来计算，
比如杭长之间距离按照沪昆线里程计算
如果没有既有线路，按照新闻公开信息里面，里程来计算，
比如福州--厦门之间里程。

Shinedream

基本里程数据，来源于现有铁路里程以及各媒体新闻
既有铁路里程数据
上海--杭州东    167公里
杭州东--宁波    175公里
上海--上饶      557公里
杭州--黄山      260公里  
黄山--南昌      469公里
南昌--长沙      419公里
在建中，或规划建设中铁路里程
甬台温铁路：北起宁波，南至温州，全长282.4公里
温福铁路：北接温州，跨两省三地11个县市，全长298公里      
福厦铁路（福州至厦门）途经福清、莆田、泉州至厦门市，全长276公里
厦深铁路经漳州、漳浦、云霄、诏安、潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入新深圳站，全长502公里
拟建中的鹰汕铁路基本走向是鹰潭-南城-瑞金-梅州-汕头，总长约780公里。

[ 本帖最后由 Shinedream 于 2009-2-24 14:22 编辑 ]

Shinedream

1，直线方案，飞行距离：1308公里

2，沿海铁路，上海--杭州--宁波--温州--福州--厦门--深圳
上海--杭州 167公里
杭州--宁波 175公里
宁波--温州 282公里
温州--福州 298公里
福州--厦门 276公里
厦门--深圳 502公里
167+175+282+298+276+502 = 1700公里


3，沪昆+京广，上海--杭州--长沙--广州(--深圳)
上海--杭州 167公里
杭州--长沙 1010公里(杭长客专预计883公里)
长沙--广州 707公里(武广客专全场989公里，武汉广州既有线路里程1069公里)
广州--深圳 147公里
老沪昆线路167+1010+707+147  = 1884(广州)2031(深圳)公里
(新建线路)167+883+707+147   = 1757(广州)1907(深圳)公里

4沪昆+京九， 上海--杭州--南昌--赣州--深圳(广州)
上海--杭州 167公里
杭州--南昌 650公里(假设新沪昆线580公里)
南昌--赣州 412公里
赣州--广州 511公里
赣州--深圳 536公里
老沪昆线路167+650+412+511(536)=1740(深圳)1765(广州)
新沪昆线路167+580+412+511(536)=1670(深圳)1695(广州)

5京九韶赣京广，上海--杭州--南昌--赣州--韶关--广州(--深圳)
上海--杭州 167公里
杭州--南昌 650公里(假设新沪昆线580公里)
南昌--赣州 412公里
赣州--韶关 182公里
韶关--广州 221公里
广州--深圳 147公里
老沪昆线 167+650+412+182+221+147 = 1632广州(1779深圳)
新沪昆高铁 167+580+412+182+221+147 = 1562广州(1709深圳)

[ 本帖最后由 Shinedream 于 2009-2-24 14:25 编辑 ]

Shinedream

6 京福 上海--杭州--黄山--福州--厦门--深圳
上海--杭州 167公里
杭州--黄山 260公里
黄山--福州 公里
福州--厦门 276公里
厦门--深圳 502公里
167+260+()+276+502= 1205+()

7 横南 上海--杭州--上饶--福州--厦门--深圳
上海--杭州 167公里
杭州--上饶 384公里
上饶--福州 430公里
福州--厦门 276公里
厦门--深圳 502公里
167+384+430+276+502 == 1759(深圳)

8 鹰厦 上海--杭州--鹰潭--厦门--深圳
上海--杭州 167公里
杭州--鹰潭 500公里
鹰潭--厦门 694公里
厦门--深圳 502公里
167+500+694+502 ==  1863(深圳)

9 鹰汕 上海--杭州--鹰潭--梅州--深圳
上海--杭州 167公里
杭州--鹰潭 500公里
鹰潭--汕头 780公里
梅州--汕头 171公里
梅州--深圳 401公里
167+500+(780-171)+401  == 1677(深圳)

[ 本帖最后由 Shinedream 于 2009-2-24 14:27 编辑 ]

Shinedream

根据上面的比较最佳的方案竟然是
5 京九韶赣京广，上海--杭州--南昌--赣州--韶关--广州(--深圳)
到广州1562公里到深圳1709公里
其次是
9 鹰汕 上海--杭州--鹰潭--梅州--深圳
到深圳1677公里，到广州1702公里
4沪昆+京九， 上海--杭州--南昌--赣州--深圳(广州)
到深圳1670公里，到广州1695公里

这里面我把鹰汕排在前面，是因为杭州--鹰潭段是按照老的沪昆铁路来计算的，如果按照新的沪昆高铁，里程肯定会有所缩短，至少应该短10公里吧。


[ 本帖最后由 Shinedream 于 2009-2-24 14:43 编辑 ]

Z67/68

走赣韶京九沪昆最近，注意应扣除南昌至向塘距离两次

Shinedream

原帖由 Z67/68 于 2009-2-25 01:08 发表
走赣韶京九沪昆最近，注意应扣除南昌至向塘距离两次

按照新的沪昆高铁的图，好像已经不走向塘到南昌了。
原沪昆铁路走向塘和株洲，1010公里。
新的沪昆高铁看图不走向塘，株洲，883公里。

K535

楼主心目中的方案是什么:lol :lol :lol

K535

是京九韶赣京广，上海--杭州--南昌--赣州--韶关--广州(--深圳)

djf

赣韶铁道部只批准按照160单线建设，事实上已经否定了通过赣韶上京广这种客运通路方案，因为这势必造成韶广段的超负荷。赣州直接南下深圳是最合理方案。

[ 本帖最后由 djf 于 2009-2-25 10:48 编辑 ]

Shinedream

原帖由 K535 于 2009-2-25 10:41 发表
楼主心目中的方案是什么:lol :lol :lol

没有，纯粹是计算好玩，看看怎么最近。
无论走哪儿，和我都没关系。
最近的往往是最偏的，作为客运专线的高铁
实际上建设的都是经过省会城市最多的。
京沪，京广都是一个典型的例子。

ctsfz

原帖由 djf 于 2009-2-25 10:47 发表
赣韶铁道部只批准按照160单线建设，事实上已经否定了通过赣韶上京广这种客运通路方案，因为这势必造成韶广段的超负荷。赣州直接南下深圳是最合理方案。

浦建梅铁路、莆龙广铁路与沪杭广铁路综合规划建议


（一）修建经浙西北、闽西北、赣南、粤东北的“沪杭广铁路”直达通道可行方案：   

“沪杭广铁路”直达最佳通道走向方案为：上海-松江-嘉善-嘉兴-桐乡-余杭-杭州-富阳-桐庐-建德-衢州-浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-瑞金南（或武平北）-会昌-安远-定南（或龙南）-连平-新丰-从化-广州。      

（1）通过修建上海-杭州铁路：连通上海、松江、嘉善、嘉兴、桐乡、余杭、杭州；   

（2）通过修建杭州-黄山铁路：连通杭州、富阳、桐庐、建德；   

（3）通过修建宁德-衢州（-建德）铁路：连通建德、衢州、浦城；   

（4）通过修建浦城-建宁-梅州铁路：连通浦城、武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、长汀、武平北、上杭、龙岩（梅州）；

（5）通过修建赣州-龙岩铁路：连通长汀、瑞金；   

（6）通过修建鹰潭-瑞金-汕头铁路：连通瑞金、会昌、安远、定南（或龙南）；   

（7）通过修建定南（或龙南）-广州铁路：定南（或龙南）、连平、新丰、从化、广州。      

（8）通过修建龙岩-广州铁路：连通武平、会昌、安远、定南（或龙南）、连平、新丰、从化、广州。   


福建省规划修建“沪杭广铁路”：   

通过修建宁德-衢州（-建德）铁路：连通建德-衢州-浦城；通过修建浦城-建宁-梅州铁路：连通浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-武平-上杭-龙岩（梅州）；通过修建龙岩-广州铁路：连通龙岩-上杭-武平-会昌南-安远-定南（或龙南）-连平-新丰-从化-广州，其可在广东连平接入柳州-贺州-韶关-龙川铁路！   

（1）可全面形成经浙西北、闽西北、赣南、粤东北的“沪杭广铁路”直达主通道：上海-松江-嘉善-嘉兴-桐乡-余杭-杭州-富阳-桐庐-建德-衢州-浦城-武夷山-邵武-泰宁-建宁-宁化-长汀-武平北-会昌南-安远-定南（或龙南）-连平-新丰-从化-广州，其对沿线各县市都是利好的规划设想，其中我省武平、长汀、宁化、上杭是最大受益者！   

（2）可全面形成龙岩-永定北-上杭-武平-会昌南-安远-定南（或龙南）-连平-新丰-从化-广州铁路，其可规划作为莆田-仙游-永春-德化南-漳平-龙岩-永定北-上杭-武平-会昌南-安远-定南（或龙南）-连平-新丰-从化-广州铁路通道重要组成部分，其对沿线各县市都是利好的规划设想，其中我省莆田、仙游、永春、德化、漳平、龙岩、上杭、武平是最大受益者！      

江西省规划修建“沪杭广铁路”：   

（1）会昌南-安远-定南（或龙南）铁路：可通过修建“鹰汕铁路”建设会昌南-安远-定南（或龙南）支线铁路！   

（2）定南（或龙南）-广州铁路：可通过修建“昌吉赣广城际铁路”向定南（或龙南）、连平、新丰、从化、广州延伸！   

那么，以上规划的“沪杭广铁路”（广州-定南或龙南-会昌南-瑞金或武平-长汀-建宁-武夷山-浦城-衢州-杭州-上海）新通道可望全部贯通！


（二）“莆龙广铁路”规划走向推荐：

莆田-仙游-永春-德化南-漳平-龙岩-永定北-上杭-武平-会昌南-安远-定南（或龙南）-连平-新丰-从化-广州。

“莆龙广铁路”或“福龙广铁路”规划走向方案：

（1）莆田-仙游-永春-德化南-漳平-龙岩-永定北-上杭-武平-会昌南-安远-定南（或龙南）-连平-新丰-从化-广州。

（2）福州-永泰-德化-永春-漳平-龙岩-永定北-上杭-武平-会昌南-安远-定南（或龙南）-连平-新丰-从化-广州。

shuai

沿线几乎没大城市

ctsfz

原帖由 shuai 于 2009-2-25 18:45 发表
沿线几乎没大城市

提建经浙西北、闽西北、赣南、粤东北的“沪杭广铁路”直达通道（包括莆龙广铁路）是福建与江西、浙江铁路网唯一直接接入广州铁路的一条直达广州最近便捷铁路通道!

ctsfz

参照交通部对经福建2纵高速公路干线命名（沈海高速，长深高速），把“温福厦深铁路”理解为沪广铁路通道是错误的，应严格称为“沪港铁路”通道；把“南三龙梅铁路”理解为杭广铁路通道是错误的，应严格称为“杭深铁路”通道。

yehorse_temp

原帖由 shuai 于 2009-2-25 18:45 发表
沿线几乎没大城市

别理那个人，他几乎不会有针对性的回答你的提问，他只会自说自话。

SICHUANESE

俺还是觉得沿福建西部的几个地级市然后到梅州最后在某地分广州深圳两个方向最好

QQme

原帖由 Shinedream 于 2009-2-24 14:20 发表
1，直线方案，飞行距离：1308公里

2，沿海铁路，上海--杭州--宁波--温州--福州--厦门--深圳
上海--杭州 167公里
杭州--宁波 175公里
宁波--温州 282公里
温州--福州 298公里
福州--厦门 276公里
厦门- ...

拜托，沿海铁路，是上海直接到宁波，跳过杭州的

Shinedream

原帖由 QQme 于 2009-2-27 13:48 发表

拜托，沿海铁路，是上海直接到宁波，跳过杭州的

跨杭州湾的大桥还没有说什么时候开建呢？
开建以后是有望缩小150公里吧。

QQme

没说啥时候开建，但是也是进官方规划的。你别的线位有的连规划都没进呢。